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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

數(shù)字接口及軟件測(cè)試技術(shù)國(guó)際論壇在京隆重召開(kāi)

為進(jìn)一步拓展數(shù)字高清接口技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，2011年5月11日，由北京賽西科技發(fā)展有限責(zé)任公司主辦，UCPS論壇、數(shù)字視頻產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、《信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化》雜志社共同協(xié)辦，矽映電子科技（Silicon Image Inc.）、Simplay Labs、HDMI Licensing, LLC提供支持，國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)、機(jī)構(gòu)共同參與的 “數(shù)字接口及軟件測(cè)試技術(shù)國(guó)際論壇”在北京新世紀(jì)日航酒店召開(kāi)。

發(fā)表于：5/11/2011

安捷倫科技電子測(cè)量?jī)x器第二家體驗(yàn)店正式于中國(guó)上海成立

為了給中國(guó)客戶提供更佳的服務(wù)，滿足客戶的采購(gòu)需求，安捷倫科技有限公司與安捷倫授權(quán)的工業(yè)電子測(cè)量?jī)x器分銷(xiāo)商——上海詠繹儀器儀表有限公司共同合作于2011年04月18日設(shè)立了安捷倫科技電子測(cè)量?jī)x器體驗(yàn)店并進(jìn)行了開(kāi)業(yè)剪彩儀式。

發(fā)表于：5/11/2011

LM741構(gòu)成的電容測(cè)量電路設(shè)計(jì)

由LM741等構(gòu)成的電容測(cè)量電路如下圖所示，該電路的測(cè)量原理是被測(cè)電容Cx充、放電而形成三角波，測(cè)量三角波的振蕩周期就可知電容量的大小。由A1可構(gòu)成密勒積分電路，經(jīng)A2構(gòu)成的施密特電路形成正反饋而產(chǎn)生振蕩。

發(fā)表于：5/11/2011

光電跟蹤檢測(cè)調(diào)試儀的研制

首先介紹了光電跟蹤儀鎖定機(jī)構(gòu)檢測(cè)調(diào)試儀研制的必要性和緊迫性，接下來(lái)介紹了方位鎖定機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及主要功能是完成對(duì)設(shè)備方位鎖定機(jī)構(gòu)狀態(tài)的檢測(cè)，能夠在單板上實(shí)現(xiàn)對(duì)方位鎖定機(jī)構(gòu)加鎖、解鎖的控制，并能夠判斷鎖定機(jī)構(gòu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)脫離整機(jī)單獨(dú)調(diào)試、排故，并以此制定出檢測(cè)調(diào)試儀的設(shè)計(jì)方案。對(duì)硬件和軟件設(shè)計(jì)部分作出詳盡介紹，最后對(duì)光電跟蹤儀鎖定機(jī)構(gòu)檢測(cè)調(diào)試儀的優(yōu)點(diǎn)作以總結(jié)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單，為工作提供極大便利。

發(fā)表于：5/11/2011

贏在USB3.0爆發(fā)前夜別讓接收機(jī)測(cè)試拖后腿

最高速度擴(kuò)大到5Gbps的USB3.0自完成標(biāo)準(zhǔn)制定以來(lái)，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，但主要集中在閃存盤(pán)和移動(dòng)硬盤(pán)等存儲(chǔ)類(lèi)Device產(chǎn)品。筆者從“泰克2011年春季創(chuàng)新論壇”上獲悉，已發(fā)布兩年的USB3.0在中國(guó)受到開(kāi)發(fā)者熱捧，并且泰克的高速串行專(zhuān)家及合作伙伴表示，隨著不久之后Intel和AMD將其集成到主板（芯片組）中，USB3.0市場(chǎng)的爆發(fā)期在2012年也隨之到來(lái)，因?yàn)橹靼寮蒛SB3.0后必將極大推動(dòng)Host產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，這樣才能真正引爆USB3.0市場(chǎng)。

發(fā)表于：5/11/2011

汽車(chē)傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只。據(jù)報(bào)道，2000年汽車(chē)傳感器的市場(chǎng)為61.7億美元（9.04億件產(chǎn)品），到2005年將達(dá)到84.5億美元（12.68億件），增長(zhǎng)率為6.5%（按美元計(jì)）和7.0%（按產(chǎn)品件數(shù)計(jì)）。

發(fā)表于：5/11/2011

針對(duì)納米器件的脈沖I-V測(cè)試小技巧

在對(duì)納米器件進(jìn)行電流-電壓（I-V）脈沖特征分析時(shí)通常需要測(cè)量非常小的電壓或電流，因?yàn)槠渲行枰謩e加載很小的電流或電壓去控制功耗或者減少焦耳熱效應(yīng)。這里，低電平測(cè)量技術(shù)不僅對(duì)于器件的I-V特征分析而且對(duì)于高電導(dǎo)率材料的電阻測(cè)量都非常重要。利于研究人員和電子行業(yè)測(cè)試工程師而言，這一功耗限制對(duì)當(dāng)前的器件與材料以及今后器件的特征分析提出了巨大的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：5/11/2011

PXI - 主流自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)

PXI（PCIeXtensionsforInstrumentation）不僅是一個(gè)總線技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)基于PC技術(shù)的模塊化I/O的標(biāo)準(zhǔn)，為基于PC技術(shù)的自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量與控制系統(tǒng)架構(gòu)添加了集成的定時(shí)和同步功能、工業(yè)級(jí)的堅(jiān)固設(shè)計(jì)，以及更多的通道數(shù)。自1997年由NI公司提出以來(lái)，現(xiàn)在PXI已經(jīng)成為一個(gè)受到全球超過(guò)70家廠商共同支持的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：5/10/2011

FPGA器件的在線配置方法

多任務(wù)電路結(jié)構(gòu)重配置即將多個(gè)配置文件分區(qū)存儲(chǔ)到外部存儲(chǔ)器中，然后由單片機(jī)接收不同的命令，以選擇讀取不同存儲(chǔ)器區(qū)的數(shù)據(jù)下載到FPGA器件，實(shí)現(xiàn)在線配置成多種不同的工作模式。

發(fā)表于：5/10/2011

ZMDI ZSSC3170汽車(chē)傳感器信號(hào)調(diào)理方案

ZMDI公司的ZSSC3170是集成了LIN和PWM接口的汽車(chē)傳感器信號(hào)調(diào)理器,最大模擬增益420,并具有擴(kuò)展的失調(diào)補(bǔ)償.器件和LIN指標(biāo)1.3/2.0/2.1兼容,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換速率高達(dá)430Hz,電源電壓7-18V,ADC分辨率13-14位,輸出分辨率達(dá)12位,睡眠模式的電流消耗小于100uA.本文介紹了ZSSC3170主要特性,方框圖和多種應(yīng)用電路.

發(fā)表于：5/10/2011