頭條 東京大學研發(fā)摻鎵氧化銦晶體取代硅材料 6月29日消息，據(jù)scitechdaily報道，在2025 年 VLSI 技術和電路研討會上，東京大學工業(yè)科學研究所的研究人員發(fā)布了一篇題為《通過InGaOx的選擇性結晶實現(xiàn)環(huán)繞柵極的納米片氧化物半導體晶體管，以提高性能和可靠性》的論文，宣布開發(fā)一種革命性的新型的摻鎵氧化銦（InGaOx）的晶體材料，有望取代現(xiàn)有的硅材料，大幅提升在AI 與大數(shù)據(jù)領域應用的性能，并在后硅時代延續(xù)摩爾定律的生命力。 最新資訊 優(yōu)化電動汽車電池回收 得益于動力電池的電力驅動，使電動汽車得以擺脫對化石燃料的必然依賴。而電的來源途徑則是多元化的，除火力發(fā)電、水力發(fā)電外，還有太陽能、風能、核能等等諸多新能源發(fā)電途徑。所以可以認為，電動汽車解決了燃油車所面臨的化石能源不可再生性、不可持續(xù)性的問題。 發(fā)表于：9/6/2022 討論使世界脫碳的能源趨勢，第二部分 基礎設施是我們必須面對的下一個挑戰(zhàn)。讓我們想想電網(wǎng)以及我們的電動汽車對更多充電站/智能電網(wǎng)的需求。繼電動汽車技術之后，充電站技術必須更進一步、更快速地發(fā)展。你覺得呢?你有沒有什么想法? 發(fā)表于：9/6/2022 電動汽車驅動動力系統(tǒng)的汽車電池技術 今天的汽車電池必須做的不僅僅是啟動汽車并在旅途中保持收音機開啟。在過去 10 年中，汽車功能和電子產(chǎn)品所需的電量翻了一番，預計未來五年還會再次增加。12V 電池負責為從加熱座椅和娛樂系統(tǒng)到行人檢測系統(tǒng)等尖端安全功能的所有設備供電，并在旅途中維持汽車的電網(wǎng)。 發(fā)表于：9/6/2022 寬帶隙材料滿足 EV 功率和效率要求 碳化硅和氮化鎵技術在過去幾年中取得了巨大的發(fā)展，被證明是商業(yè)上可用的節(jié)能技術。來自領先半導體公司、大學和機構的講師解釋了寬帶隙半導體如何實現(xiàn)清潔能源制造、高科技、創(chuàng)造就業(yè)和節(jié)能。 發(fā)表于：9/6/2022 電動汽車如何變得更環(huán)保？ 電動汽車 (EV) 會比柴油發(fā)動機產(chǎn)生更多的二氧化碳嗎?在內燃機 (ICE) 中，化學反應會釋放 CO2。電動汽車運行時不會發(fā)生此類排放，但用于生產(chǎn)和驅動電動汽車的過程涉及多個二氧化碳排放步驟。 發(fā)表于：9/6/2022 高通嫌ARM不夠創(chuàng)新，ARM起訴高通 高通與ARM應該算是一對合作互利的好“基友”了，并且是雙方最重要的合作伙伴，沒有之一。 發(fā)表于：9/6/2022 英偉達未來發(fā)展的基礎：通用計算全棧矩陣 在超算行業(yè)，強中自有強中手。作為超算領域最佳加持者，英偉達在GPU這條發(fā)展路上，可謂一路高歌猛進。 發(fā)表于：9/6/2022 美國芯片砍單，臺積電關停部分EUV光刻機 近日臺媒傳出臺積電可能關停部分EUV光刻機，原因是臺灣省的電力供給不足，但是深層次原因恐怕是臺積電的先進工藝產(chǎn)能開始嚴重過剩了，導致它不得不大幅縮減先進工藝產(chǎn)能。 發(fā)表于：9/6/2022 火起來的Chiplet，國產(chǎn)芯片挑戰(zhàn)還是機遇 據(jù)8月31日消息，多家外媒報道，美國政府要求英偉達和AMD對中國區(qū)客戶斷供用于人工智能和數(shù)據(jù)中心的頂級計算芯片。這也是繼8月9日美國總統(tǒng)拜登簽署《芯片與科學法案》、8月15日美國斷供中國3納米以下EDA軟件后，美國對中國半導體產(chǎn)業(yè)的又一大限制措施。 發(fā)表于：9/6/2022 立足產(chǎn)業(yè)需求 為高教新工科人才培養(yǎng)貢獻ITECH力量 艾德克斯（ITECH）深耕“功率電子”產(chǎn)品測試領域，面向新能源及儲能、半導體集成電路、5G通信、軌道交通、智能制造、智能醫(yī)療、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)，提供專業(yè)、可靠的精密測試測量儀器設備及行業(yè)測試解決方案。 發(fā)表于：9/6/2022 ?…456457458459460461462463464465…?
