飛行汽車,這一充滿未來感的交通工具,正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。飛行汽車不僅是能在空中飛行或在陸地上行駛的交通工具,更是面向未來“立體智慧交通”的運(yùn)載工具,它的火熱不僅推動了動力電池技術(shù)的快速進(jìn)步,也為孚能科技等動力電池行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。

　　狹義上,飛行汽車指的是電動化、智能化、立體化的陸空“兩棲汽車”,具備電動垂直起降、智能無人駕駛、陸空兩棲運(yùn)載等基本特征。而廣義上,面向低空智能交通的電動垂直起降飛行器(eVTOL)被視為飛行汽車的核心技術(shù)和重要發(fā)展階段。

　　當(dāng)前,飛行汽車的發(fā)展主要以eVTOL與陸空兩棲車兩種形態(tài)存在。eVTOL憑借其低成本、高安全、低噪音和高靈活性等優(yōu)勢,在市場上占據(jù)明顯優(yōu)勢。這種飛行器依靠電力等新能源作為飛行動力來源,具備垂直起降或短距飛行能力,技術(shù)基礎(chǔ)涵蓋集成電路、半導(dǎo)體、鋰電池、燃料電池等多個領(lǐng)域。

　　飛行汽車對動力電池的要求極高,主要包括高比功率、長壽命和高安全性。飛行汽車在起飛和下降工況下,放電倍率可達(dá)到4C至5C,巡航功率則相對較低,這要求電池具有精確的參數(shù)估計和使用邊界掌控能力。此外,飛行汽車年均使用循環(huán)次數(shù)可達(dá)1600次,遠(yuǎn)高于電動汽車,對電池的循環(huán)壽命提出了更高要求。同時,電池?zé)峥叵到y(tǒng)必須做到提前預(yù)警,確保飛行安全。

　　在能量密度方面,飛行汽車對電池的能量密度需求遠(yuǎn)超電動汽車。當(dāng)前主流新能源汽車的續(xù)航能力雖然已經(jīng)達(dá)到500公里以上,但同樣載重的eVTOL僅能支撐20分鐘左右的飛行時間。因此,為了滿足飛行汽車的高要求,電池制造商需要不斷研發(fā)新技術(shù),提高電池的能量密度、充放電功率和循環(huán)壽命。

　　從一定程度上講,飛行汽車的興起推動了電池技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。作為深耕動力電池行業(yè)數(shù)年的企業(yè),孚能科技在五六年前就已經(jīng)開始涉足eVTOL動力電池領(lǐng)域了。2017年,孚能科技完成eVTOL動力電池的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā);2020年,孚能科技首次向eVTOL客戶供應(yīng)樣品并完成認(rèn)證;2022年,其交付了第一代eVTOL動力電池產(chǎn)品并驗(yàn)證了第二代產(chǎn)品體系。2023年,搭載孚能科技第一代航空動力電池的電動飛行器交付給終端客戶,這是全球商業(yè)交付的首例。在國內(nèi)外動力電池廠商競相布局之際,孚能科技的eVTOL動力電池已經(jīng)完成了從研發(fā)到量產(chǎn)再到交付的全過程。

　　公開信息顯示,截至目前,通過搭載孚能科技高能量密度的三元軟包動力電池,可以使電動飛行器實(shí)現(xiàn)能量密度285Wh/kg、最高時速320km/h、單次最長巡航250km、電芯可實(shí)現(xiàn)10000次以上工況循環(huán)。這些高性能電池不僅滿足了飛行汽車對高能量密度和長續(xù)航的需求,還具備優(yōu)異的放電性能和安全性。相信隨著飛行汽車市場的不斷擴(kuò)大,孚能科技將憑借其在動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢,不斷為飛行汽車行業(yè)發(fā)展注入新的動力。