據(jù)路透社報(bào)道，挪威交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的懸架故障進(jìn)行調(diào)查，該故障可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛召回。
挪威公共道路管理局（NPRA）高級(jí)工程師 Tor-Ove Satren 表示，該機(jī)構(gòu)于 2022 年 9 月開(kāi)始質(zhì)詢(xún)特斯拉，要求其評(píng)估消費(fèi)者有關(guān) Model S 和 X 型車(chē)輛后下控制臂斷裂的投訴。
Satren 表示，如果 NPRA 認(rèn)定這些車(chē)輛存在“嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)”，則可能會(huì)建議特斯拉召回所有年份的 Model S 和 X 車(chē)型以更換后下控制臂。如果不存在安全問(wèn)題，NPRA 可以關(guān)閉審查或決定延長(zhǎng)調(diào)查。
NPRA 預(yù)計(jì)會(huì)在圣誕節(jié)之前做出決定，并擁有在特斯拉拒絕召回的情況下強(qiáng)制其召回的權(quán)力。
此消息傳出之前，路透社于周三發(fā)布了一篇調(diào)查報(bào)告，揭露了特斯拉如何將頻繁發(fā)生的懸架和轉(zhuǎn)向部件故障歸咎于駕駛員，而這些部件實(shí)際上已經(jīng)被公司內(nèi)部判定存在缺陷。報(bào)告援引了數(shù)千份特斯拉文件和對(duì)包括挪威服務(wù)經(jīng)理和技術(shù)人員在內(nèi)的前員工的采訪(fǎng)，稱(chēng)為了降低飆升的保修成本，特斯拉試圖通過(guò)將故障歸咎于“駕駛員濫用”來(lái)部分減少維修支出。
NPRA 的監(jiān)管審查是由 2022 年消費(fèi)者提交的 10 多份關(guān)于懸架部件（例如控制臂）突然斷裂的報(bào)告引發(fā)的。路透社的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉控制臂故障在挪威 —— 特斯拉歐洲最大市場(chǎng)之一，一直是一個(gè)持續(xù)存在的問(wèn)題。
NPRA 通過(guò)公共記錄請(qǐng)求獲得的報(bào)告中，一位消費(fèi)者寫(xiě)道：“控制臂斷裂，這是許多其他特斯拉也遇到的問(wèn)題，直接威脅交通安全。”車(chē)主呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)“站出來(lái)做點(diǎn)事”。
另一位消費(fèi)者告訴 NPRA：“上周六，我們特斯拉 Model S 的懸架斷裂，僥幸沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重事故?！?/p>
Satren 表示，NPRA 收到了消費(fèi)者報(bào)告，稱(chēng)他們的特斯拉控制臂在經(jīng)過(guò)服務(wù)中心檢查后不久就發(fā)生了斷裂。
一位車(chē)主告訴路透社，他于 2022 年 6 月將他的 2017 款 Model S 送去檢查后右控制臂，因?yàn)樽蟊墼?2021 年 10 月斷裂。根據(jù)車(chē)主提供的發(fā)票，一名技術(shù)人員告訴他部件完好，沒(méi)有“腐蝕損壞和裂紋”。但該車(chē)主表示，該部件兩周后卻發(fā)生了斷裂。
自 2013 年進(jìn)入挪威以來(lái)，特斯拉一直主導(dǎo)著這個(gè)積極擁抱電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)。挪威道路聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，挪威已注冊(cè)了 123,642 輛特斯拉，其中近 12 萬(wàn)輛仍在行駛。
NPRA 在收到消費(fèi)者投訴后，于 2022 年 9 月首次要求與特斯拉高管舉行會(huì)議。Satren 表示，該機(jī)構(gòu)本月與特斯拉進(jìn)行了最后一次會(huì)談。
如果 NPRA 建議或強(qiáng)制召回，該機(jī)構(gòu)也可能會(huì)將問(wèn)題報(bào)告給歐盟安全門(mén)（Safety Gate），這是一個(gè)以前被稱(chēng)為 RAPEX 的數(shù)據(jù)庫(kù)，用作潛在危險(xiǎn)非食品產(chǎn)品的快速預(yù)警系統(tǒng)。Satren 表示，這將提醒特斯拉車(chē)主和歐盟成員國(guó)存在懸架故障的可能性。
Satren 表示，特斯拉最近已經(jīng)修改了后下控制臂的設(shè)計(jì)，“然而，仍然有許多存在這些問(wèn)題的車(chē)輛在道路上行駛?！?/p>
IT之家注意到，2020 年 10 月，特斯拉在中國(guó)召回近 3 萬(wàn)輛 Model S / X，原因便是懸架方面的問(wèn)題。
