摘  要： 采用B/S模式設計了一個交通卡口管理平臺，依托卡口系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)網絡對監(jiān)控圖像進行網絡傳送，采用視頻監(jiān)控技術實現(xiàn)信息共享、遠程監(jiān)控和管理，能夠為遠端監(jiān)控人員掌握第一手現(xiàn)場資料、做出正確決策提供強大的支持。
關鍵詞：B/S模式；交通卡口；軟件平臺；遠程監(jiān)控

　近年來，機動車輛的迅速普及使得與機動車輛相關的刑事治安案件的數(shù)量呈逐年上升趨勢，為廣大群眾的日常生活帶來了一定的不安全因素?？诒O(jiān)控平臺能夠24小時監(jiān)控城鄉(xiāng)主要路段和出入口，實現(xiàn)高清晰的圖像采集、高準確率的車輛信息識別及共享[1]；基于B/S模式的管理平臺可使遠端的用戶通過瀏覽器登錄實時調用信息、監(jiān)控視頻并實現(xiàn)遠程控制，能夠極大地提升公安部門打擊違法犯罪的能力和戰(zhàn)斗力。
　基于B/S模式的交通卡口管理平臺，將Web service技術應用于管理與服務[2]，無論用戶規(guī)模再大都不會增加系統(tǒng)維護升級的工作量;且B/S模式的管理平臺安裝成本較低，不需要在遠程客戶端人工安裝軟件，節(jié)省了大量的人力與物力。
　該管理平臺的實現(xiàn)可及時為交管部門的宏觀決策提供依據(jù)，為打擊交通肇事逃逸、偵破機動車輛盜搶案件，以及其他涉車案件等違法違章行為提供準確的證據(jù)和信息。基于B/S模式的交通卡口管理平臺將在未來交通監(jiān)管信息化過程中發(fā)揮重要的作用。
1 系統(tǒng)建設目標
　利用已建成的卡口監(jiān)控點實現(xiàn)布控，規(guī)范和推進非現(xiàn)場執(zhí)法電子監(jiān)控系統(tǒng)的建設模式，建立“實時監(jiān)控、自動報警、快速響應、信息共享”的卡口監(jiān)控系統(tǒng)[3]，實現(xiàn)管轄范圍內涉車案件車輛信息的網上交換和共享，建立快速反應的涉案車輛布控緝查和主要干道實況監(jiān)視機制，挖掘和提高公路監(jiān)控系統(tǒng)的潛在功能和應用效果，為公安機關打擊機動車犯罪提供技術保障。
　通過本平臺提供的規(guī)范化、現(xiàn)代化的信息管理機制，實現(xiàn)實時布控、實時告警和信息共享等功能。
2 系統(tǒng)總體設計
　本設計主要實現(xiàn)對卡口前端監(jiān)控設備的統(tǒng)一管理、各類用戶的統(tǒng)一身份認證和權限管理，以及治安卡口各類信息的交換和共享。交通卡口管理平臺以各監(jiān)控點為應用實體，由指揮中心統(tǒng)一應急指揮，實現(xiàn)跨警種、跨地區(qū)的攔截布控車輛警情聯(lián)動。各卡口監(jiān)控點由指揮中心負責日常運作和下達布控、出警指令，以形成有效的攔截工作機制。圖1是系統(tǒng)總體結構框圖。

2.1技術架構
2.1.1 基于J2EE的技術架構
　平臺軟件系統(tǒng)設計基于擴展的J2EE集成體系結構，采用組件化的技術規(guī)范，使用基于MVC設計模式的Struts框架進行軟件系統(tǒng)總體結構設計[4]。Struts由JSP、
Taglib(自定義標簽庫)、Servlet、Beans等組件組成，應用XML來描述和解析信息。J2EE是基于網絡和企業(yè)級大型應用最成熟的開發(fā)標準，一般均遵循MVC設計模式和對象化實體技術。本設計選用Struts+Spring+Hibernate技術對卡口號牌系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成管理，實現(xiàn)對卡口系統(tǒng)設備和多級卡口中心統(tǒng)一管理。圖2為基于J2EE擬建成的系統(tǒng)結構圖。

