1 前言

　　機器人技術(shù)是融合了機械、電子、傳感器、計算機、人工智能等許多學(xué)科的知識，涉及到當(dāng)今許多前沿領(lǐng)域的技術(shù)。一些發(fā)達國家已把機器人制作比賽作為創(chuàng)新教育的戰(zhàn)略性手段。如日本每年都要舉行諸如“NHK杯大學(xué)生機器人大賽”、“全日本機器人相撲大會”、“機器人足球賽”等各種類型的機器人制作比賽，參加者多為學(xué)生，旨在通過大賽全面培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)造能力、合作能力和進取精神，同時也普及智能機器人的知識.[1]

　　開展機器人的制作活動，是培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力的最佳實踐活動之一，特別是機電專業(yè)學(xué)生開展綜合知識訓(xùn)練的最佳平臺。本文針對具有引導(dǎo)線環(huán)境下的路徑跟蹤這一熱點問題，基于單片機控制及傳感器原理，通過硬件電路制作和軟件編程，制作了一個機器人，實現(xiàn)了機器人的路徑跟蹤和自動糾偏的功能，并能探測金屬，實時顯示距離。

　　2 機器人要完成的功能

　　選取一塊光滑地板或木板，上面鋪設(shè)白紙，白紙上畫任意黑色線條（線條不要交叉），作為機器人行走的軌跡，引導(dǎo)機器人自主行走。紙下沿黑線軌跡隨機埋藏幾片薄鐵片，鐵片厚度為0.5～1.0mm。機器人沿軌跡行走一周，探測出埋藏在紙下鐵片，發(fā)出聲光報警，并顯示鐵片距離起點的位置。

　　3 硬件設(shè)計方案

　　機器人總體構(gòu)成

圖1機器人總體構(gòu)成

　　如圖1所示，以微處理器為核心，接受傳感器傳來外部信息，進行處理，控制機器人的運行。

　　系統(tǒng)電源供電部分

　　由于機器人電機，傳感器及系統(tǒng)CPU等部分均采用+5V供電，考慮電動車功率和車載質(zhì)量及摩擦阻力問題，電源我們采用電動車自帶干電池組，功耗小、體積小和質(zhì)量輕，安裝較為方便。

　　電機驅(qū)動及PWM調(diào)速部分

　　機器人需控制在一個合適的速度行駛，速度太快，因單片機對各傳感器傳來的信號有一個響應(yīng)、處理時間，小車極易偏離軌道。小車的速度是由后輪直流電機轉(zhuǎn)速控制，改變直流電機轉(zhuǎn)速通常采用調(diào)壓、調(diào)磁等方式來實現(xiàn)。其中，調(diào)壓方式原理簡單，易與實現(xiàn)。

　　采用由晶體管組成的H型PWM調(diào)制電路。通過圖2所示PWM調(diào)制電路，用單片機控制晶體管使之工作在占空比可調(diào)狀態(tài)，實現(xiàn)調(diào)速。

圖2 電機驅(qū)動電路

　　令單片機P1.7口為低電平，P1.6口為高電平，此時Q1、Q4導(dǎo)通，Q2、Q3截止，電動機正常工作。改變P1.6口高電平周期，即改變PWM調(diào)制脈沖占空比，可以實現(xiàn)精確調(diào)速。脈沖頻率對電機轉(zhuǎn)速有影響，脈沖頻率高連續(xù)性好，但帶負(fù)載能力差;脈沖頻率低則反之[2]。經(jīng)實驗發(fā)現(xiàn)，脈沖頻率在30Hz 以上，電機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，但小車行駛時，由于摩擦力使電機轉(zhuǎn)速降低很快，甚至停轉(zhuǎn);脈沖頻率在10Hz以下，電機轉(zhuǎn)動有跳躍現(xiàn)象，實驗證明脈沖頻率在 25～35Hz效果最佳。我們選取脈沖頻率為30Hz。

　　引導(dǎo)線檢測模塊

　　根據(jù)白紙和黑線反射系數(shù)不同，通過以光電傳感器為核心的光電檢測電路將路面兩種顏色進行區(qū)分，轉(zhuǎn)化為不同電平信號，將此電平信號送單片機，由單片機控制轉(zhuǎn)向電機作相應(yīng)的轉(zhuǎn)向，保證小車沿引導(dǎo)線行駛?？紤]到小車與路面的相對位置，采用反射式光電檢測電路。

