??? 在全球汽車(chē)業(yè)都在瑟瑟發(fā)抖的寒冷冬季，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)卻在談?wù)撘粋€(gè)熱火朝天的話題––車(chē)載智能通信Telematics。12月12日，30位全球產(chǎn)業(yè)頂尖人物將聚首上海謀劃中國(guó)Telematics市場(chǎng)藍(lán)圖。如此豪華的汽車(chē)通信盛宴，電信業(yè)能錯(cuò)過(guò)嗎？
??? 隨著汽車(chē)配置電子化水平的不斷提高，通信芯片和終端正在加速裝入汽車(chē)車(chē)身，為信息服務(wù)部門(mén)向私家車(chē)主和行業(yè)用戶提供車(chē)輛導(dǎo)航、定位、跟蹤、問(wèn)路、交通誘導(dǎo)、交費(fèi)不停車(chē)等車(chē)載智能通信服務(wù)（Telematics）創(chuàng)造了條件。據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前在產(chǎn)的200多個(gè)汽車(chē)車(chē)型，其中有52款已經(jīng)標(biāo)配或選配車(chē)載導(dǎo)航儀。全球知名的車(chē)載智能通信服務(wù)商––通用旗下的OnStar、沃爾沃旗下的WirelessCar等正紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)本土的車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)利用“后裝”終端也積累了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的規(guī)?；脩?。圍繞私家車(chē)主、集團(tuán)車(chē)隊(duì)、品牌車(chē)廠或4S店開(kāi)展的車(chē)載信息服務(wù)正成為信息化市場(chǎng)中一顆冉冉升起的明星。
從汽車(chē)導(dǎo)航到Telematics
??? 汽車(chē)電子的快速發(fā)展帶來(lái)的結(jié)果就是車(chē)內(nèi)電子裝置正在超過(guò)普通的機(jī)械裝置。目前電子裝置中最重要的當(dāng)然要數(shù)導(dǎo)航設(shè)備。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，所謂車(chē)載信息終端目前還主要是當(dāng)作導(dǎo)航設(shè)備來(lái)使用，但越來(lái)越多的客戶向廠家反饋，純粹的導(dǎo)航功能已經(jīng)不能滿足他們的需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)載信息終端從導(dǎo)航設(shè)備向智能通信設(shè)備的跨越將是大勢(shì)所趨。
??? 目前中國(guó)擁有車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備的車(chē)輛不足70萬(wàn)輛，相對(duì)于3000萬(wàn)輛的汽車(chē)總數(shù)來(lái)說(shuō)，普及率約為2.3%，而在日本汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航安裝率高達(dá)60%，歐美約占25%。由此可見(jiàn)中國(guó)的GPS導(dǎo)航儀市場(chǎng)潛力極其巨大。Telematics則是以汽車(chē)為中心構(gòu)建的一整套信息服務(wù)體系。它將傳統(tǒng)導(dǎo)航儀等車(chē)載信息終端與一個(gè)更加強(qiáng)大的信息服務(wù)后臺(tái)聯(lián)系起來(lái)，搭建了集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全等綜合應(yīng)用為一體的智能電子系統(tǒng)。1996年，通用組建了第一個(gè)Telematics系統(tǒng)，即通用OnStar，并首次在1997年凱迪拉克車(chē)型上應(yīng)用。OnStar系統(tǒng)將先進(jìn)的前裝GPS定位裝置與集成式導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行融合，目前在北美建有5個(gè)呼叫中心，為超過(guò)500萬(wàn)的客戶提供包括道路問(wèn)詢、遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷、失竊車(chē)輛定位、氣囊打開(kāi)報(bào)警、撞車(chē)自動(dòng)報(bào)警、道路救援等在內(nèi)的車(chē)載智能通信服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容非常豐富。
??? 盡管Telematics服務(wù)在國(guó)外主要是從整車(chē)廠商來(lái)獲取的（即所謂“前裝”），國(guó)外獨(dú)立的TSP也是依附于整車(chē)廠商來(lái)提供Telematics服務(wù)。但在中國(guó)汽車(chē)尚未大規(guī)模原廠裝配Telematics的情況下，一些本土獨(dú)立的TSP在汽車(chē)維修企業(yè)的支持下，嘗試?yán)煤笱b設(shè)備實(shí)施Telematics服務(wù)獲得了成功，而汽車(chē)導(dǎo)航和防盜搶控制是其中最主要的賣(mài)點(diǎn)。2008年11月6日，深圳賽格導(dǎo)航公司通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，成功在東莞市企石鎮(zhèn)嚇公山東江江邊控停一輛被搶的雅閣車(chē)，從而引起了當(dāng)?shù)剀?chē)主爭(zhēng)相安裝Telematics的潮流。
