一.引言
　　隨著信息技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，高速公路交通自動化也在逐步提高，各種計(jì)算機(jī)、閉路電視，自動化收費(fèi)設(shè)備廣泛的應(yīng)用到其中，為了保證這些設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，動力及環(huán)境集中監(jiān)控是管理者采用的最有效的手段之一。高速公路配套的動力及環(huán)境設(shè)備（供配電、UPS、開關(guān)電源、空調(diào)等）必須時(shí)時(shí)刻刻為通信設(shè)備、收費(fèi)系統(tǒng)提供正常的運(yùn)行環(huán)境和條件，一旦動力及環(huán)境設(shè)備出現(xiàn)故障，就會影響整個系統(tǒng)正常的運(yùn)行，造成數(shù)據(jù)丟失或通信故障，嚴(yán)重時(shí)，會造成設(shè)備的損壞和報(bào)廢，后果不堪設(shè)想，所以高速公路的動力監(jiān)控及其重要。
二、系統(tǒng)概述
　　本工程是為遼寧省重要的交通要道鐵朝高速實(shí)施的動力監(jiān)控。鐵朝高速是遼寧省目前境內(nèi)通車?yán)锍套铋L的高速公路，全長541公里，雙向四車道，全路段共有23個收費(fèi)站，10個服務(wù)區(qū)，是遼寧省內(nèi)的重要交通要道，因此，建設(shè)一個具有完整的，可靠的動力及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)是十分必要的。
　　本工程的監(jiān)控系統(tǒng)采用的是力控ForceControl V6.1作為監(jiān)控平臺。力控ForceControl V6.1是一款功能強(qiáng)大的自動化監(jiān)控軟件，具有強(qiáng)大的人機(jī)界面組態(tài)工具，可靠、快速的圖形界面運(yùn)行系統(tǒng)，從而為工程人員提供了一個靈活的開發(fā)和運(yùn)行環(huán)境，大大減少開發(fā)時(shí)間。
三、系統(tǒng)組成
　　高速公路監(jiān)控具有他本身的特點(diǎn)，如站點(diǎn)多，布局分散，各站點(diǎn)之間的距離遠(yuǎn)，而監(jiān)控系統(tǒng)必須對沿線的所有站點(diǎn)的開關(guān)電源，低壓配電、UPS等多種供電設(shè)備和環(huán)境的各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并記錄和分析相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　北京三維力控科技根據(jù)其特點(diǎn)制定了一套完整的解決方案。該動力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層、分布式結(jié)構(gòu)，由三級監(jiān)控系統(tǒng)組成：省級監(jiān)控中心，監(jiān)控分中心和各個站點(diǎn)機(jī)房。
　　1）省級監(jiān)控中心是整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心，由管理工作站、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和打印機(jī)等設(shè)備組成，主要負(fù)責(zé)對整個高速公路的動力進(jìn)行集中監(jiān)控，集中管理?？梢詫?shí)現(xiàn)不同管理員的權(quán)限設(shè)置和管理、故障等級定義和對每一個監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制。
　　2）監(jiān)控分中心是整個系統(tǒng)的樞紐，其主要功能是對端局采集器的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果進(jìn)行上下傳輸，同時(shí)接受上級管理層的控制指令，采用以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸通道進(jìn)行數(shù)據(jù)上下傳輸、監(jiān)測和控制。
　　3）各個站點(diǎn)機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的重要組成部分，對上要向分中心負(fù)責(zé)，對下直接與設(shè)備相連，其運(yùn)行情況關(guān)系到整個系統(tǒng)的可靠性、準(zhǔn)確性和安全性。站點(diǎn)的監(jiān)控設(shè)備將供電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)逐級上傳到監(jiān)控分中心，并通過光線傳輸系統(tǒng)匯總到省級監(jiān)控中心，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，提高整個動力系統(tǒng)的安全性和可靠性。
　　系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下：


四.系統(tǒng)主要功能：
　　力控ForceControl V6.1實(shí)現(xiàn)的主要功能：
　　1）數(shù)據(jù)采集
　　集中監(jiān)控被控站的各種信息如：開關(guān)，低壓配電，UPS，溫度，濕度，避雷，水浸，門禁等主要運(yùn)行參數(shù)，實(shí)時(shí)顯示各個機(jī)房變配電的運(yùn)行狀態(tài)圖和數(shù)值，實(shí)現(xiàn)對各個變電所供配電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視。


　　2）報(bào)警功能
　　報(bào)警和報(bào)警處理的功能對于高速公路電力監(jiān)控的安全穩(wěn)定運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除重大隱患具有重大意義。力控ForceControl V6.1不僅支持傳統(tǒng)的聲光報(bào)警、奉命報(bào)警、語音文件報(bào)警，還支持GSM方式短信報(bào)警。當(dāng)采集上來的數(shù)據(jù)超出預(yù)先設(shè)置的數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)將自動彈出報(bào)警對話框，決策者就可以根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。當(dāng)設(shè)備無人看守時(shí)，系統(tǒng)通過移動網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信息以短信的方式及時(shí)的發(fā)送到管理者的手機(jī)上，及時(shí)快捷的確保設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。
　　3）實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)的顯示和查詢
　　系統(tǒng)將所有采集上來的數(shù)據(jù)或者是人工輸入的數(shù)據(jù)一一記錄下來，并存入數(shù)據(jù)庫，操作人員可借助實(shí)時(shí)曲線和歷史曲線對所有測點(diǎn)進(jìn)行狀態(tài)顯示和查詢，為進(jìn)一步的工作提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。
　　所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)都可以實(shí)現(xiàn)報(bào)表和打印等功能。


　　4）報(bào)表功能
　　力控的專家報(bào)表具有強(qiáng)大的電子制表功能，通過SQL/ODBC標(biāo)準(zhǔn)，可方便地將系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)與報(bào)表系統(tǒng)鏈接?？缮筛鞣N展示圖，形成圖文并貌、直觀清晰的圖文報(bào)表。
　　系統(tǒng)根據(jù)用戶定義的報(bào)表內(nèi)容、格式、時(shí)間自動生成日報(bào)、月報(bào)、年報(bào)及考核報(bào)表，并可以打印報(bào)表。


　　5）用戶管理
　　系統(tǒng)可對各等級的運(yùn)行管理人員進(jìn)行口令級別設(shè)置和檢查;確定每個操作員的操作權(quán)限，并記錄操作員的各種操作。在一個操作員操作工程中，系統(tǒng)將跟蹤其操作過程，并將所有的操作過程記錄在歷史信息庫里，以備檢查。
五、結(jié)束語
　　目前此高速公路動力監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營狀態(tài)良好，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。它一方面給高速公路的運(yùn)營帶來了巨大的社會效益，提高了行車的安全，一方面為高速公路的管理者提供了可靠的決策依據(jù)。相信日后隨著自動化水平的不斷提高，高速公路動力監(jiān)控將會更加完善，運(yùn)營水平將會在上一個新臺階。