2.1.2 ActiveX控件實現(xiàn)及數(shù)據(jù)安全保障
　為了達到實時監(jiān)控的目的，同時提高軟件升級和維護的方便性,本系統(tǒng)將視頻圖像接收顯示模塊封裝在ActiveX控件通過網頁進行發(fā)布。ActiveX是一種面向對象的組件系統(tǒng)，這些組件對象為用戶提供了各種不同的功能，使不同軟件的供應商提供的組件可在二進制級進行相互連接和通信，對象通過接口實現(xiàn)組件之間及組件與系統(tǒng)之間的相互作用。
    數(shù)據(jù)庫的安全問題[5]是本平臺考慮的重要問題之一。平臺設有用戶管理功能，可實現(xiàn)不同級別的用戶權限不同，只有高級用戶才能對數(shù)據(jù)庫中的部分數(shù)據(jù)進行修改。數(shù)據(jù)管理方面,本平臺采用SQL Server2005數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，平臺將網絡存儲設備連接在數(shù)據(jù)庫服務器上，將每天的數(shù)據(jù)備份都自動復制到網絡存儲設備中，當數(shù)據(jù)庫遭到破壞時，對于不同破壞程度系統(tǒng)會使用不同的數(shù)據(jù)恢復方法確保數(shù)據(jù)及時還原。
2.2 主要功能
    本設計中的交通卡口管理平臺主要完成用戶登陸與管理、基本信息查詢、車輛監(jiān)控及顯示、布控車輛信息、報警信息、信息統(tǒng)計以及電子地圖等功能的設計。
    (1)用戶管理。主要包括修改密碼和管理用戶。管理員具有添加用戶、刪除用戶、修改用戶、登錄、修改密碼、查看在線用戶信息等功能。
    (2)基本信息查詢。包括管轄單位的信息查詢、修改及添加，區(qū)域信息的查詢、修改及添加，卡口信息的查詢、修改及添加以及設備信息的查詢、修改及添加。
    (3)車輛監(jiān)控及顯示。主要包括通行車輛的查詢和車輛軌跡的展示。
    (4)布控車輛信息。主要包括布控信息的添加、查詢、修改及撤控。
    (5)報警信息。包括布控報警信息的顯示和查詢。
　 (6)信息統(tǒng)計。主要分為報警統(tǒng)計、布控統(tǒng)計、車速統(tǒng)計、流量統(tǒng)計、違章統(tǒng)計5個子模塊。
    (7)電子地圖。主要包括地圖的基本功能，如放大、縮小、平移、默認全圖顯示、上一屏、下一屏等，以及在地圖上進行設備標注，對設備信息的顯示、擦除、定位、報警展示、路徑追蹤等功能。
    功能架構設計如圖3所示。

3 技術難點及分析
3.1 開放標準的數(shù)據(jù)接入技術
　　采用系統(tǒng)平臺與前端無相關的獨立開放模式，使不同前端的設備數(shù)據(jù)能按統(tǒng)一的標準接入平臺之中[6]，在保證了原有前端設備選擇性多元化的同時，又保證了數(shù)據(jù)接入的統(tǒng)一性。任何形式的前端數(shù)據(jù)都能通過信息轉換處理平臺將數(shù)據(jù)標準化。接口標準完全符合國家公安部GAT669和GAT497標準，使接入端只需按照相關技術資料就能在短時間內完成數(shù)據(jù)的接入工作，大大減輕了已建卡口信息的接入工作，并滿足公安部門對公路機動車輛監(jiān)控信息綜合應用的需求。圖4是本設計的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入結構圖。

3.2 密集計算技術和大容量存儲技術
　在平臺建設中，由于前端有眾多的信息采集設備，接入端的數(shù)據(jù)量較大，平臺需要與設備完成大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)交互。這對系統(tǒng)平臺的運算能力和存儲能力都是非常大的考驗。
　因此，本平臺的建設需要采用多臺高性能服務器進行密集計算，服務器之間互為備份、存儲系統(tǒng)互為備份，一方面提高系統(tǒng)的計算能力，另一方面能提供高質量的存儲服務和更安全的存儲管理。
3.3 平臺優(yōu)勢
    (1)技術先進?？谙到y(tǒng)采用的核心數(shù)據(jù)圖像跟蹤和數(shù)字圖像處理技術及模式識別技術，車輛定位精確，抓拍的圖片質量好、清晰度高。
    (2)功能完備。系統(tǒng)提供車流量、車輛圖片、車輛牌號、車速等多項主要交通數(shù)據(jù)。
    (3)性能穩(wěn)定。系統(tǒng)達到全天候7×24小時自動工作、監(jiān)視抓拍、報警等。
    (4)配置靈活。系統(tǒng)可以靈活調節(jié)各項配置，適應各種復雜的工作環(huán)境。
    (5)強大的數(shù)據(jù)庫管理功能。可實現(xiàn)與支隊或其他機構聯(lián)網，共享信息，聯(lián)動報警。
    (6)界面友好，操作簡單。
    基于B/S的交通卡口管理平臺使用IE瀏覽器作為客戶端操作界面對監(jiān)控現(xiàn)場進行監(jiān)控，無需安裝專門的軟件，實現(xiàn)了跨平臺應用，便于遠程維護和控制；支持動態(tài)IP，直接連接以太網，能夠即插即用。隨著網絡技術的發(fā)展，基于B/S的交通卡口管理平臺必將有廣闊的市場空間和良好的發(fā)展前景。
參考文獻
[1] 豐洪才,賈瑜. 城市監(jiān)控系統(tǒng)中交通卡口子系統(tǒng)設計[J].艦船電子工程，2004，24(2)：38-41.
[2] 彭小楨，郝福珍，鄢楚平. 基于B/S的視頻監(jiān)控系統(tǒng)客戶端的設計與實現(xiàn)[J]. 計算機工程與應用，2007，43(24)：208-211.
[3] 毛軍湖，智能卡口監(jiān)控系統(tǒng)技術解決方案初探[J]. 企業(yè)技術開發(fā)（下半月），2010,29(4)：80-82.
[4] 任泰明. 基于B/S結構的軟件開發(fā)技術[M]. 西安：西安電子科技大學出版社，2006.
[5] 趙磊，趙國生，張艷芳. 基于B/S結構的實驗中心管理平臺設計[J]. 微型機與應用，2011,30(18)：1-2.
[6] 方艾芬，繆新頓. 省域公路網治安卡口機動車緝查系統(tǒng)研究[J]. 交通信息與安全，2012,30(1)：119-123.