??? 世界最大的Telematics終端商德國(guó)Continental公司（前身是摩托羅拉車(chē)載電子）最近在巴西市場(chǎng)贏得了好幾個(gè)主流車(chē)廠的被盜車(chē)輛跟蹤項(xiàng)目。這類(lèi)業(yè)務(wù)需要一個(gè)CallCenter來(lái)維持每月或每年的服務(wù)，其成本相對(duì)較高，因此，高端車(chē)車(chē)主相對(duì)比較容易接受這些服務(wù)。寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、皇冠等高端車(chē)的導(dǎo)航設(shè)備裝配率大約達(dá)到60%。隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)到來(lái)和燃油稅的征收，一些車(chē)廠加速提升汽車(chē)配置電子化水平的策略可能受到了抑制，但價(jià)格在20萬(wàn)左右的SUV車(chē)創(chuàng)造銷(xiāo)售奇跡啟發(fā)眾多車(chē)廠，要繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售各種車(chē)型，只能依靠增加汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和賣(mài)點(diǎn)，而提供Telematics功能的裝備正是其重要的賣(mài)點(diǎn)之一。
車(chē)載智能通信離不開(kāi)電信業(yè)支持
??? 工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司董寶青副司長(zhǎng)日前就“通信業(yè)如何對(duì)接工業(yè)應(yīng)用”接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，通信芯片、模塊無(wú)處不在，是信息化進(jìn)入泛在網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志。車(chē)載智能通信系統(tǒng)及相關(guān)信息服務(wù)目前發(fā)展較快，應(yīng)成為電信業(yè)加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，服務(wù)“兩化”融合的一個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域。
??? 德?tīng)柛＃ㄖ袊?guó)）科技研發(fā)中心有限公司亞太區(qū)娛樂(lè)通訊系統(tǒng)總監(jiān)劉偉堅(jiān)表示，目前的主流Telematics產(chǎn)品和應(yīng)用包括安防系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、音頻網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)、M2M系統(tǒng)以及C2C系統(tǒng)等。通過(guò)安裝帶GPS功能的車(chē)載通信模塊，駕車(chē)者可以通過(guò)車(chē)載終端和TSP隨時(shí)保持著信息的交互，及時(shí)了解道路信息，甚至可以提防潛在的車(chē)輛被盜。當(dāng)車(chē)內(nèi)氣囊展開(kāi)時(shí)，Telematics系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向呼叫中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，呼叫中心就根據(jù)GPS定位的精確位置派遣救急車(chē)輛前往救援。使用車(chē)載智能交通系統(tǒng)等應(yīng)用，駕車(chē)者不用停車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)付費(fèi)，而且還可以節(jié)省時(shí)間和汽油。隨著道路沿線通信設(shè)施的擴(kuò)展，出行者可以通過(guò)Telematics收發(fā)器獲取路況信息、路徑規(guī)劃信息、潛在危險(xiǎn)預(yù)報(bào)，甚至在車(chē)內(nèi)從事商務(wù)交易。
??? Telematics技術(shù)還可以用來(lái)向車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)提供移動(dòng)網(wǎng)關(guān)。音頻網(wǎng)關(guān)允許用戶使用語(yǔ)音命令控制數(shù)字音樂(lè)播放器和藍(lán)牙手機(jī)。音頻網(wǎng)關(guān)是一個(gè)全功能的模塊，適用于藍(lán)牙流媒體、USB、SD卡和iPod接口。而且，該系統(tǒng)允許兩個(gè)不同的音頻源輸出流向藍(lán)牙立體耳機(jī)。M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器）技術(shù)可在全球范圍內(nèi)提供遠(yuǎn)程資產(chǎn)跟蹤、監(jiān)控和管理功能，并允許隨時(shí)隨地從機(jī)器資產(chǎn)發(fā)送關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)。C2C系統(tǒng)則為提升汽車(chē)互聯(lián)互通而設(shè)計(jì)，通過(guò)多根發(fā)送和接收天線幫助確保最高的服務(wù)質(zhì)量，從而提高通信能力，進(jìn)一步向汽車(chē)用戶提供視頻和信息娛樂(lè)服務(wù)。
