直連手機(jī)、直連汽車……近段時間，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用頻頻出現(xiàn)在大眾視野。不知不覺，空天一體化通信網(wǎng)絡(luò)時代到來的同時，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也踏入了商業(yè)化進(jìn)程。然而，相比歐美等發(fā)達(dá)國家，我國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)仍處于在軌驗證階段，尚未形成整體組網(wǎng)方案。業(yè)內(nèi)專家表示，隨著我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造、發(fā)射、運(yùn)營等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷攻克“低成本”“大規(guī)?！彪y題，未來5年我國有望進(jìn)入衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)高速增長期，搶占星辰藍(lán)海市場，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點。

應(yīng)用服務(wù)加速飛入尋常百姓家

近日，OPPO推出智能手機(jī)首個聽筒/免提雙模衛(wèi)星通話功能；榮耀表示，即將推出的新款Magic6系列手機(jī)將搭載鴻燕衛(wèi)星通信技術(shù)；小米14Ultra也有望支持雙向衛(wèi)星通信，并在2024年第一季度發(fā)售……自蘋果、華為推出手機(jī)直連衛(wèi)星服務(wù)以來，一眾手機(jī)廠商紛紛展開對衛(wèi)星通信技術(shù)的布局探索，并相繼于2024年初在各自新一代產(chǎn)品上落地。

無論身在何處，都能永不“失聯(lián)”。為迎合“手機(jī)直連衛(wèi)星”的大趨勢，去年年底，中國電信提出衛(wèi)星即服務(wù)S+的理念，并表示公司正整合多方衛(wèi)星資源能力，為OPPO、vivo、榮耀等客戶提供一站式服務(wù)。

衛(wèi)星也正加速“上車”。1月5日最新上市的吉利銀河E8搭載了衛(wèi)星通信功能。在此之前，極氪001FR也搭載了車載衛(wèi)星通信技術(shù)，是衛(wèi)星通話首次在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用——借助預(yù)裝車載衛(wèi)星通信終端“吉時尋？”，配合車載衛(wèi)星通信天線及軟件服務(wù)，該車型實現(xiàn)雙向衛(wèi)星消息和雙向衛(wèi)星通話，提升汽車的行駛安全性何智慧出行體驗。吉利方面表示，到2025年，公司將完成72顆低軌衛(wèi)星的組網(wǎng)，為吉利汽車實現(xiàn)全球無盲區(qū)的定位能力。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是解決地球“無互聯(lián)網(wǎng)”人口數(shù)字鴻溝的重要手段，可實現(xiàn)全球覆蓋，是6G時代空天地融合網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。當(dāng)前，該產(chǎn)業(yè)已成為國家信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大國在信息時代競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域。

“其實，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)并非新鮮事物，以往難以直接面向終端用戶的原因，是因為寬帶數(shù)據(jù)服務(wù)需要通過碟形天線進(jìn)行中轉(zhuǎn)，難以實現(xiàn)當(dāng)前手機(jī)直接聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致用戶體驗不佳。”NI亞太區(qū)商業(yè)航天行業(yè)負(fù)責(zé)人劉金龍表示，隨著低軌衛(wèi)星超大規(guī)模相控陣天線的發(fā)展，以及終端設(shè)備的不斷迭代，終端直連衛(wèi)星的技術(shù)難題正在被攻破。

不少業(yè)內(nèi)專家向記者表示，衛(wèi)星通信應(yīng)用將在2024年加速走向消費(fèi)級市場，并在手機(jī)、車載等細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域打開更大規(guī)模空間，成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

“低成本”“大規(guī)?！边M(jìn)程加速

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)需要衛(wèi)星大量發(fā)射才能組網(wǎng)。“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)從產(chǎn)業(yè)構(gòu)想到商業(yè)化落地，從過去的‘科研產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成‘工業(yè)品’，背后主要的推動力是成本的降低?！痹阢y河航天（北京）科技有限公司的首席科學(xué)家張世杰看來，通過規(guī)模效應(yīng)降低衛(wèi)星制造成本，為低成本的衛(wèi)星通信服務(wù)創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

以往衛(wèi)星是單顆制造，用于特定領(lǐng)域，在測試、元器件、制造等方面成本高昂。2019年，SpaceX公司的Starlink（星鏈）借鑒了工業(yè)制造模式，通過類似于汽車流水線的生產(chǎn)模式降低成本，如今已有超過5000顆在軌衛(wèi)星，并于2023年第一季度開始盈利。

2023年以來，我國長光衛(wèi)星發(fā)射的在軌衛(wèi)星數(shù)量超過百顆，包括吉利、銀河航天等一系列民營企業(yè)也在積極推進(jìn)衛(wèi)星發(fā)射上天，這意味著國內(nèi)的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)商業(yè)化持續(xù)快速演進(jìn)。

“相比之下，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)仍處于在軌驗證階段，尚未形成類似‘星鏈’的組網(wǎng)方案。但我國近年來衛(wèi)星制造領(lǐng)域和發(fā)射領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，特別是民營企業(yè)開始在其中發(fā)揮創(chuàng)新主體作用?！闭铱臻g創(chuàng)始人、原北斗三號衛(wèi)星主任設(shè)計師何善寶告訴《中國電子報》記者。

