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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

u-blox收購SIMCom蜂巢式模塊產(chǎn)品線

位于上海的芯訊通無線科技( SIMCom Wireless)是全球領(lǐng)先的機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)無線模塊與解決方案供貨商。根據(jù)一項(xiàng)最新的資產(chǎn)交易，u-blox將以美金5250萬元收購該公司的蜂巢式調(diào)制解調(diào)器產(chǎn)品、研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及客戶群。此舉將幫助u-blox擴(kuò)展其蜂巢式產(chǎn)品組合，并擠身全球規(guī)模最大的蜂巢式模塊供貨商之一。

發(fā)表于：2/7/2017

國產(chǎn)儀器儀表企業(yè)今年靠啥撕去“小、散、亂”標(biāo)簽

“十二五”期間，儀器儀表行業(yè)，尤其是智能儀器儀表受到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持鼓勵(lì)，獲得了極大的發(fā)展。

發(fā)表于：2/6/2017

藍(lán)牙模塊選擇及EMI一致性測(cè)試

一切皆因連接而起，物聯(lián)網(wǎng)IoT正在加速進(jìn)入到我們的日常生活與各行各業(yè)之中，人與物、物與物之間的連接互動(dòng)越來越智能便捷，無線通信成為物聯(lián)網(wǎng)連接中的無形橋梁，藍(lán)牙、WiFi、ZigBee等主流通信技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中各有千秋，成為物聯(lián)網(wǎng)落地的強(qiáng)力支撐。

發(fā)表于：2/6/2017

基于一級(jí)倒立擺模型仿人機(jī)器人控制算法研究

針對(duì)仿人機(jī)器人步態(tài)行走不穩(wěn)定的問題，以倒立擺為控制對(duì)象，建立仿人機(jī)器人步態(tài)行走數(shù)學(xué)模型。以仿人機(jī)器人姿態(tài)角和位移建立雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，采用PID控制算法對(duì)仿人機(jī)器人姿態(tài)角和位移進(jìn)行調(diào)節(jié)。以19自由度仿人機(jī)器人進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，表明了所采用仿人機(jī)器人步態(tài)行走系統(tǒng)PID控制算法的正確性及高精確度。系統(tǒng)響應(yīng)穩(wěn)定，超調(diào)<0.3%，調(diào)節(jié)時(shí)間<0.2 s，關(guān)節(jié)輸出相對(duì)誤差最大值為2.25%，可實(shí)現(xiàn)仿人機(jī)器人穩(wěn)定的步態(tài)行走。

發(fā)表于：1/25/2017

電動(dòng)汽車能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)的研究

為了提高一次充電后電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，提高能源的利用率，針對(duì)由無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，對(duì)設(shè)計(jì)方案分硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩部分作了介紹。實(shí)際應(yīng)用測(cè)試表明, 該方法有效地把制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化成電能回饋到蓄電池存儲(chǔ)起來，從而提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。

發(fā)表于：1/25/2017

基于灰色Verhulst-小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的裝備故障預(yù)測(cè)研究

針對(duì)現(xiàn)代武器裝備故障預(yù)測(cè)樣本少、故障預(yù)測(cè)精度低、維修保障困難等問題，提出一種基于灰色Verhulst-小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型的裝備故障預(yù)測(cè)方法。該方法綜合了灰色Verhulst模型所需樣本少的優(yōu)點(diǎn)和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)良好的時(shí)頻局域化性質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，克服了小樣本故障數(shù)據(jù)在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練中的缺陷。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與相關(guān)研究方法比較，所提出方法具有較高的預(yù)測(cè)精度，對(duì)于武器裝備故障預(yù)測(cè)與維修保障具有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)表于：1/25/2017

一種適于RFID標(biāo)簽生產(chǎn)的多路溫度控制方案

針對(duì)RFID標(biāo)簽生產(chǎn)ACA熱壓固化模塊，設(shè)計(jì)了一套多路溫度控制系統(tǒng)方案。硬件上以C8051F020單片機(jī)為核心，針對(duì)硬件電路的各功能模塊，包括溫度采集電路、加熱驅(qū)動(dòng)電路、單片機(jī)電路等進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)在軟件上，進(jìn)行了溫度數(shù)據(jù)采集以及濾波算法的實(shí)現(xiàn)，并采用積分分離式PID控制加熱模塊。經(jīng)溫度試驗(yàn)表明，系統(tǒng)具有高精度和良好的穩(wěn)定性；同時(shí)移植于RFID標(biāo)簽生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行批量生產(chǎn)典型UHF標(biāo)簽9662的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，標(biāo)簽產(chǎn)品良品率達(dá)到99.85%以上，一致性與穩(wěn)定性滿足要求，適于標(biāo)簽的批量生產(chǎn)。

發(fā)表于：1/25/2017

智能交直流電壓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

針對(duì)數(shù)據(jù)采集與電子測(cè)量?jī)x器領(lǐng)域?qū)拕?dòng)態(tài)范圍、高精度電壓參數(shù)值獲取的需求，設(shè)計(jì)了一種高精度智能交直流電壓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于電壓衰減電路，使用單片機(jī)STC89C52控制電壓衰減器的系數(shù)實(shí)現(xiàn)量程自動(dòng)切換；采用測(cè)量電壓真有效值方案，實(shí)現(xiàn)AC/DC的轉(zhuǎn)換；利用12位A/D轉(zhuǎn)換器采集電壓數(shù)據(jù)，在軟件中分別應(yīng)用限幅平均濾波法和線性擬合修正誤差技術(shù)降低隨機(jī)干擾和系統(tǒng)非理想特性引入的誤差。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有精度高、誤差小、操作簡(jiǎn)單、讀數(shù)方便等優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：1/25/2017

車架VIN碼區(qū)域超聲檢測(cè)方法研究

使用一套超聲檢測(cè)系統(tǒng)，通過檢測(cè)有無焊縫的方式對(duì)車架VIN碼區(qū)域進(jìn)行真?zhèn)舞b別。采用算法將系統(tǒng)采集回的波形進(jìn)行信號(hào)處理，擬合出判傷函數(shù)對(duì)其進(jìn)行有無焊縫的判別。多次實(shí)驗(yàn)表明，該方法能更有效地對(duì)車架VIN碼區(qū)域進(jìn)行真?zhèn)舞b別。

發(fā)表于：1/25/2017

基于ARM9和Linux的機(jī)械故障診斷儀的設(shè)計(jì)

針對(duì)機(jī)械早期故障的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種基于ARM9微處理器和Linux操作系統(tǒng)的便攜式機(jī)械故障診斷儀。數(shù)據(jù)采集模塊采用共振解調(diào)技術(shù)和24位高速A/D轉(zhuǎn)換器AD7760，通過GPRS或以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。采用基于形態(tài)提升小波的自適應(yīng)多尺度算法對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行放大、降噪、自適應(yīng)多尺度濾波,提取出微弱的沖擊信號(hào)。通過故障軸承的實(shí)例分析，表明該診斷儀的診斷結(jié)果具有較高的可靠性。

發(fā)表于：1/25/2017