整個2023年，我們都在被手機廠商「捅破天」的衛(wèi)星通信技術(shù)「震驚」，似乎衛(wèi)星通信已成旗艦機必不可少的功能。

甚至，這股「捅破天」的風潮開始向汽車領(lǐng)域蔓延，日前吉利汽車宣布，將于2024年初發(fā)射11顆衛(wèi)星，為旗下的汽車提供衛(wèi)星通信功能。將于2024年1月5日正式發(fā)售的銀河E8，也將成為吉利首批支持衛(wèi)星通信的車型。

早在2022年6月2日，「吉利未來出行星座」就通過一箭九星技術(shù)發(fā)射了九顆通信衛(wèi)星，目標是2025年完成星座一期衛(wèi)星組網(wǎng)部署，總共包含72顆衛(wèi)星。

實現(xiàn)全國衛(wèi)星通信，不是寥寥幾顆衛(wèi)星就能完成的事情，吉利一期目標72顆，未來要增加多少暫時難以確定，付出這么多成本真的值得嗎？

衛(wèi)星通信時代到來，車企們做好準備了嗎？

衛(wèi)星通信有用嗎？有用，關(guān)鍵時刻甚至可以救命，但不是對任何人都有用！

截止到2023年10月31日，中國4G基站數(shù)量已超575萬座，約占全球4G基站總數(shù)的70%。TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)測，截止到2023年底，中國5G基站預(yù)計將達到480萬座，約占全球5G基站總數(shù)的60%。

中國的信號覆蓋率毋庸置疑，哪怕是一些偏僻的小山村，也能用上4G信號。正因如此，對于絕大多數(shù)人來說，衛(wèi)星通信沒有太大作用。微型車與轎車對于SUV的需求度較低，前者續(xù)航差，基本在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道行駛，后者底盤較低，通常也不會前往過于險峻的環(huán)境，一般不會有信號之憂。

SUV擁有不錯的越野性能，且現(xiàn)在戶外露營正流行，開到某些人跡罕至地區(qū)露營的情況并不少見，因此SUV對于衛(wèi)星通信的需求度較高。越野車同理，本身就是定位戶外探險的產(chǎn)品，擁有衛(wèi)星通信，安全也多了一重保障。

相較于手機，汽車衛(wèi)星通信還有許多優(yōu)勢。一般來說，手機使用衛(wèi)星通信時，功率會在2W以上，長時間保持衛(wèi)星通信會對續(xù)航造成不小影響。汽車擁有大電池，這點功耗對于續(xù)航基本沒有影響。

其次，手機機身太小，不可能有太大的天線，還要注意發(fā)熱問題。汽車體積較大，可以配備較大的天線，以增強信號，衛(wèi)星通信帶來的發(fā)熱更是不值一提。

手機與汽車衛(wèi)星通信并不沖突，前者使用衛(wèi)星通信，主要是為了應(yīng)對孤身進入一些信號差的地區(qū)探險，或者當?shù)鼗境霈F(xiàn)意外無法工作等情況。畢竟某些深山老林無人區(qū)，汽車根本開不進去。

汽車衛(wèi)星通信則是為了戶外冒險時也能享受更加精致的生活，而且開著車注定無法去完全沒有道路的地區(qū)，戈壁、沙漠、草原才是他們更好的選擇。最關(guān)鍵的是，汽車龐大的體積所能支持的衛(wèi)星通信功能，還將為旅途創(chuàng)造更多可能！

汽車衛(wèi)星通信，「救命」只是開始！

國內(nèi)消費者可能不清楚，對于許多國家以及海上工作者而言，星鏈已經(jīng)成為了極為重要的通信設(shè)備。正如上文所言，全球絕大多數(shù)通信基站位于中國，一些國家的信號覆蓋極差，他們沒有移動、聯(lián)通、電信三大運營商，不可能虧本建設(shè)基站。

