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高通推出全球首款汽車(chē)Wi-Fi 7芯片

高通推出全球首款汽車(chē)Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps 高通宣布推出驍龍汽車(chē)智聯(lián)平臺(tái)的最新產(chǎn)品，業(yè)界首個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)Wi-Fi 7接入點(diǎn)解決方案——高通QCA6797AQ。高通表示，汽車(chē)正在成為個(gè)性化的網(wǎng)聯(lián)空間，這包括先進(jìn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表盤(pán)等。沉浸式車(chē)內(nèi)體驗(yàn)愈加普及，推動(dòng)下一代應(yīng)用和互動(dòng)娛樂(lè)的興起。

發(fā)表于：2/21/2024

三星與Arm合作以GAA工藝優(yōu)化下一代Cortex-X CPU內(nèi)核

三星電子旗下芯片代工部門(mén)宣布與 Arm 合作，共同開(kāi)發(fā)、優(yōu)化下一代 Cortex-X 核心。據(jù)介紹，此次合作涉及通過(guò)使用 Arm 最新 Cortex-X 設(shè)計(jì)和三星 GAA 工藝，旨在提升 CPU 性能和能效表現(xiàn)。

發(fā)表于：2/21/2024

微軟研發(fā)新定制網(wǎng)絡(luò)卡以擺脫英偉達(dá)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

據(jù)消息人士透露，微軟(MSFT.US)正在研發(fā)一種新的定制網(wǎng)絡(luò)卡，旨在減少英偉達(dá)網(wǎng)絡(luò)部門(mén)(通過(guò)收購(gòu)Mellanox成立)對(duì)微軟服務(wù)器設(shè)備的影響。據(jù)報(bào)道，這種網(wǎng)絡(luò)卡類(lèi)似于英偉達(dá)(NVDA.US)的ConnectX-7型號(hào)，最大帶寬支持400 Gb以太網(wǎng)。

發(fā)表于：2/21/2024

工信部答復(fù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定的建議

據(jù)央視新聞報(bào)道，十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，潘教峰代表提出了《關(guān)于啟動(dòng)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定工作前置的建議》。隨后，該建議交由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委研究辦理。2023 年 7 月，工業(yè)和信息化部書(shū)面正式答復(fù)了潘教峰代表。

發(fā)表于：2/21/2024

一種可植入光遺傳電路中無(wú)線(xiàn)供電抑制EMI方法

提出了一種無(wú)線(xiàn)可植入光遺傳硬件結(jié)構(gòu)。在光遺傳實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，生物體體外采用磁諧振式無(wú)線(xiàn)能量技術(shù)對(duì)體內(nèi)電路進(jìn)行供電；然而在無(wú)線(xiàn)能量傳輸（WPT）過(guò)程中需要借助磁耦合將發(fā)射端電能轉(zhuǎn)化成高頻磁場(chǎng)，磁場(chǎng)是無(wú)線(xiàn)能量傳輸系統(tǒng)傳輸電能的介質(zhì)，其帶來(lái)的電磁輻射（EMI）問(wèn)題將對(duì)于生物體安全帶來(lái)威脅；因此，設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的展頻和諧波抑制無(wú)線(xiàn)能量供電電路。首先介紹了系統(tǒng)的工作原理，然后采用電路理論分析了該電路的特性，并設(shè)計(jì)了發(fā)射端與接收端電路并進(jìn)行了仿真，最后設(shè)計(jì)了硬件電路樣機(jī)并在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下按照植入式供電電路電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠有效抑制EMI，并能持續(xù)穩(wěn)定對(duì)體內(nèi)植入電路有效供電。

發(fā)表于：2/20/2024

一種可調(diào)延時(shí)超窄脈沖觸發(fā)序列產(chǎn)生技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)高頻信號(hào)在欠采樣條件下的波形重構(gòu)，遞進(jìn)延時(shí)超窄觸發(fā)信號(hào)的產(chǎn)生成為順序等效采樣技術(shù)用于觸發(fā)取樣系統(tǒng)進(jìn)行高頻信號(hào)采樣的關(guān)鍵。為此，設(shè)計(jì)了一種可編程延時(shí)觸發(fā)序列產(chǎn)生及調(diào)理電路，在FPGA數(shù)字電路的控制下，通過(guò)計(jì)數(shù)器與延時(shí)模塊產(chǎn)生可調(diào)延時(shí)觸發(fā)序列，利用階躍恢復(fù)二極管特性對(duì)產(chǎn)生的觸發(fā)序列進(jìn)行調(diào)理，產(chǎn)生一種延時(shí)步進(jìn)可調(diào)、邊沿極窄的脈沖信號(hào)。通過(guò)對(duì)該電路進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明，輸出脈沖信號(hào)步進(jìn)范圍0~-2.4 ns可調(diào)，分辨率可達(dá)1 ps，且邊沿跳變時(shí)間可以達(dá)到120 ps內(nèi)，幅度可達(dá)到8 V左右。該延遲脈沖和調(diào)理電路可應(yīng)用于通信、雷達(dá)等信號(hào)探測(cè)設(shè)備中，對(duì)于高頻信號(hào)的獲取與分析具有重要意義。

