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不止于選材：淺談新能源汽車PCB應(yīng)對(duì)高壓和毫米波雷達(dá)挑戰(zhàn)

隨著智能汽車的快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2025年，全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將占汽車市場(chǎng)的35%左右。得益于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車政策的支持和消費(fèi)者接受度的提高，國(guó)內(nèi)新能源智能化汽車處于快速發(fā)展階段。隨著汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）的加速演變，各新能源智能汽車車企紛紛推出自主研發(fā)的電動(dòng)汽車電氣架構(gòu)，作為架構(gòu)核心的域控制器更是進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。

發(fā)表于：4/2/2025

電科芯片回應(yīng)子公司被列入美國(guó)實(shí)體清單

3月27日消息，日前，電科芯片發(fā)布公告稱，公司子公司重慶西南集成電路設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“西南設(shè)計(jì)”）被列入美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局“實(shí)體清單”。

發(fā)表于：3/27/2025

星載X波段寬帶雙圓極化微帶陣列天線設(shè)計(jì)

針對(duì)某衛(wèi)星X波段通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)的要求，設(shè)計(jì)了一種新型星載X波段寬帶雙圓極化微帶陣列天線。天線單元采用微帶形式，整體能量饋入方式為底部饋電，采用縫隙耦合饋電方式以實(shí)現(xiàn)寬頻帶，采用3 dB定向耦合器實(shí)現(xiàn)兩信號(hào)間相位差來滿足雙圓極化。陣列天線由24個(gè)天線單元按4×6矩形排列，每4個(gè)單元為一組進(jìn)行旋轉(zhuǎn)排布。通過電磁仿真軟件分析可得：陣列天線在8 GHz~8.4 GHz工作頻帶內(nèi)，中心頻點(diǎn)8.2 GHz處增益為17.9 dBi，軸比為0.06 dB。該天線實(shí)現(xiàn)了寬頻帶、雙圓極化等性能指標(biāo)，對(duì)X波段無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)有一定指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：3/19/2025

一種新型反相輸出功分器設(shè)計(jì)

提出了一種新型的兩路等幅反相輸出功分器。該功分器設(shè)計(jì)的基本原理是基于傳統(tǒng)的威爾金森結(jié)構(gòu)，通過改變兩路輸出傳輸路徑上的傳輸線長(zhǎng)度，并在兩輸出端口間的隔離電阻一端引入一段額外的傳輸線，使得該結(jié)構(gòu)在一定帶寬內(nèi)獲得等幅反相輸出及良好的隔離效果。另外，利用奇偶模電壓分析法，對(duì)該結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的推導(dǎo)。最后，采用平面微帶線結(jié)構(gòu)對(duì)該設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了驗(yàn)證，實(shí)測(cè)該功分器中心頻率為3.8 GHz，1 dB相對(duì)帶寬為31%，帶內(nèi)回波優(yōu)于-15 dB，隔離度優(yōu)于20 dB。

發(fā)表于：3/19/2025

關(guān)于調(diào)頻連續(xù)波測(cè)距信號(hào)的研究

調(diào)頻連續(xù)波測(cè)距信號(hào)的頻率參量隨時(shí)間規(guī)律性周期變化，使得對(duì)其進(jìn)行傳統(tǒng)的時(shí)域和頻域分析都很復(fù)雜，且難于理解。通過對(duì)于差頻信號(hào)相位進(jìn)行分析，證明靜態(tài)調(diào)頻連續(xù)波測(cè)距差頻信號(hào)是周期信號(hào)，頻譜是離散的，差頻信號(hào)能量分散在各次諧波上，各次諧波分量是由頻偏、距離和調(diào)制周期共同決定的。當(dāng)存在徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，差頻信號(hào)頻譜存在多普勒頻移，當(dāng)多普勒頻移不是原周期重復(fù)頻率的整數(shù)倍時(shí)，差頻信號(hào)不再是周期信號(hào)。

發(fā)表于：3/19/2025

是德科技在 2025 年世界移動(dòng)通信大會(huì)上展示借助 ADI 技術(shù)進(jìn)行 6G FR3 特性分析

　　是德科技（NYSE: KEYS ）與Analog Devices, Inc.（ADI）合作，在2025年世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2025）上展示 6G FR3 射頻前端（RFFE）特性分析。

發(fā)表于：3/11/2025

我國(guó)各地大量試點(diǎn)毫米波5G

發(fā)表于：3/5/2025

國(guó)產(chǎn)射頻前端公司的價(jià)值與出路

在5G、物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等新興技術(shù)的推動(dòng)下，全球射頻前端市場(chǎng)正迎來前所未有的增長(zhǎng)機(jī)遇。隨著5G技術(shù)的普及，射頻前端的復(fù)雜度顯著提升，對(duì)性能、功耗和集成度的要求也更高。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，全球射頻前端市場(chǎng)規(guī)模將在未來幾年保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到數(shù)百億美元。