??? 專(zhuān)家指出，Telematics離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)支持，但在服務(wù)流程中運(yùn)營(yíng)商并非一個(gè)絕對(duì)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而運(yùn)營(yíng)商的加入將有助于應(yīng)用的快速推廣和打造規(guī)模化市場(chǎng)。在Telematics產(chǎn)品的優(yōu)化和后續(xù)服務(wù)的推出方面，電信企業(yè)有著比較突出的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該追蹤技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)展廣泛的產(chǎn)業(yè)合作，適時(shí)推出相關(guān)應(yīng)用。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2008年～2010年我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)將有一個(gè)飛躍性的發(fā)展，預(yù)計(jì)2009年汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售額將突破100億元。未來(lái)1年里，Telematics將開(kāi)始在中國(guó)實(shí)現(xiàn)正式商用，汽車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商和手機(jī)制造商將共同成為引領(lǐng)導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展的三駕馬車(chē)。
產(chǎn)業(yè)合作迎接中國(guó)Telematics元年
??? 目前幾乎所有主流Telematics廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都一致看好，并稱(chēng)明年將是“前裝”Telematics元年。德國(guó)大陸公司在中國(guó)建有一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的車(chē)載通訊研發(fā)中心，為中國(guó)客戶定制了適合本地市場(chǎng)需求的一系列解決方案。大陸汽車(chē)車(chē)載通信系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)經(jīng)明表示，車(chē)載智能通信不僅是一個(gè)單獨(dú)產(chǎn)品，更是一項(xiàng)快速發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。大陸公司的目標(biāo)是與整車(chē)廠一起成長(zhǎng)，為整車(chē)廠提供一個(gè)完整的服務(wù)方案。
??? 沃爾沃集團(tuán)旗下的TSP，技術(shù)服務(wù)提供商Wireless-Car1999年就在沃爾沃汽車(chē)上實(shí)施“VolvoOnCall”Telematics服務(wù)，其信息平臺(tái)目前在歐洲平均每天接收100萬(wàn)條消息。WirelessCar中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)安石南表示，世界上極少有車(chē)廠擁有足夠的資源從頭開(kāi)始實(shí)施和運(yùn)行高可用性的Telematics服務(wù)，在一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)下面，車(chē)廠現(xiàn)有的路邊救援呼叫中心很容易轉(zhuǎn)變成Telematics呼叫中心，因?yàn)楣迷O(shè)施和運(yùn)行成本是可以分?jǐn)偟摹＝衲瓿?，BMW、WirelessCar、Connexis聯(lián)合提出了一個(gè)開(kāi)放的Telematics構(gòu)架體系NGTP。而WirelessCar也應(yīng)用TSDP平臺(tái)在北京開(kāi)展了一個(gè)Telematics試驗(yàn)項(xiàng)目，與多家車(chē)廠或技術(shù)廠商開(kāi)展多方面的合作。值得關(guān)注的是，Telematics@China高峰論壇將于12月12日在上海開(kāi)幕。屆時(shí)，30位全球產(chǎn)業(yè)頂尖人物將在論壇亮相，國(guó)家交通信息化有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，北京、上海、廣州、深圳等地的交通信息化主管部門(mén)也將派要員參加，這將為T(mén)elem-atics應(yīng)用進(jìn)一步成熟創(chuàng)造良好的條件。
??? 業(yè)內(nèi)分析人士指出，由于車(chē)載信息服務(wù)對(duì)帶寬并無(wú)很高的要求，所以在3G尚未提供大規(guī)模商用服務(wù)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)商介入車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)正逢其時(shí)。如何給車(chē)主和用戶帶來(lái)方便，如何為汽車(chē)使用與擁有者提供更好的服務(wù)，這是包括汽車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商和TSP企業(yè)應(yīng)該共同思考的問(wèn)題。由于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況，車(chē)廠要提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)必然要尋找有實(shí)力的本地服務(wù)提供者，而在支撐大規(guī)模呼叫服務(wù)和與行業(yè)用戶、交管體系的溝通等方面，國(guó)內(nèi)的電信運(yùn)營(yíng)商有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，遼寧某移動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)與深圳賽格導(dǎo)航等企業(yè)連手面向數(shù)萬(wàn)行業(yè)用戶推出“車(chē)務(wù)通”業(yè)務(wù)，并在沈陽(yáng)組建專(zhuān)業(yè)呼叫中心，率先進(jìn)入Telematics服務(wù)市場(chǎng)。
