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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

使用LabVIEW設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)用于分離稀有細(xì)胞的自動(dòng)化系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)一種名為“芯片實(shí)驗(yàn)室”的專(zhuān)利技術(shù)，該技術(shù)利用活性硅襯底的微電子特性，可制造微型生物實(shí)驗(yàn)室，借助NI嵌入式控制器對(duì)懸浮細(xì)胞分別單獨(dú)操作。

發(fā)表于：6/14/2011

泰克服務(wù)方案事業(yè)部攜手Fluke、Keithley共同向中國(guó)市場(chǎng)提供一體化校準(zhǔn)服務(wù)

全球領(lǐng)先的測(cè)試、測(cè)量及監(jiān)測(cè)儀器提供商—泰克公司日前宣布，泰克服務(wù)方案事業(yè)部將聯(lián)合Fluke和Keithley一起，為中國(guó)市場(chǎng)提供一體化（SSP）校準(zhǔn)服務(wù)。這些服務(wù)包括對(duì)來(lái)自9000多個(gè)生產(chǎn)商的超過(guò)13萬(wàn)種不同測(cè)試和測(cè)量?jī)x器的校準(zhǔn)及一致性管理，以確保所有設(shè)備都得到高質(zhì)量和按時(shí)的校準(zhǔn)。

發(fā)表于：6/14/2011

LED照明測(cè)試技術(shù)分析驅(qū)動(dòng)電源可靠性和能效成關(guān)鍵

近幾年LED作為新型節(jié)能光源在全球和中國(guó)都贏得得了很高的投資熱情和極大關(guān)注，并由戶(hù)外向室內(nèi)照明應(yīng)用市場(chǎng)滲透，中國(guó)也涌現(xiàn)出大大小小上萬(wàn)家LED照明企業(yè)。讓LED照明大放異彩的最主要原因正是其宣揚(yáng)的具有節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽命、易控制、免維護(hù)等特點(diǎn)。

發(fā)表于：6/14/2011

一種高精度溫度采集系統(tǒng)

在工業(yè)和醫(yī)學(xué)等諸多領(lǐng)域，高精度的溫度測(cè)量都有著很廣泛的應(yīng)用。例如在煤礦和火電廠廣泛應(yīng)用的煤質(zhì)分析儀中，需要對(duì)一定質(zhì)量的煤燃燒后所導(dǎo)致的一定質(zhì)量的水的溫度變化進(jìn)行精確的測(cè)量，并根據(jù)水溫的變化幅度對(duì)煤的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估[1,2]。在醫(yī)學(xué)上用于生命科學(xué)研究和基因診斷的PCR熱循環(huán)儀中，也同樣需要對(duì)水或油的溫度變化進(jìn)行精確的測(cè)量[3,4]。本文介紹了一種采用鉑電阻作為溫度傳感器的溫度采集系統(tǒng)，其測(cè)量精度達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

發(fā)表于：6/14/2011

基于STC89C58數(shù)字溫度計(jì)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著時(shí)代的發(fā)展，數(shù)字化控制無(wú)疑是人們追求的目標(biāo)之一，它給人們帶來(lái)的方便也是不可否定的，其中數(shù)字溫度計(jì)就是一個(gè)典型的例子，它在信息、電子、物流等許多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。隨著人們對(duì)它的要求越來(lái)越高，為現(xiàn)代人工作、科研、生活提供更好、更方便的設(shè)施，就需要從單片機(jī)技術(shù)人手，朝著數(shù)字化、智能化控制方向發(fā)展。

發(fā)表于：6/13/2011

傳感器在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用

由于高精度、高速度、高效率及安全可靠的特點(diǎn)，在制造業(yè)技術(shù)設(shè)備更新中，數(shù)控機(jī)床正迅速地在企業(yè)得到普及。數(shù)控機(jī)床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床，能夠根據(jù)已編好的程序，使機(jī)床動(dòng)作并加工零件。它綜合了機(jī)械、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、測(cè)量、微電子等最新技術(shù)，使用了多種傳感器，本文介紹的是各種各樣的傳感器在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用。

發(fā)表于：6/13/2011

基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測(cè)量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì)，他的成本比較低，性能好，功耗低。此外，該加速度計(jì)可以同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)垂直方向的加速度，適用于靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的加速度測(cè)量。

發(fā)表于：6/13/2011

基于光電傳感器的智能尋跡車(chē)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，智能汽車(chē)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車(chē)作為構(gòu)建未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分，針對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線的環(huán)境命題假設(shè)下智能汽車(chē)的自主尋跡問(wèn)題，提出一種基于視覺(jué)的智能尋跡車(chē)模設(shè)計(jì)方案，作為該假設(shè)問(wèn)題的解決方案。

發(fā)表于：6/13/2011

基于MAD2020E加速度的0°～360°傾角傳感器設(shè)計(jì)

介紹了基于MAD2020E型加速度計(jì)的0°～360°傾角傳感器的基本原理，并結(jié)合實(shí)際加速度傳感的特性，采用雙軸無(wú)溫度補(bǔ)償方法進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該傾角加速度傳感器實(shí)現(xiàn)了外形小巧、精度高、智能化。

發(fā)表于：6/13/2011

基于MCL算法的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用中，位置信息是節(jié)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)時(shí)不可缺少的部分，沒(méi)有位置信息的監(jiān)測(cè)信息通常是毫無(wú)意義的。確定事件發(fā)生的位置或采集數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)位置是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)最基本的功能之一。為了能夠提供有效的位置信息，隨機(jī)布置的傳感器節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)部署完成后必須能夠確定自身所在的位置。一般的定位算法分類(lèi)為基于距離定位算法和距離無(wú)關(guān)定位算法?；诰嚯x的定位能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)點(diǎn)的精確定位，但往往對(duì)節(jié)點(diǎn)的硬件要求較高。出于硬件成本、能耗等方面的考慮，使用距離無(wú)關(guān)(Range-free)的節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)可不需要測(cè)量節(jié)點(diǎn)之間的絕對(duì)距離或者方位，降低了對(duì)節(jié)點(diǎn)的硬件要求，但定位誤差相應(yīng)有所增加。

發(fā)表于：6/11/2011