發(fā)表于：2/20/2024

地鐵車(chē)輛小型電器設(shè)備加速試驗(yàn)在線(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)

為了滿(mǎn)足地鐵車(chē)輛使用的小型電器設(shè)備在加速試驗(yàn)過(guò)程中的在線(xiàn)電性能參數(shù)測(cè)試的需求，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的小型電器設(shè)備在線(xiàn)測(cè)試電源、測(cè)試設(shè)備及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，提出了一種基于加速試驗(yàn)的地鐵車(chē)輛小型電器設(shè)備在線(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)。針對(duì)地鐵車(chē)輛小型電器設(shè)備對(duì)電源系統(tǒng)的特殊要求提出了具有交直流轉(zhuǎn)換、電壓可調(diào)、大功率、高精度的電源設(shè)計(jì)方案。同時(shí)設(shè)計(jì)了信號(hào)采集、傳輸?shù)臏y(cè)試電路及可存儲(chǔ)、處理數(shù)據(jù)的軟件平臺(tái)，并應(yīng)用于實(shí)際的加速試驗(yàn)中證明該測(cè)試系統(tǒng)是可行的。這種應(yīng)用于加速試驗(yàn)的地鐵車(chē)輛小型電器設(shè)備在線(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)時(shí)檢測(cè)小型電器設(shè)備的吸合時(shí)間、接觸電阻等數(shù)據(jù)，為小型電器設(shè)備的維修維護(hù)提供重要的參考數(shù)據(jù)。

發(fā)表于：2/20/2024

一種基于芯片片內(nèi)總線(xiàn)的DMA控制器芯片的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

通過(guò)對(duì)片內(nèi)總線(xiàn)的研究和理解，為最大化發(fā)揮總線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，將直接存儲(chǔ)訪(fǎng)問(wèn)技術(shù)和ICB總線(xiàn)結(jié)合，設(shè)計(jì)了一種基于ICB總線(xiàn)的DMA控制器。通過(guò)軟件仿真驗(yàn)證了該控制器的邏輯功能，仿真結(jié)果表明其能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)表于：2/20/2024

基于UVM的異步接口CAN控制器驗(yàn)證平臺(tái)

針對(duì)帶有異步接口的CAN控制器，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于UVM的隨機(jī)化、可重用的功能驗(yàn)證平臺(tái)。該平臺(tái)使用面向?qū)ο蟮腢VM類(lèi)搭建，代碼可重用性更強(qiáng)，開(kāi)發(fā)周期更短；引入隨機(jī)化程度更高的激勵(lì)加快功能驗(yàn)證的收斂速度，且更加貼近芯片的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景；自動(dòng)化比對(duì)機(jī)制可以實(shí)時(shí)地輸出結(jié)果報(bào)告，便于問(wèn)題的定位和調(diào)試。平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了CAN總線(xiàn)代理器和異步接口驅(qū)動(dòng)器兩個(gè)組件，兼容CAN 2.0B標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時(shí)序，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)與DUT的數(shù)據(jù)交互。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，設(shè)計(jì)驗(yàn)證平臺(tái)可以有效驗(yàn)證待測(cè)設(shè)計(jì)異步接口CAN控制器。

發(fā)表于：2/20/2024

一種基于分布式計(jì)算的芯片仿真加速設(shè)計(jì)

隨著芯片設(shè)計(jì)規(guī)模和復(fù)雜度越來(lái)越大，傳統(tǒng)的芯片EDA（Electronic Design Automation）驗(yàn)證方法在子系統(tǒng)和SoC（System on Chip）全芯片級(jí)別越來(lái)越受限于仿真速度限制。如何高效收斂RTL（Register Transfer Level）設(shè)計(jì)，確保及時(shí)高質(zhì)量交付，成為芯片研發(fā)領(lǐng)域急需解決的重要問(wèn)題。介紹了一種自研的利用分布式計(jì)算方法來(lái)加速大型芯片仿真效率的DVA（Distributed Verification Acceleration）系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：2/20/2024