??? 隨著汽車(chē)配置電子化水平的不斷提高，通信芯片和終端正在加速裝入汽車(chē)車(chē)身，為信息服務(wù)部門(mén)向私家車(chē)主和行業(yè)用戶提供車(chē)輛導(dǎo)航、定位、跟蹤、問(wèn)路、交通誘導(dǎo)、交費(fèi)不停車(chē)等車(chē)載智能通信服務(wù)（Telematics）創(chuàng)造了條件。據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前在產(chǎn)的200多個(gè)汽車(chē)車(chē)型，其中有52款已經(jīng)標(biāo)配或選配車(chē)載導(dǎo)航儀。全球知名的車(chē)載智能通信服務(wù)商––通用旗下的OnStar、沃爾沃旗下的WirelessCar等正紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)本土的車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)利用“后裝”終端也積累了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的規(guī)?；脩?。圍繞私家車(chē)主、集團(tuán)車(chē)隊(duì)、品牌車(chē)廠或4S店開(kāi)展的車(chē)載信息服務(wù)正成為信息化市場(chǎng)中一顆冉冉升起的明星。
從汽車(chē)導(dǎo)航到Telematics
??? 汽車(chē)電子的快速發(fā)展帶來(lái)的結(jié)果就是車(chē)內(nèi)電子裝置正在超過(guò)普通的機(jī)械裝置。目前電子裝置中最重要的當(dāng)然要數(shù)導(dǎo)航設(shè)備。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，所謂車(chē)載信息終端目前還主要是當(dāng)作導(dǎo)航設(shè)備來(lái)使用，但越來(lái)越多的客戶向廠家反饋，純粹的導(dǎo)航功能已經(jīng)不能滿足他們的需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)載信息終端從導(dǎo)航設(shè)備向智能通信設(shè)備的跨越將是大勢(shì)所趨。
??? 目前中國(guó)擁有車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備的車(chē)輛不足70萬(wàn)輛，相對(duì)于3000萬(wàn)輛的汽車(chē)總數(shù)來(lái)說(shuō)，普及率約為2.3%，而在日本汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航安裝率高達(dá)60%，歐美約占25%。由此可見(jiàn)中國(guó)的GPS導(dǎo)航儀市場(chǎng)潛力極其巨大。Telematics則是以汽車(chē)為中心構(gòu)建的一整套信息服務(wù)體系。它將傳統(tǒng)導(dǎo)航儀等車(chē)載信息終端與一個(gè)更加強(qiáng)大的信息服務(wù)后臺(tái)聯(lián)系起來(lái)，搭建了集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全等綜合應(yīng)用為一體的智能電子系統(tǒng)。1996年，通用組建了第一個(gè)Telematics系統(tǒng)，即通用OnStar，并首次在1997年凱迪拉克車(chē)型上應(yīng)用。OnStar系統(tǒng)將先進(jìn)的前裝GPS定位裝置與集成式導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行融合，目前在北美建有5個(gè)呼叫中心，為超過(guò)500萬(wàn)的客戶提供包括道路問(wèn)詢、遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷、失竊車(chē)輛定位、氣囊打開(kāi)報(bào)警、撞車(chē)自動(dòng)報(bào)警、道路救援等在內(nèi)的車(chē)載智能通信服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容非常豐富。
??? 盡管Telematics服務(wù)在國(guó)外主要是從整車(chē)廠商來(lái)獲取的（即所謂“前裝”），國(guó)外獨(dú)立的TSP也是依附于整車(chē)廠商來(lái)提供Telematics服務(wù)。但在中國(guó)汽車(chē)尚未大規(guī)模原廠裝配Telematics的情況下，一些本土獨(dú)立的TSP在汽車(chē)維修企業(yè)的支持下，嘗試?yán)煤笱b設(shè)備實(shí)施Telematics服務(wù)獲得了成功，而汽車(chē)導(dǎo)航和防盜搶控制是其中最主要的賣(mài)點(diǎn)。2008年11月6日，深圳賽格導(dǎo)航公司通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，成功在東莞市企石鎮(zhèn)嚇公山東江江邊控停一輛被搶的雅閣車(chē)，從而引起了當(dāng)?shù)剀?chē)主爭(zhēng)相安裝Telematics的潮流。