衛(wèi)星制造方面，銀河航天于2023年成功發(fā)射了靈犀03星，這是中國首次在軌對平板多星堆疊發(fā)射技術(shù)進(jìn)行驗證。據(jù)了解，該類衛(wèi)星更易于收納，適合衛(wèi)星大批量堆疊發(fā)射。銀河航天還在加速研制外形酷似“太空飛毯”的衛(wèi)星，這種設(shè)計使得天線面積更大，增強(qiáng)了信號接收和發(fā)射的增益，從而能夠提高通信質(zhì)量。

火箭發(fā)射方面，藍(lán)箭航天自主研制的朱雀二號遙二運(yùn)載火箭成功完成發(fā)射任務(wù)，這是我國民營商業(yè)航天首款正式進(jìn)入量產(chǎn)和商用的液體火箭，也是全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭，意味著我國首款大推力液氧甲烷發(fā)動機(jī)通過飛行驗證。

近年來，我國不斷加強(qiáng)衛(wèi)星通信頂層設(shè)計和統(tǒng)籌布局，利好政策頻出。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，打造商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。10月，工信部要求分步驟、分階段推進(jìn)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)準(zhǔn)入制度改革，不斷拓寬民營企業(yè)參與電信業(yè)務(wù)經(jīng)營的渠道和范圍；同月，上海提出到2025年要形成“年產(chǎn)50發(fā)商業(yè)火箭、600顆商業(yè)衛(wèi)星”的批量化制造能力。11月，成都提出到2025年，成都市衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星應(yīng)用核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到300億元。

西南證券預(yù)計，2024年我國將基本完成實驗星的發(fā)射測試，并于2025-2027年逐步提升火箭發(fā)射次數(shù)和一箭多星運(yùn)載能力，在2028年后將開始以測算峰值常態(tài)化發(fā)射。隨著規(guī)?；?yīng)顯現(xiàn)、供應(yīng)鏈民營企業(yè)占比提升、火箭多級回收技術(shù)成熟等因素影響，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)成本有望持續(xù)下降，未來5年我國將進(jìn)入衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)高速增長區(qū)間。

輻射催生上下游龐大產(chǎn)業(yè)鏈

“一旦后期商業(yè)化普及延伸，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是提供單一通信應(yīng)用，還能從不同角度賦能各行各業(yè)。”何善寶告訴記者。除了跨境物流、野外科考、應(yīng)急救援、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等傳統(tǒng)場景下網(wǎng)絡(luò)接入需求之外，還可能涌現(xiàn)出“太空新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)”，如太空生物制藥、空間試驗服務(wù)等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。

張世杰告訴記者，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的前提是保證產(chǎn)品性能、可靠性與壽命，這勢必需要大量技術(shù)創(chuàng)新迭代來突破。尤其在面向新需求的產(chǎn)品交付過程中，供應(yīng)鏈上每個零部件背后的技術(shù)創(chuàng)新都在發(fā)生融合創(chuàng)新，有不斷與地面工業(yè)相融合的發(fā)展趨勢，這將帶動更多地面配套企業(yè)入局，輻射催生上下游龐大產(chǎn)業(yè)鏈，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有帶動作用。

比如衛(wèi)星天線材料用了建筑建材工藝，材料創(chuàng)新跨越了航天領(lǐng)域到工業(yè)領(lǐng)域，將汽車級元器件用在航天器里的元器件等……

因太空環(huán)境特殊，航天應(yīng)用領(lǐng)域的諧波減速器需要特殊處理降低部件間磨損，否則在太空中磨壞了不可維修。原有辦法需要在部件表面鍍一層硬膜提高耐磨性，這層膜成本非常昂貴。重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室副教授、重慶精剛傳動科技有限公司董事長李俊陽的科研團(tuán)隊已經(jīng)做了很多關(guān)于諧波減速器方面的國家項目，儲備了大量相關(guān)技術(shù)。

正是由于航天領(lǐng)域鏈主企業(yè)核心部件降低成本的需求，讓李俊陽從考慮太空使用的工況環(huán)境進(jìn)行針對性齒廓設(shè)計和修形入手，最終使產(chǎn)品既可滿足太空使用壽命，將成本降低至三分之一。如今，他的公司已成為諧波減速器在航天應(yīng)用領(lǐng)域的民營企業(yè)供應(yīng)商。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的逐步開放和商業(yè)化，正在給我國整個工業(yè)制造體系全新機(jī)遇。北京星辰空間科技有限公司正在建的1000套霍爾電推進(jìn)系統(tǒng)生產(chǎn)線，探索航天產(chǎn)業(yè)怎么能在小規(guī)模里降低成本，用自動化生產(chǎn)、數(shù)字化應(yīng)用和人員管理等手段降低成本。

數(shù)據(jù)顯示，近十年，我國衛(wèi)星相關(guān)企業(yè)新注冊量不斷增加，2013年，我國新增3600家衛(wèi)星相關(guān)企業(yè)，此后每年穩(wěn)步上升，到2022年首次突破3萬家。根據(jù)Marketsand Markets預(yù)測，2023年全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)40億美元，到2028年有望突破171億美元，5年年復(fù)合增速達(dá)33.7%。