TDK-EPC公司提供各種性能卓越的產(chǎn)品幫助中國擴展其高鐵、大鐵路和城市軌道交通服務。最近的成功案例是為CRH3 (Velaro CN)高速列車提供高性能電力電容器。
中國雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃
    根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃(2008年修訂版)，可以看到我國正在規(guī)劃一個密集的鐵路網(wǎng)，相應地，數(shù)千公里的鐵路新線路也將被建設，從而可以將客運和貨運線路分開以提高鐵路運輸效率。比如，根據(jù)規(guī)劃將會建設針對高速電動車組（EMU）的四縱四橫客運專線。
    截止2020年，中國將新建線路41,000公里，鐵路運營總里程將達到120,000公里，其中電氣化鐵路72,000公里，客運專線總里程將達到16,000公里。
    除了干線鐵路，在城市軌道交通領域如地鐵、輕軌、有軌電車等也有巨大需求。目前，中國已有36個城市規(guī)劃修建城市軌道交通，其中28個城市的修建計劃已經(jīng)得到中央政府的批復。
牽引變流器 – 列車的心臟
    總體來看，鐵路業(yè)務包含軌道和土建等基礎設施，固定安裝設備如輸變電站，對TDK-EPC公司業(yè)務而言最重要的軌道車輛如地鐵、機車、高速列車（電動車組）、有軌電車等。軌道車輛往往需要使用大量的電氣部件，尤其是牽引設備。
    牽引變流器是牽引電機和供電網(wǎng)之間的電氣設備，就像列車的心臟一樣，它將電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換為列車電機動能（VVVF）和列車供電（SIV）。在所有這些變流器中，都有一個中間直流回路模塊，并需要配備大功率電力電容器。
    半導體器件的技術發(fā)展引領了牽引變流器的發(fā)展，從過去的晶閘管和GTO，再到現(xiàn)在代表功率半導體最先進工藝的IGBT，以及代表未來前景的SiC。當然，對牽引器件的要求也不斷增長：更高電流和電壓耐受能力，模塊化解決方案等等。
產(chǎn)品亮點
    針對不同的牽引應用，TDK-EPC公司具有完整的電力電容器解決方案：
     •    針對高速列車，我們有MKK油浸電容 / MKP電容用于中間直流回路DC-link、
諧振電路和交流濾波模塊；
     •    針對機車，我們有MKK油浸電容/干式電容/MKV電容分別用于中間直流回路DC-link、諧振電路和吸收電容。
    基于長期豐富的經(jīng)驗積累，作為電力電容領域的領導廠商，愛普科斯薄膜電容具備眾多優(yōu)勢以滿足鐵路牽引應用的高標準，如緊湊的扁平和層疊卷繞、自愈能力、重量輕、高可靠性、長壽命、低損耗、高峰值電流耐受能力等。
    用于直流系統(tǒng)的愛普科斯雙線電源濾波器為有軌電車、輕軌和地鐵等牽引應用所使用的變頻器提供可靠的解決方案。
    除了純牽引應用之外，列車的空調(diào)系統(tǒng)和車門電機等運行還需要使用大量的電源和變頻器。已被重型工業(yè)應用證明的螺釘式和焊片式鋁電解電容器提供嚴苛的鐵路環(huán)境所需的高性能、長壽命和高振動強度。
    在鐵路行業(yè)，針對器件、設備和系統(tǒng)而言，IRIS是眾所周知的質(zhì)量保證認證體系。所有TDK-EPC薄膜電容器生產(chǎn)基地如西班牙馬拉加和印度納什科都已通過IRIS認證。納什科的薄膜電容器生產(chǎn)還包括薄膜金屬化工藝。位于寧國市的生產(chǎn)基地將于2012年進行認證。
在中國的成功案例
    全球眾多牽引變流器設備廠商都在基于愛普科斯性能卓越的電力電容器開發(fā)其系統(tǒng)平臺，其中包括ABB、阿爾斯通、龐巴迪、西門子和GE，以及中國本土企業(yè)如鐵科院、中國北車/中國南車等。
    TDK-EPC的鐵路業(yè)務相當成功，尤其是在中國。我們的成功案例包括上海的磁懸浮列車，基于西門子Velaro平臺的CRH3高速列車，基于阿爾斯通平臺的CRH5動車組，基于西門子和阿爾斯通平臺的貨運機車，以及基于西門子、阿爾斯通和ABB平臺的地鐵車輛等等。