因此，星鏈雖然收費不低，但依然擁有龐大的用戶群體。尤其是一些相對落后但人流密集的區(qū)域，可以集資使用星鏈。當然，星鏈并不能像當初吹噓的那樣，可以用手機直連上網(wǎng)，仍需要地面接收裝置。

內(nèi)置一個地面接收器，對于龐大的車身而言算不了什么，設(shè)備所需的功耗，汽車也能夠滿足。擁有了這項功能，戶外露營時就不用擔心因沒有網(wǎng)絡(luò)，與親朋好友「失聯(lián)」，且可以使用網(wǎng)絡(luò)開直播、刷視頻。

想要實現(xiàn)全國衛(wèi)星上網(wǎng)，對于衛(wèi)星數(shù)量也會有一定要求。吉利計劃一期發(fā)射72顆衛(wèi)星，后續(xù)應(yīng)該會有不少，大概率是打算建設(shè)衛(wèi)星上網(wǎng)工程。發(fā)射衛(wèi)星需要資金，羊毛出在羊身上，這些成本自然需要消費者承擔。

因此，我們進入了下一個話題，吉利的衛(wèi)星通信怎樣收費，以后的衛(wèi)星上網(wǎng)又該怎樣收費？

目前Mate 60 Pro的衛(wèi)星通話收費標準為，包月200元/300元/500元三個檔次，非包月用戶通話國內(nèi)9元/分鐘、短信5元/條，而且接打電話為雙向收費。說實話， 這個收費標準挺高的。星鏈的收費標準則為499美元硬件費用，每月99美元服務(wù)費，這個價格就更高了。

如無意外，吉利汽車現(xiàn)階段的衛(wèi)星通信功能，收費與華為可能相差不多。未來可能會上線的衛(wèi)星上網(wǎng)功能，大概率會比星鏈便宜一些。話說回來，有能力戶外探險的人，也不會在意這點上網(wǎng)費。

衛(wèi)星上網(wǎng)功能若能普及，很有可能催動探險直播領(lǐng)域的發(fā)展，以前人跡罕至的地區(qū)可能沒有信號，無法開啟直播。衛(wèi)星上網(wǎng)的出現(xiàn)，則可以解決這些問題，而且遇到危險還可以及時尋求相關(guān)部門或救援機構(gòu)的幫助。

手機領(lǐng)域，衛(wèi)星通信正在逐漸普及，汽車領(lǐng)域，衛(wèi)星通信預(yù)計也會慢慢實現(xiàn)，甚至衛(wèi)星上網(wǎng)，距離我們也不會再那么遙遠。那么，下一個支持衛(wèi)星通信的車企會是誰？

衛(wèi)星通信蓄勢待發(fā)，誰會是下一個入場者？

從技術(shù)層面考慮，華為相關(guān)的問界、智界兩大品牌，應(yīng)該是許多網(wǎng)友首先想到的。華為手機已經(jīng)支持衛(wèi)星通信，汽車升級該功能水到渠成。

比亞迪、長安兩大國內(nèi)車企巨頭，也曝出了一些衛(wèi)星通信相關(guān)的消息，其中比亞成立子公司，涉足衛(wèi)星通信技術(shù)研發(fā)。長安則在9月4日的科技生態(tài)大會上，帶來了旗下首款支持衛(wèi)星通信的產(chǎn)品啟源CD701，該車還是皮卡、SUV二合一車輛，十分吸睛。

看來，不只是吉利注意到了汽車衛(wèi)星通信這個風口。其他車企的參與，將會加速汽車衛(wèi)星通信的發(fā)展進程，而且企業(yè)之間的競爭也有利于將資費打下來。

以目前的情況來看，吉利量產(chǎn)車型銀河E8已支持衛(wèi)星通信，同時吉利還規(guī)劃了多顆衛(wèi)星即將發(fā)射，已然走在前方。其他車企需要加把勁，畢竟現(xiàn)在汽車越來越像數(shù)碼產(chǎn)品，這么有噱頭的功能，可不能落后！