智能電網最新文章 中國電力企業(yè)走出去 逐步獲得國際認可 2017年，中國電力企業(yè)獲得的海外項目，有聯合中標、有獨立承包、也有受邀參與。雖形式不一，但基本都涉及金額巨大，且對項目各方都意義重大。 發(fā)表于：1/4/2018 面向區(qū)域能源互聯網的多能互補綜合能量管理 “IEMS可以認為是第四代能量管理系統(tǒng)(EMS)，可以解決多能流網絡的最優(yōu)控制問題，即通過多能互補、源網荷協同實現安全供能前提下的效益最大化。” 發(fā)表于：1/4/2018 全球新興市場太陽能光伏行業(yè)報告發(fā)布 智利居首 荷蘭咨詢公司Solarplaza日前發(fā)布全球新興市場太陽能光伏報告，盤點了新興市場中排在前五十的在營太陽能光伏項目。 發(fā)表于：1/3/2018 薄膜電池是什么_薄膜電池的優(yōu)缺點 薄膜電池顧名思義就是將一層薄膜制備成太陽能電池，其用硅量極少，更容易降低成本，同時它既是一種高效能源產品，又是一種新型建筑材料，更容易與建筑完美結合。在國際市場硅原材料持續(xù)緊張的背景下，薄膜太陽電池已成為國際光伏市場發(fā)展的新趨勢和新熱點。 發(fā)表于：12/29/2017 我國智能電表技術取得重大突破 目前世界各國都在對傳統(tǒng)的電力行業(yè)生產方式和管理方式進行改革，使壟斷的電力行業(yè)向開放式的商業(yè)化運營和管理方向發(fā)展。隨著信息、互聯網、物聯網等技術的快速發(fā)展，快速、準確、經濟、實時可靠地獲得用電管理的各種數據，是進行費用的自動結算、用量分析、計量表運行狀態(tài)的檢測、負荷處理等應用管理的基礎。 發(fā)表于：12/29/2017 新能源汽車能否在光伏公路上“越跑越遠”？ 新能源汽車在高速上肯定需要邊跑邊充電，這也必定是光伏公路需要解決的問題。據了解，當前電動汽車無線充電技術已經較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。 發(fā)表于：12/29/2017 什么是光伏分布式發(fā)電_分布式光伏發(fā)電的原理是什么 分布式光伏發(fā)電特指在用戶場地附近建設，運行方式以用戶側自發(fā)自用、多余電量上網，且在配電系統(tǒng)平衡調節(jié)為特征的光伏發(fā)電設施。分布式光伏發(fā)電遵循因地制宜、清潔高效、分散布局、就近利用的原則，充分利用當地太陽能資源，替代和減少化石能源消費。 發(fā)表于：12/29/2017 昂納結合Semtech的ClearEdgeTM時鐘數據恢復電路開發(fā)全球首款傳輸距離達400米的SFP28有源光纖電纜 昂納結合Semtech的ClearEdgeTM時鐘數據恢復電路開發(fā)全球首款傳輸距離達400米的SFP28有源光纖電纜 發(fā)表于：12/29/2017 中國光伏發(fā)電企業(yè)排名 光伏發(fā)電是利用半導體界面使太陽光射到硅材料上，從而將光能直接轉變?yōu)殡娔艿囊环N技術。光伏產業(yè)大致分為高純度多晶硅原材料生產、太陽能電池片的生產、太陽能電池組件生產以及相關生產設備的制造。 發(fā)表于：12/29/2017 太陽能光伏組件如何維護及保養(yǎng) 現在很多人家里用電會選擇太陽能光伏發(fā)電，使用光伏發(fā)電不僅清潔環(huán)保，還能節(jié)能電費、賣電賺錢。我們都知道光伏電站是高質量、高價值、高要求的產品，正確的使用方法不僅可以確保電站發(fā)電量，還可以使其保長使用年限。 發(fā)表于：12/29/2017 3D3F輔助決策系統(tǒng) 填補電網行業(yè)空白 12月27日，國網晉中供電公司發(fā)布消息，由該公司經濟技術研究所（以下簡稱國網晉中經研所）開發(fā)的，以三維電子沙盤為展示主體的3D3F輔助決策系統(tǒng)誕生。這一自主創(chuàng)新的科技項目，2015年10月啟動攻關，歷經兩年潛心研究，一經亮相，就填補了電網行業(yè)空白。 發(fā)表于：12/29/2017 碳交易啟動 電企誰在歡呼誰在哭泣？ 近日，發(fā)改委下發(fā)了《全國碳排放權交易市場建設方案(發(fā)電行業(yè))》，并召開動員工作電視電話會議及新聞發(fā)布會，央視新聞聯播也報道了此新聞，側面反映事情之重大。其實碳交易體系已經試運行四年多了，這一次是正式上線，在全國統(tǒng)一展開運行。 發(fā)表于：12/29/2017 未來 石油巨頭與充電樁和解之路在何方? 電動汽車產業(yè)顯示出的巨大發(fā)展前景讓石油巨頭心動不已。然而，各石油巨頭擁抱這場產業(yè)變革的態(tài)度卻不盡相同。各國陸續(xù)啟動對禁售燃油汽車時間表的研究工作，讓新能源汽車產業(yè)再次成為傳統(tǒng)能源公司又愛又恨、卻又不得不關注的焦點。從國際石油巨頭殼牌著手建設充電站，到中石化集團成立合資公司致力于純電動車和充電設施的研發(fā)，國內外石油巨頭對充電業(yè)務的興趣都在變濃。未來，石油巨頭們與充電樁產業(yè)的和解之路在何方? 發(fā)表于：12/29/2017 新能源車政策推力減弱：2018年市場見分曉 由于市場競爭條件變化，這就要求車企重新考慮產品的市場定位和競爭實力。比如，以前為了多拿補貼，很多車型里程偏長，能效偏低。雙積分政策出臺之后，里程和能效必須要綜合考慮。 發(fā)表于：12/29/2017 秦海巖：不要讓并網標準殺死新能源產業(yè) 修訂中的新一輪新能源并網標準，正將一些無用的技術要求納入并強制執(zhí)行，這無疑是在扼殺來之不易的新能源產業(yè)。 發(fā)表于：12/29/2017 ?…156157158159160161162163164165…?
