電子元件相關(guān)文章 蘋(píng)果遭重大設(shè)計(jì)缺陷 A16芯片或以失敗告終 據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果原計(jì)劃對(duì)iPhone 14 Pro系列搭載的A16芯片的GPU進(jìn)行重大升級(jí)，但在發(fā)現(xiàn)“前所未有”的失誤后，被迫在開(kāi)發(fā)后期取消了新GPU的計(jì)劃。 發(fā)表于：12/27/2022 氣體放電管（GDT）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不斷增加 目前我國(guó)氣體放電管市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化程度較低，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。 發(fā)表于：12/27/2022 用于便攜式發(fā)電機(jī)上的一氧化碳自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng) 便攜式發(fā)電機(jī)在個(gè)人或群組級(jí)別的發(fā)電要求中是有用的，因?yàn)樵谥醒牍迷O(shè)施不提供服務(wù)的地點(diǎn)，可以立即獲得電力。 發(fā)表于：12/27/2022 入門：EC芯片專用總線介紹 隨著超大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展，芯片的功能也愈發(fā)集中，在電子產(chǎn)品的系統(tǒng)中 “各司其職” 。在一個(gè)電子產(chǎn)品的硬件系統(tǒng)中，通常都是多個(gè)芯片協(xié)同工作，所以芯片之間的通訊總線就是必不可少的。 發(fā)表于：12/26/2022 中國(guó)生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)已在路上 “生態(tài)系統(tǒng)”決勝市場(chǎng) 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人類帶來(lái)的沖擊還在不斷繼續(xù)中，而物聯(lián)網(wǎng)的浪潮已經(jīng)開(kāi)始席卷整個(gè)文明世界，在打著“萬(wàn)物互聯(lián)”的物聯(lián)網(wǎng)大潮中，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用似乎正在改變著人們生活的方方面面，而物聯(lián)網(wǎng)能否成為未來(lái)整個(gè)信息科技行業(yè)最大的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)？標(biāo)榜物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)能否真正將其作為發(fā)展壯大的原動(dòng)力？ 發(fā)表于：12/26/2022 基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)下的交通氣象站如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和智能預(yù)警 隨著我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越受到人們關(guān)注的焦點(diǎn)，保證道路交通系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行對(duì)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)至關(guān)重要。然而暴雨、降雪等惡劣天氣嚴(yán)重影響著交通安全。因此，對(duì)于高速路口的氣象監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集是十分必要，需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)力。 發(fā)表于：12/26/2022 臺(tái)積電、三星花1700億，研發(fā)出3nm芯片，最后連蘋(píng)果都用不起？ 三星是在2022年上半年的最后幾天，量產(chǎn)了3nm工藝的。而臺(tái)積電則在2022年下半年的最后幾天，也宣布量產(chǎn)3nm。這預(yù)示著，2023年不管是臺(tái)積電，還是三星，都將大規(guī)模生產(chǎn)3nm芯片了。 發(fā)表于：12/26/2022 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例介紹 物聯(lián)網(wǎng)近些年被炒得火熱，和大數(shù)據(jù)、人工智能AI等一起被炒上了風(fēng)口浪尖，很多大學(xué)也為此新開(kāi)了這樣的專業(yè)作為研究和未來(lái)的人才培養(yǎng)。那么他到底有什么魔力吸引著全球各行各業(yè)？ 發(fā)表于：12/26/2022 如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn) ADAS及自動(dòng)駕駛的視覺(jué)感知競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入縱深階段，這其中，高像素?cái)z像頭已經(jīng)成為趨勢(shì)，而關(guān)乎圖像處理質(zhì)量的ISP已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)高地。 發(fā)表于：12/26/2022 龍芯中科 32 核服務(wù)器芯片 3D5000 初樣驗(yàn)證成功 IT之家 12 月 23 日消息，龍芯中科今日宣布，已于近日完成 32 核龍芯 3D5000 初樣芯片驗(yàn)證。 發(fā)表于：12/26/2022 ADAS自動(dòng)駕駛四大模塊選用晶振有何要求？ 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺(jué)計(jì)算、監(jiān)控系統(tǒng)模塊、雷達(dá)測(cè)距系統(tǒng)模塊、和GPS全球定位模塊協(xié)同合作，讓汽車智能控制系統(tǒng)在沒(méi)有人操作的情況下，自動(dòng)的在安全模式下為用戶駕駛汽車，這些模塊在選用晶振時(shí)有什么要求？ 發(fā)表于：12/26/2022 MIPS 首款 RISC-V 產(chǎn)品授權(quán)開(kāi)啟，Mobileye 第一個(gè)吃螃蟹 該公司首款基于 RISC-V 架構(gòu)的芯片設(shè)計(jì)，現(xiàn)已開(kāi)放授權(quán)，此次，對(duì)外公開(kāi)產(chǎn)品為 eVocore P8700 多處理器 IP 內(nèi)核，號(hào)稱業(yè)內(nèi)性能最強(qiáng)，可拓展性最高的 RISC-V 多處理器 IP。官方還特別點(diǎn)明 —— 面向下一代汽車應(yīng)用。 發(fā)表于：12/26/2022 4D毫米波雷達(dá)能否打開(kāi)自動(dòng)駕駛的新局面 今年，政策的推動(dòng)和新能源汽車的活躍，讓智能汽車市場(chǎng)規(guī)模及滲透率顯著提升。 根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率僅為9%，今年一季度L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預(yù)計(jì)到2025年，L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率可達(dá)到40%。 發(fā)表于：12/26/2022 類比半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)16-20bits ADC量產(chǎn)，助力車載BMS系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)穩(wěn)定 致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)?；旌闲酒O(shè)計(jì)商上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（下稱“類比半導(dǎo)體”或“類比”）宣布量產(chǎn)車規(guī)級(jí)16-20bits Σ-Δ ADC產(chǎn)品，包括ADX111Q、ADX112Q 以及ADX122Q 等型號(hào)。此系列產(chǎn)品基于類比半導(dǎo)體SemiDig? 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，通過(guò)AEC-Q100 認(rèn)證，支持I?C、SPI 等通訊接口，具有高精度、低功耗、高集成度的優(yōu)勢(shì)，助力車載BMS系統(tǒng)對(duì)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)更穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)更可靠的故障診斷。 發(fā)表于：12/26/2022 新思科技發(fā)布《2022年軟件漏洞快照》報(bào)告 軟件是大多數(shù)企業(yè)與客戶交互的方式。很明顯，企業(yè)不僅應(yīng)該使用靜態(tài)分析和軟件組成分析工具來(lái)測(cè)試web應(yīng)用中的常見(jiàn)缺陷、漏洞和錯(cuò)誤配置；而且還應(yīng)該以攻擊者探測(cè)它們的方式來(lái)測(cè)試其正在運(yùn)行的web應(yīng)用。全方位的應(yīng)用安全測(cè)試是當(dāng)今世界管理軟件風(fēng)險(xiǎn)的重要手段之一。 發(fā)表于：12/25/2022 ?…89909192939495969798…?