??? 世界最大的Telematics終端商德國(guó)Continental公司（前身是摩托羅拉車(chē)載電子）最近在巴西市場(chǎng)贏得了好幾個(gè)主流車(chē)廠的被盜車(chē)輛跟蹤項(xiàng)目。這類(lèi)業(yè)務(wù)需要一個(gè)CallCenter來(lái)維持每月或每年的服務(wù)，其成本相對(duì)較高，因此，高端車(chē)車(chē)主相對(duì)比較容易接受這些服務(wù)。寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、皇冠等高端車(chē)的導(dǎo)航設(shè)備裝配率大約達(dá)到60%。隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)到來(lái)和燃油稅的征收，一些車(chē)廠加速提升汽車(chē)配置電子化水平的策略可能受到了抑制，但價(jià)格在20萬(wàn)左右的SUV車(chē)創(chuàng)造銷(xiāo)售奇跡啟發(fā)眾多車(chē)廠，要繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售各種車(chē)型，只能依靠增加汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和賣(mài)點(diǎn)，而提供Telematics功能的裝備正是其重要的賣(mài)點(diǎn)之一。
車(chē)載智能通信離不開(kāi)電信業(yè)支持
??? 工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司董寶青副司長(zhǎng)日前就“通信業(yè)如何對(duì)接工業(yè)應(yīng)用”接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，通信芯片、模塊無(wú)處不在，是信息化進(jìn)入泛在網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志。車(chē)載智能通信系統(tǒng)及相關(guān)信息服務(wù)目前發(fā)展較快，應(yīng)成為電信業(yè)加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，服務(wù)“兩化”融合的一個(gè)優(yōu)先領(lǐng)域。
??? 德?tīng)柛＃ㄖ袊?guó)）科技研發(fā)中心有限公司亞太區(qū)娛樂(lè)通訊系統(tǒng)總監(jiān)劉偉堅(jiān)表示，目前的主流Telematics產(chǎn)品和應(yīng)用包括安防系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、音頻網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)、M2M系統(tǒng)以及C2C系統(tǒng)等。通過(guò)安裝帶GPS功能的車(chē)載通信模塊，駕車(chē)者可以通過(guò)車(chē)載終端和TSP隨時(shí)保持著信息的交互，及時(shí)了解道路信息，甚至可以提防潛在的車(chē)輛被盜。當(dāng)車(chē)內(nèi)氣囊展開(kāi)時(shí)，Telematics系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向呼叫中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，呼叫中心就根據(jù)GPS定位的精確位置派遣救急車(chē)輛前往救援。使用車(chē)載智能交通系統(tǒng)等應(yīng)用，駕車(chē)者不用停車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)付費(fèi)，而且還可以節(jié)省時(shí)間和汽油。隨著道路沿線通信設(shè)施的擴(kuò)展，出行者可以通過(guò)Telematics收發(fā)器獲取路況信息、路徑規(guī)劃信息、潛在危險(xiǎn)預(yù)報(bào)，甚至在車(chē)內(nèi)從事商務(wù)交易。
??? Telematics技術(shù)還可以用來(lái)向車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)提供移動(dòng)網(wǎng)關(guān)。音頻網(wǎng)關(guān)允許用戶使用語(yǔ)音命令控制數(shù)字音樂(lè)播放器和藍(lán)牙手機(jī)。音頻網(wǎng)關(guān)是一個(gè)全功能的模塊，適用于藍(lán)牙流媒體、USB、SD卡和iPod接口。而且，該系統(tǒng)允許兩個(gè)不同的音頻源輸出流向藍(lán)牙立體耳機(jī)。M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器）技術(shù)可在全球范圍內(nèi)提供遠(yuǎn)程資產(chǎn)跟蹤、監(jiān)控和管理功能，并允許隨時(shí)隨地從機(jī)器資產(chǎn)發(fā)送關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)。C2C系統(tǒng)則為提升汽車(chē)互聯(lián)互通而設(shè)計(jì)，通過(guò)多根發(fā)送和接收天線幫助確保最高的服務(wù)質(zhì)量，從而提高通信能力，進(jìn)一步向汽車(chē)用戶提供視頻和信息娛樂(lè)服務(wù)。
??? 專(zhuān)家指出，Telematics離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)支持，但在服務(wù)流程中運(yùn)營(yíng)商并非一個(gè)絕對(duì)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而運(yùn)營(yíng)商的加入將有助于應(yīng)用的快速推廣和打造規(guī)模化市場(chǎng)。在Telematics產(chǎn)品的優(yōu)化和后續(xù)服務(wù)的推出方面，電信企業(yè)有著比較突出的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該追蹤技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)展廣泛的產(chǎn)業(yè)合作，適時(shí)推出相關(guān)應(yīng)用。