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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無(wú)線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。

關(guān)于示波器的一些基本常識(shí)

示波器數(shù)字示波器一直是工程師設(shè)計(jì)、調(diào)試產(chǎn)品的好幫手。但隨著計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體和通信技術(shù)的發(fā)展，電路系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)鐘速度越來(lái)越快，信號(hào)上升時(shí)間也越來(lái)越短，導(dǎo)致因底層模擬信號(hào)完整性問(wèn)題引發(fā)的數(shù)字錯(cuò)誤日益突出。針對(duì)這些新的測(cè)試挑戰(zhàn)，示波器供應(yīng)商不斷推出了性能更好的數(shù)字示波器。但要想準(zhǔn)確快速地對(duì)系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行分析，測(cè)量時(shí)還有很多新的因素必須考慮。如儀器速度能否跟上被測(cè)信號(hào)的變化、帶寬是否足夠、測(cè)量方法會(huì)不會(huì)引入干擾，甚至還有所使用的探頭是否合適等等。

發(fā)表于：1/18/2011

Biorep 公司使用生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行細(xì)胞分泌分析

使用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO 硬件，創(chuàng)建一個(gè)自動(dòng)生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng)。它能實(shí)現(xiàn)全面的環(huán)境控制,刺激不同細(xì)胞類型,并在符合可編程協(xié)議的情況下能夠自動(dòng)收集分泌物。

發(fā)表于：1/18/2011

利用CompactRIO 和LabVIEW在法國(guó)阿爾卑斯山脈研究雪崩中雪流特性

利用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO硬件開(kāi)發(fā)一個(gè)堅(jiān)固的測(cè)量系統(tǒng)，以便在惡劣的山地條件下精確、可靠地進(jìn)行快速數(shù)據(jù)采集。

發(fā)表于：1/18/2011

英軍迷你探測(cè)器千米之外秒殺敵方狙擊手

據(jù)英國(guó)媒體1月2日?qǐng)?bào)道，英軍即將測(cè)試一種革命性的新型目標(biāo)探測(cè)器，它能精確定位遠(yuǎn)在1000碼（約914米）之外的敵方狙擊手，幫助英軍大大提高射擊準(zhǔn)確率。這種計(jì)算機(jī)化的探測(cè)器小巧精致，面積僅為4平方英寸（長(zhǎng)寬約10厘米），重量只有11盎司（約312克），能輕便地固定在士兵的手臂上，通過(guò)安裝在士兵肩膀上的傳感器，找到敵人的位置。

發(fā)表于：1/18/2011

基于GPRS通信方式的路燈監(jiān)控器的設(shè)計(jì)

隨著城市夜景照明設(shè)施的迅猛發(fā)展和人們生活品味的提高，對(duì)于城市的燈光設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。道路照明路燈，裝飾彩燈、燈光噴泉、彩燈草坪、大廈射燈等各種各樣的特色燈光構(gòu)成了美麗的城市燈光夜景系統(tǒng)。但是，在這些美麗的燈光后面，我們的路燈管理部門擔(dān)負(fù)著沉重的燈光設(shè)備維護(hù)管理工作。隨著亮化工程腳步的進(jìn)一步加快，這種沉重的負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為困擾路燈管理部門的難題。

發(fā)表于：1/18/2011

基于單片機(jī)的低功耗甲烷檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文開(kāi)展了作為電子鼻硬件平臺(tái)的氣體傳感器陣列測(cè)試系統(tǒng)和高靈敏度甲烷檢測(cè)系統(tǒng)的研究。研制成功的低功耗高靈敏度甲烷檢測(cè)系統(tǒng)具有低功耗、智能化的特點(diǎn)，采用電池供電，LCD顯示和USB接口，操作方便。檢測(cè)儀硬件由微結(jié)構(gòu)金屬氧化物氣體傳感器陣列、氣體進(jìn)樣裝置及高速SOC單片機(jī)為核心的信號(hào)處理電路組成。在硬件設(shè)計(jì)中，著重于低功耗電路的設(shè)計(jì)，采用低功率器件和省電管理模式，使整個(gè)系統(tǒng)的工作功率低于1.5W。

發(fā)表于：1/18/2011

基于LH79520的線纜自動(dòng)測(cè)試儀的設(shè)計(jì)

目前裝甲通信指揮裝備的線纜檢測(cè)，均采用傳統(tǒng)的、落后的手工檢測(cè)方式，用三用表、蜂鳴器及自制簡(jiǎn)單的測(cè)試臺(tái)檢測(cè)通斷。手工檢測(cè)方法存在不能克服的許多缺陷，已不能滿足大批量、高精度、高可靠性線纜檢測(cè)的要求.

發(fā)表于：1/18/2011

智能車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)主要完成將智能車行駛過(guò)程中的各種狀態(tài)信息(如傳感器亮滅，車速，舵機(jī)轉(zhuǎn)角，電池電量等)實(shí)時(shí)地以無(wú)線串行通信方式發(fā)送至上位機(jī)處理，并繪制各部分狀態(tài)值關(guān)于時(shí)間的曲線。有了這些曲線就不難看出智能車在賽道各個(gè)位置的狀態(tài)，各種控制參數(shù)的優(yōu)劣便一目了然了。尤為重要的是對(duì)于電機(jī)控制PID參數(shù)的選取，通過(guò)速度—時(shí)間曲線可以很容易發(fā)現(xiàn)各套PID參數(shù)之間的差異。對(duì)于采用CCD 傳感器的隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)便成為了調(diào)試者的眼睛，可以見(jiàn)智能車之所見(jiàn)，相信對(duì)編寫(xiě)循線算法有很大幫助。而且還可以對(duì)這些數(shù)據(jù)作進(jìn)一步處理，例如求取一階導(dǎo)數(shù)，以得到更多的信息。

發(fā)表于：1/18/2011

I2C總線應(yīng)用下的EEPROM測(cè)試

I2C總線是最早由PHILIPS公司推出的新一代串行擴(kuò)展總線，廣泛應(yīng)用于IC器件之間的連接。本文在分析了I2C總線的工作原理及其特點(diǎn)后，通過(guò)對(duì)臺(tái)灣CERAMATE公司生產(chǎn)的2Kbits的串行EEPROM芯片24LC02的測(cè)試實(shí)例分析，提出了I2C總線應(yīng)用下的EEPROM的一般測(cè)試方法。

發(fā)表于：1/18/2011

使用LabVIEW FPGA模塊設(shè)計(jì)IP核

對(duì)于利用LabVIEW FPGA實(shí)現(xiàn)RIO目標(biāo)平臺(tái)上的定制硬件的工程師與開(kāi)發(fā)人員，他們可以很容易地利用所推薦的組件設(shè)計(jì)構(gòu)建適合其應(yīng)用的、可復(fù)用且可擴(kuò)展的代碼模塊。基于已經(jīng)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)進(jìn)行代碼模塊開(kāi)發(fā)，將使現(xiàn)有IP在未來(lái)應(yīng)用中得到更好的復(fù)用，也可以使在不同開(kāi)發(fā)人員和內(nèi)部組織之間進(jìn)行共享和交換的代碼更好服用。

發(fā)表于：1/18/2011