　　紅外光電傳感器TCRT1000，它是一種光電子掃描，光電二極管發(fā)射，三極管接收并輸出的裝置 .它的特點是尺寸小、使用方便、信號高輸出、工作狀態(tài)受溫度影響小。它的外圍電路簡單，（如圖3所示）。二極管的C端和三極管的E端接地，二極管的A端通過一電阻和電源相接，組成偏置電流電路;三極管的C端也通過一電阻和電源相接，組成輸出電路。當(dāng)檢測器檢測到白色時，其輸出低電平;當(dāng)檢測到黑色時，則輸出高電平。

　　為提高檢測精度，采用了多傳感器信息融合技術(shù)。設(shè)計中，在車頭均勻布置三個光電傳感器，其中，中間一個（Q1）安裝在小車正中央。Q1的輸出經(jīng)一級比較器和非門，接單片

圖3 光電檢測轉(zhuǎn)換電路

　　機的P1.3腳.Q1左右兩端分別布置一個傳感器，經(jīng)與圖3相同的電路后也連接到單片機P1口。若兩側(cè)某一傳感器檢測到黑線，表明小車正脫離軌道，將3個檢測點的結(jié)果融合后作為單片機的輸入，機器人按照單片機P1口信息進行判斷調(diào)整，實現(xiàn)路徑跟蹤和自動糾偏[3]。

　　金屬探測部分

圖4 金屬探測電路

　　如圖4所示，金屬探測器使用一接近開關(guān)，探測有效距離約為4mm，將它固定在機器人上，當(dāng)探測到金屬片時，探測器輸出端輸出低電平，經(jīng)反向器后接一發(fā)光二極管和一蜂鳴器，發(fā)出聲光指示信號。同時輸出反向后接單片機，對探測到的金屬片個數(shù)進行計數(shù)。

　　霍爾元件測距設(shè)計

　　霍爾集成片內(nèi)部由三片霍爾金屬板組成，當(dāng)磁鐵正對金屬板時，根據(jù)霍爾效應(yīng)，金屬板發(fā)生橫向?qū)╗4]，因此可以在車輪上安裝磁片，而將霍爾集成片安裝在固定軸上，通過對脈沖計數(shù)進行距離測量。小車后輪每轉(zhuǎn)一圈，霍爾元件產(chǎn)生的脈沖送入單片機的T0口進行計數(shù)，單片機完成脈沖數(shù)到距離的轉(zhuǎn)換。在后輪安裝一個磁極，測量誤差是一個車輪的周長，可在軟件中給予補償。

 　　LCD顯示

　　液晶顯示器以其微功耗、體積小、顯示內(nèi)容豐富、超薄輕巧的諸多優(yōu)點，在袖珍式儀表和低功耗應(yīng)用系統(tǒng)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 這里采用2行16個字的DM-162液晶模塊，通過與單片機連接，編程，完成顯示功能。

　　4 系統(tǒng)軟件流程

　　系統(tǒng)軟件流程如圖5所示。

圖5 系統(tǒng)軟件流程圖

　　5 結(jié)論

　　本文基于單片機及傳感器原理，以單片機為控制器的核心，小型直流電機作為驅(qū)動元件，配置不同類型的傳感器，通過軟件編程，制作出了一個價格低廉、模塊化結(jié)構(gòu)的小型機器人。大量的行走實驗證明，該機器人能夠順利路徑跟蹤和自動糾偏自主行走，并完成探測、顯示等功能。

　　本文作者創(chuàng)新點：本文針對具有引導(dǎo)線環(huán)境下的路徑跟蹤這一熱點問題，采用多傳感器信息融合技術(shù)，通過單片機控制，實現(xiàn)了機器人的路徑跟蹤和自動糾偏的功能，方法簡單，易于實現(xiàn)，造價低廉，效果較好。

　　參考文獻

[1]韓建海，趙書尚，張國躍等?；?PIC 單片機的六足機器人制作。機器人技術(shù)與應(yīng)用，2003,06
[2] 姜長漲，于萬元，王冬蕾?；贏VR單片機的直流電動機的PWM調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計。儀器儀表用戶，2006,02
[3] 薛艷茹，鄭冰， 郝興貞，等。基于模糊控制信息融合方法的機器人導(dǎo)航系統(tǒng)。微計算機信息，2005年第11-2期
[4] 張壽安。霍爾效應(yīng)在位置控制中的應(yīng)用。長沙鐵道學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2005,02