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2008年～2010年我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)將有一個(gè)飛躍性的發(fā)展，預(yù)計(jì)2009年汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售額將突破100億元。未來(lái)1年里，Telematics將開(kāi)始在中國(guó)實(shí)現(xiàn)正式商用，汽車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商和手機(jī)制造商將共同成為引領(lǐng)導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展的三駕馬車(chē)。
產(chǎn)業(yè)合作迎接中國(guó)Telematics元年
??? 目前幾乎所有主流Telematics廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都一致看好，并稱(chēng)明年將是“前裝”Telematics元年。德國(guó)大陸公司在中國(guó)建有一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的車(chē)載通訊研發(fā)中心，為中國(guó)客戶定制了適合本地市場(chǎng)需求的一系列解決方案。大陸汽車(chē)車(chē)載通信系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)總監(jiān)經(jīng)明表示，車(chē)載智能通信不僅是一個(gè)單獨(dú)產(chǎn)品，更是一項(xiàng)快速發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。大陸公司的目標(biāo)是與整車(chē)廠一起成長(zhǎng)，為整車(chē)廠提供一個(gè)完整的服務(wù)方案。
??? 沃爾沃集團(tuán)旗下的TSP，技術(shù)服務(wù)提供商Wireless-Car1999年就在沃爾沃汽車(chē)上實(shí)施“VolvoOnCall”Telematics服務(wù)，其信息平臺(tái)目前在歐洲平均每天接收100萬(wàn)條消息。WirelessCar中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)安石南表示，世界上極少有車(chē)廠擁有足夠的資源從頭開(kāi)始實(shí)施和運(yùn)行高可用性的Telematics服務(wù)，在一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)下面，車(chē)廠現(xiàn)有的路邊救援呼叫中心很容易轉(zhuǎn)變成Telematics呼叫中心，因?yàn)楣迷O(shè)施和運(yùn)行成本是可以分?jǐn)偟摹＝衲瓿?，BMW、WirelessCar、Connexis聯(lián)合提出了一個(gè)開(kāi)放的Telematics構(gòu)架體系NGTP。而WirelessCar也應(yīng)用TSDP平臺(tái)在北京開(kāi)展了一個(gè)Telematics試驗(yàn)項(xiàng)目，與多家車(chē)廠或技術(shù)廠商開(kāi)展多方面的合作。值得關(guān)注的是，Telematics@China高峰論壇將于12月12日在上海開(kāi)幕。屆時(shí)，30位全球產(chǎn)業(yè)頂尖人物將在論壇亮相，國(guó)家交通信息化有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，北京、上海、廣州、深圳等地的交通信息化主管部門(mén)也將派要員參加，這將為T(mén)elem-atics應(yīng)用進(jìn)一步成熟創(chuàng)造良好的條件。
??? 業(yè)內(nèi)分析人士指出，由于車(chē)載信息服務(wù)對(duì)帶寬并無(wú)很高的要求，所以在3G尚未提供大規(guī)模商用服務(wù)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)商介入車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)正逢其時(shí)。如何給車(chē)主和用戶帶來(lái)方便，如何為汽車(chē)使用與擁有者提供更好的服務(wù)，這是包括汽車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商和TSP企業(yè)應(yīng)該共同思考的問(wèn)題。由于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況，車(chē)廠要提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)必然要尋找有實(shí)力的本地服務(wù)提供者，而在支撐大規(guī)模呼叫服務(wù)和與行業(yè)用戶、交管體系的溝通等方面，國(guó)內(nèi)的電信運(yùn)營(yíng)商有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，遼寧某移動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)與深圳賽格導(dǎo)航等企業(yè)連手面向數(shù)萬(wàn)行業(yè)用戶推出“車(chē)務(wù)通”業(yè)務(wù)，并在沈陽(yáng)組建專(zhuān)業(yè)呼叫中心，率先進(jìn)入Telematics服務(wù)市場(chǎng)。
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