??? 1.缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，同時國外汽車零部件公司在中國大量申請專利，進行“圈地”,目的是控制中國汽車電子" title="汽車電子">汽車電子市場。
???自主知識產(chǎn)權(quán)是制約我國" title="我國">我國汽車行業(yè)發(fā)展的一個主要因素，對于汽車電子這一零部件來說，要想開發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開發(fā)，國外零部件的公司早已看到這一點，每年德國、美國和日本等各大汽車公司在我國申請大量的專利，在汽車電子這一領域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運動，這樣以來，即使國內(nèi)有些企業(yè)想自己開發(fā)或已經(jīng)開發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對去刻意避開國外已經(jīng)申請的專利，曾有過一個開發(fā)汽車上檢測雨量的雨量傳感器的廠家，當時他們產(chǎn)品已經(jīng)出來，在要申請專利時發(fā)現(xiàn)德國某公司已經(jīng)在中國申請了該產(chǎn)品的專利，并且申請的是工作原理的保護，這樣一種光學的物理原理被申請為專利保護，這家公司很難避開，產(chǎn)品遲遲不能進入市場。
????2.缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應商，主要元器件受制于國外。
????一個產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個產(chǎn)品的某一個性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說采用什么等級的供應商，就會制造出什么等級的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個問題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開發(fā)出來后，小批量式裝車試驗沒有發(fā)現(xiàn)問題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問題應運而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見的，目前，我國缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來源主要有兩種渠道，一是直接采購國外代理商的器件如：各種芯片和功率管等；另一種渠道為采購國內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應用設備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長期進行合作交流的配套供應體系，也就是要建立一個汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開來，同時汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應商。
????3.生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。
????盡管我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，國外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來說，他們具有一個強大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制" title="工藝控制">工藝控制體系和一個健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各廠家各自為營，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無暇顧及。沒有一套可行的嚴格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。
????4.傳統(tǒng)以機械為主的零部件企業(yè)對新興汽車電子產(chǎn)品缺乏認識，沒有投入足夠的精力去研究開發(fā)。
????汽車，首先是給人印象是它屬于一個機械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無線網(wǎng)絡控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡技術(shù)正在汽車領域快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不是一個單一的機械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機電結(jié)合的產(chǎn)品，將來它不是一個單一的電腦控制，而是一個構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦網(wǎng)絡控制，這對于以傳統(tǒng)機械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來說，的確需要一個認識過程，但汽車電子市場已經(jīng)以迅猛的勢頭在發(fā)展，隨著汽車降價，零部件企業(yè)也會感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個新產(chǎn)品的交替更新時期，這樣的情況下是不允許有太多的認識考慮時間，現(xiàn)在，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個高投入、高利潤的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號召，實際上的觀望與試探，汽車電子產(chǎn)品需要我們花費更多的時間去深入研究。?
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????汽車70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車電子上面，中國汽車業(yè)的發(fā)展勢必帶動整個行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國外成熟技術(shù)我們應該采取引進、繼承、學習和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒有站在同一個平臺上，就應努力趕上，因為，沒有理由拒絕先進的技術(shù)、先進的管理理念，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新" title="自主創(chuàng)新">自主創(chuàng)新；我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個強有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展" title="電子發(fā)展">電子發(fā)展種種因素，踏踏實實地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問題的根本。汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢，我們不應永遠是跟隨者，相信通過努力，將來我國汽車電子行業(yè)一定會獨領風騷的。
???自主知識產(chǎn)權(quán)是制約我國" title="我國">我國汽車行業(yè)發(fā)展的一個主要因素，對于汽車電子這一零部件來說，要想開發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開發(fā)，國外零部件的公司早已看到這一點，每年德國、美國和日本等各大汽車公司在我國申請大量的專利，在汽車電子這一領域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運動，這樣以來，即使國內(nèi)有些企業(yè)想自己開發(fā)或已經(jīng)開發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對去刻意避開國外已經(jīng)申請的專利，曾有過一個開發(fā)汽車上檢測雨量的雨量傳感器的廠家，當時他們產(chǎn)品已經(jīng)出來，在要申請專利時發(fā)現(xiàn)德國某公司已經(jīng)在中國申請了該產(chǎn)品的專利，并且申請的是工作原理的保護，這樣一種光學的物理原理被申請為專利保護，這家公司很難避開，產(chǎn)品遲遲不能進入市場。
????2.缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應商，主要元器件受制于國外。
????一個產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個產(chǎn)品的某一個性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說采用什么等級的供應商，就會制造出什么等級的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個問題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開發(fā)出來后，小批量式裝車試驗沒有發(fā)現(xiàn)問題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問題應運而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見的，目前，我國缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來源主要有兩種渠道，一是直接采購國外代理商的器件如：各種芯片和功率管等；另一種渠道為采購國內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應用設備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長期進行合作交流的配套供應體系，也就是要建立一個汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開來，同時汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應商。
????3.生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。
????盡管我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，國外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來說，他們具有一個強大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制" title="工藝控制">工藝控制體系和一個健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各廠家各自為營，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無暇顧及。沒有一套可行的嚴格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。
????4.傳統(tǒng)以機械為主的零部件企業(yè)對新興汽車電子產(chǎn)品缺乏認識，沒有投入足夠的精力去研究開發(fā)。
????汽車，首先是給人印象是它屬于一個機械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無線網(wǎng)絡控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡技術(shù)正在汽車領域快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不是一個單一的機械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機電結(jié)合的產(chǎn)品，將來它不是一個單一的電腦控制，而是一個構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦網(wǎng)絡控制，這對于以傳統(tǒng)機械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來說，的確需要一個認識過程，但汽車電子市場已經(jīng)以迅猛的勢頭在發(fā)展，隨著汽車降價，零部件企業(yè)也會感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個新產(chǎn)品的交替更新時期，這樣的情況下是不允許有太多的認識考慮時間，現(xiàn)在，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個高投入、高利潤的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號召，實際上的觀望與試探，汽車電子產(chǎn)品需要我們花費更多的時間去深入研究。?
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????汽車70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車電子上面，中國汽車業(yè)的發(fā)展勢必帶動整個行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國外成熟技術(shù)我們應該采取引進、繼承、學習和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒有站在同一個平臺上，就應努力趕上，因為，沒有理由拒絕先進的技術(shù)、先進的管理理念，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新" title="自主創(chuàng)新">自主創(chuàng)新；我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個強有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展" title="電子發(fā)展">電子發(fā)展種種因素，踏踏實實地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問題的根本。汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢，我們不應永遠是跟隨者，相信通過努力，將來我國汽車電子行業(yè)一定會獨領風騷的。
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