發(fā)表于：2/26/2025

北京移動(dòng)成功完成低空領(lǐng)域毫米波感知技術(shù)對(duì)比測(cè)試

近日，中國(guó)移動(dòng)北京公司（北京移動(dòng)）與中興通訊合作，在北京延慶無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)引入高頻（26GHz毫米波）通感網(wǎng)絡(luò)，完成了與現(xiàn)有低頻（4.9GHz）通感網(wǎng)絡(luò)的對(duì)比應(yīng)用測(cè)試。測(cè)試探索了不同頻段通感技術(shù)間性能互補(bǔ)的可行性，為未來部署多頻段場(chǎng)景化低空通感網(wǎng)絡(luò)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：2/21/2025

新款R&S SMW200A 和R&S SMM100A 矢量信號(hào)發(fā)生器的EVM 性能顯著提升

?　　羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）升級(jí)了業(yè)界領(lǐng)先的R&S SMW200A矢量信號(hào)發(fā)生器及其同系列中端產(chǎn)品R&S SMM100A。升級(jí)后的R&S SMW200A在誤差矢量幅度（EVM）性能方面有了大幅提升，成為5G NR FR3 研發(fā)測(cè)試和高要求射頻應(yīng)用（如功放測(cè)試）的理想之選。該儀器還添加了射頻線性化軟件新選件，通過數(shù)字預(yù)失真來優(yōu)化高輸出功率下的EVM。同時(shí)，R&S SMM100A也進(jìn)行了升級(jí)，提升了 EVM性能。

發(fā)表于：2/19/2025

多級(jí)可配置CIC濾波器設(shè)計(jì)

針對(duì)超大規(guī)模集成電路的發(fā)展以及Sigma Delta模數(shù)轉(zhuǎn)換器的廣泛應(yīng)用，提出一種面向24位Sigma Delta模數(shù)轉(zhuǎn)換器的多級(jí)可配置級(jí)聯(lián)積分梳狀（Cascade Integral Comb，CIC）濾波器結(jié)構(gòu)。濾波器結(jié)構(gòu)借助級(jí)數(shù)調(diào)節(jié)和分時(shí)復(fù)用技術(shù)減少運(yùn)算邏輯和存儲(chǔ)邏輯單元，從而實(shí)現(xiàn)降低面積的目的。通過MATLAB Simulink搭建CIC濾波器模型進(jìn)行仿真，并實(shí)現(xiàn)電路設(shè)計(jì)，仿真結(jié)果表明該濾波器可實(shí)現(xiàn)64~8 192倍8種降采樣可調(diào)和2級(jí)或3級(jí)級(jí)聯(lián)可調(diào)?；?80nm COMS標(biāo)準(zhǔn)單元工藝庫(kù)進(jìn)行ASIC版圖設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)CIC濾波器比較，數(shù)字電路在面積上具有顯著優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：2/19/2025

國(guó)內(nèi)首款可重構(gòu)5G射頻收發(fā)芯片破風(fēng)8676銷量超10萬片

2月17日消息，今日，據(jù)“中國(guó)移動(dòng)研究院”公眾號(hào)，“破風(fēng)8676”芯片自發(fā)布以來，累計(jì)銷售量超10萬片，并在國(guó)內(nèi)多省以及贊比亞、老撾等“一帶一路”國(guó)家部署。

發(fā)表于：2/18/2025

我國(guó)出臺(tái)首個(gè)雷達(dá)無線電管理規(guī)定

據(jù)工信微報(bào)消息，為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)雷達(dá)的使用需求，提升環(huán)境感知、防災(zāi)減災(zāi)、觀測(cè)探測(cè)技術(shù)能力，加強(qiáng)無線電管理，維護(hù)空中電波秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)無線電管理?xiàng)l例》等法規(guī)規(guī)章，工業(yè)和信息化部近日印發(fā)《雷達(dá)無線電管理規(guī)定（試行）》（工信部無〔2025〕22號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。

發(fā)表于：2/17/2025

意法半導(dǎo)體新推出的NFC讀取器芯片和全套模塊化開發(fā)工具加快非接產(chǎn)品設(shè)計(jì)

2025年2月12日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體新推出一款創(chuàng)新的非接觸式近場(chǎng)通信 (NFC) 技術(shù)應(yīng)用開發(fā)套件。

發(fā)表于：2/14/2025

英飛凌成立新業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)傳感器和射頻產(chǎn)品組合

全球功率系統(tǒng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布成立一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門，將當(dāng)前的傳感器和射頻（RF）業(yè)務(wù)合并成一個(gè)專門的部門，從而推動(dòng)公司在傳感器領(lǐng)域的發(fā)展。

發(fā)表于：2/14/2025