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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時(shí)代的到來

智能電網(wǎng)調(diào)度可視化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

充分研究智能電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制后，文章基于“調(diào)度員思維模式”和“人機(jī)一體化”思想建構(gòu)了智能電網(wǎng)調(diào)度可視化系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了控制、分析、觀測與監(jiān)測的可視化，同時(shí)增加了智能預(yù)警功能，打破了傳統(tǒng)預(yù)警的單一性，提高了調(diào)度員的工作效率。建模與仿真功能也被用于系統(tǒng)的建設(shè)，確保了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)表于：7/19/2018

SPI總線測試解決方案

SPI是串行外設(shè)接口（Serial Peripheral Interface）的縮寫，是一種高速、全雙工、同步的通信總線，并且在芯片的管腳上只占用四根線，節(jié)約了芯片的管腳，同時(shí)為PCB的布局上節(jié)省空間，提供方便。其現(xiàn)已發(fā)展成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前，各半導(dǎo)體公司推出了大量的帶有SPI接口的具有各種各樣功能的芯片，如RAM，EEPROM，F(xiàn)lashROM，A／D（D／A）轉(zhuǎn)換器、LED顯示驅(qū)動器、I／O接口芯片、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、UART收發(fā)器等等，為用戶的外圍擴(kuò)展提供了極其靈活而經(jīng)濟(jì)的選擇。這也使得對SPI信號的測試分析需求更加廣泛。

發(fā)表于：7/19/2018

Kneron延攬高通前高管擔(dān)任首席科學(xué)家，領(lǐng)導(dǎo)新解決方案團(tuán)隊(duì)加速大中華市場布局

耐能智慧(Kneron)今日宣布延攬前高通多媒體研發(fā)部門總監(jiān)李湘村擔(dān)任首席科學(xué)家，將領(lǐng)導(dǎo)公司新解決方案團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品的研究開發(fā)，以加速大中華市場布局。

發(fā)表于：7/18/2018

揚(yáng)塵噪聲視頻抓拍系統(tǒng)介紹

隨著社會的的發(fā)展，城市化進(jìn)程的大力推進(jìn)，城市揚(yáng)塵也成了PM2.5的重要來源之一，當(dāng)前監(jiān)測粉塵的主要手段是手工采樣、分析，檢測效率低，而且浪費(fèi)大量人力物力。建筑工地?fù)P塵與噪聲實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)OSEN-YZ是一套符合GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建筑工地環(huán)境監(jiān)測噪聲揚(yáng)塵終端設(shè)備儀器。

發(fā)表于：7/18/2018

什么是四氣二塵網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)測站

據(jù)了解，目前大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、衛(wèi)星遙感等現(xiàn)代科技也已經(jīng)引入環(huán)保執(zhí)法工作中。舉例來說，環(huán)保部對京津冀及周邊地區(qū)按照3公里乘以3公里劃分網(wǎng)格，加密分布大氣監(jiān)測點(diǎn)位，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)等方式，定期篩選出大氣污染程度較高的熱點(diǎn)網(wǎng)格發(fā)送給相關(guān)政府和環(huán)保部門，推動實(shí)施精準(zhǔn)執(zhí)法。

發(fā)表于：7/18/2018

PXI TAC 2018助力航空航天測試技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

　近些年中國在航空航天領(lǐng)域取得了不菲的成就，僅在2017年中國就進(jìn)行了18次航天發(fā)射，其中“長征”系列火箭擔(dān)負(fù)16次發(fā)射，航天科工集團(tuán)的“快舟”“開拓”運(yùn)載火箭各完成一次，其中不乏多個(gè)首次，創(chuàng)造多個(gè)中國第一乃至世界第一。接下來，中國航天即將開啟“超級2018”，根據(jù)中國航天科技集團(tuán)此前發(fā)布的信息，中國航天新的一年里發(fā)射有望超過40次。

發(fā)表于：7/17/2018

海克斯康發(fā)布沖壓車間快速準(zhǔn)確的檢測手段

　沖壓車間是每個(gè)主機(jī)廠的核心之一，其中生產(chǎn)的絕大部分零件都是各主機(jī)廠的核心外觀件，也是主機(jī)廠內(nèi)自動化程度和生產(chǎn)節(jié)拍最快速的區(qū)域。由于受到車間現(xiàn)場環(huán)境和場地的制約，沖壓車間往往缺乏快速準(zhǔn)確的檢測手段?？焖贉?zhǔn)確的測量沖壓外覆蓋件復(fù)雜的曲面是沖壓車間對測量提出的新要求。

發(fā)表于：7/17/2018

歐空局準(zhǔn)備測試世界上最大的固體火箭發(fā)動機(jī)

歐空局（ESA）計(jì)劃在本周對有史以來最大的固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。

發(fā)表于：7/14/2018

從Sub-6GHz到毫米波&從原型驗(yàn)證到量產(chǎn)測試，看AI如何搶位5G市場

5G商業(yè)化之路到底有多爭分奪秒？2017年12月底，3GPP 5G NR標(biāo)準(zhǔn)第一稿剛落地。2018年2月底MWC同期，NI率先推出符合5G NR 3GPP標(biāo)準(zhǔn)R15規(guī)范的Sub-6GHz 5G新空口參考測試解決方案，用以進(jìn)一步幫助客戶快速對其5G設(shè)計(jì)進(jìn)行特性分析，并從研發(fā)輕松過渡到生產(chǎn)測試環(huán)境；幾乎同時(shí)，Qorvo正式宣布與NI聯(lián)合演示測試業(yè)界首款市售5G RF前端模塊QM19000，而該款FEM正是采用NI PXI系統(tǒng)進(jìn)行測試…… “其實(shí)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)（3GPP 5G NR標(biāo)準(zhǔn)第一稿剛發(fā)布）我們會看到眾多的半導(dǎo)體廠商以及終端廠商正基于這個(gè)草案非?？焖俚亻_展5G商用化，”近日，NI中國技術(shù)市場工程師馬力斯在深圳舉行的第七屆EEVIA年度中國ICT媒體論壇暨2018產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會上提出，“那么，在這么短的時(shí)間內(nèi)NI是如何幫助半導(dǎo)體公司以及終端廠商，在快速的變化中實(shí)現(xiàn)5G設(shè)計(jì)、原型驗(yàn)證以及最終的量產(chǎn)測試？”

發(fā)表于：7/13/2018

通過MMIC降低5G測試測量的成本和復(fù)雜性

面對即將到來的全球5G無線基礎(chǔ)設(shè)施商用，無論是消費(fèi)者還是技術(shù)供應(yīng)商自然都會感到非常興奮。大家都很期待能夠體驗(yàn)一下10倍的數(shù)據(jù)傳輸速率（甚至如發(fā)展藍(lán)圖中所預(yù)計(jì)的100倍及以上），以及讓現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)連接黯然失色的超大網(wǎng)絡(luò)容量。

發(fā)表于：7/13/2018