互聯(lián)網(wǎng)正在朝著萬物相連的方向發(fā)展，國內(nèi)外 IC芯片廠商都在性能、低功耗和性價比的道路上爭相追逐，產(chǎn)品的差異化已成為企業(yè)成功的一大重要因素。2015慕尼黑上海電子展期間，飛思卡爾亞太區(qū)市場營銷總監(jiān)曹躍瀧（EdwardTsaur）接受了集微網(wǎng)記者的采訪，講述了飛思卡爾在物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，更注重安全的重要性。

       飛思卡爾在終端節(jié)點、網(wǎng)關(guān)和云端三個領(lǐng)域的市場份額均位居前列，為了保證物聯(lián)網(wǎng)中每個節(jié)點的安全，其利用行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位推動IoT 安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，推出 IoT 安全解決方案。

       SDN 安全的領(lǐng)導(dǎo)地位

       軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）通過更加開源、更易于訪問和更加集中的機制來管理網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)控制平面與數(shù)據(jù)平面的物理分割，增加了對新網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)，確保每個通信通道的數(shù)據(jù)安全。

       作為集成電路供應(yīng)商，飛思卡爾率先向市場推出帶有集成安全性的通信處理器，每年在安全硬件和軟件方面的投資額達到1 億美元，迄今為止已經(jīng)銷售了 1 億枚帶有安全功能的芯片，占有 49% 的有線和無線通信處理器的市場份額，擁有 20 年 SoC和軟件安全領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，利用在網(wǎng)關(guān)和云端領(lǐng)域的優(yōu)勢，與節(jié)點相結(jié)合，推動軟件 API的標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)合作體系的建立。

       主打汽車應(yīng)用安全

       飛思卡爾在汽車應(yīng)用安全領(lǐng)域的表現(xiàn)出色，Edward表示，未來飛思卡爾在IoT領(lǐng)域?qū)⒅攸c針對汽車應(yīng)用安全，發(fā)揮其優(yōu)勢。無人駕駛的應(yīng)用，一方面需要汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施將無線連接添加到汽車的引擎控制系統(tǒng)（ECU）中，實現(xiàn)汽車與外界的信息交換。另一方面，由于汽車的整個生命周期較長，汽車制造商們面臨重大的安全挑戰(zhàn)，需要在維持硬件不變的情況下，通過對軟件的不斷升級確保汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，涉及到對CPU 的性能的考量和升級軟件的容量控制（因為RAM是有限的）。

       飛思卡爾在汽車安全連接領(lǐng)域，推動 HSM（硬件安全模塊）和SHE（安全硬件擴展）兩大汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的建立，并率先在芯片中實施了這些標(biāo)準(zhǔn)，將 SHE 安全集成到基于 ARM的微處理器中。為了應(yīng)對聯(lián)網(wǎng)汽車的涌現(xiàn)，飛思卡爾還將充分的利用其網(wǎng)絡(luò)（QorIQ）的專業(yè)知識。

       IoT 標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟的建立

       在人工控制互聯(lián)網(wǎng)連接的領(lǐng)域，有包括 PCI、TRUSTED、FIPS等行業(yè)規(guī)范可以遵循，確?；ヂ?lián)網(wǎng)的安全，但在 IoT 領(lǐng)域一直缺乏系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾利用其在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，建立了標(biāo)準(zhǔn)化 IoT聯(lián)盟，與 SECURITY FABRIC ALLIANCE、 IPSO Alliance、Intel、BOSCH、THREADGroup、SAMSUNG、Nest 等一起保證終端節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)安全。

       Edward表示，飛思卡爾在車聯(lián)網(wǎng)、無線連接等領(lǐng)域都參與過標(biāo)準(zhǔn)的制定，能夠?qū)崿F(xiàn)芯片級的安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在汽車安全應(yīng)用方面獲得了行業(yè)認可。Nest公司當(dāng)初選擇飛思卡爾產(chǎn)品的原因便是看中其在安全領(lǐng)域的應(yīng)用。選擇 THREAD 作為聯(lián)盟的無線標(biāo)準(zhǔn)的原因在于，谷歌 Nest的產(chǎn)品已經(jīng)獲得業(yè)內(nèi)認可，它采用的標(biāo)準(zhǔn)同樣經(jīng)過了市場的考驗。在云端入口安全領(lǐng)域，飛思卡爾與數(shù)據(jù)平臺服務(wù)公司 Ayla Networks合作，保證 Ayla 的軟件能夠在飛思卡爾的芯片上高效運行，并在芯片設(shè)計時便為 Ayla預(yù)留程序接口，確保客戶程序的可移植性。

       汽車安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定其實是完全獨立的兩個聯(lián)盟，而網(wǎng)絡(luò)安全對于汽車聯(lián)網(wǎng)是非常重要的，飛思卡爾橫跨兩個聯(lián)盟，它還能作為溝通的橋梁，在標(biāo)準(zhǔn)的制定時盡量考慮周全。

       從初創(chuàng)企業(yè)入手

       Gartner公司預(yù)計 2015 年物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中連接的智能硬件將達到49億，與 2014 年相比增加 30%，到 2020 年這一數(shù)字還將達到 250 億。Gartner預(yù)測到 2017 年，50% 的IoT 解決方案將來自于成立不到 3年的初創(chuàng)企業(yè)。

       初創(chuàng)企業(yè)把更多精力放在產(chǎn)品化，缺乏對物聯(lián)網(wǎng)安全性的注意，飛思卡爾希望初創(chuàng)企業(yè)能夠在產(chǎn)品定義時便引入安全的理念，確保每個終端節(jié)點的安全。目前飛思卡爾正波士頓、芝加哥、多倫多、奧斯汀、達拉斯、紐約、劍橋和深圳建立孵化項目，未來將以咨詢業(yè)務(wù)為主，幫助初創(chuàng)公司在產(chǎn)品定義時注重安全，利用飛思卡爾的現(xiàn)有資源和優(yōu)勢打造一個全新的IoT平臺。

       同時為了提升安全標(biāo)準(zhǔn)，解決客戶云系統(tǒng)問題的安全節(jié)點，飛思卡爾還將在 2015年第二季度在ATX、PHX、EKB、羅馬尼亞和上海設(shè)立卓越中心，建立安全實驗室，為客戶提供具備生產(chǎn)質(zhì)量的物聯(lián)網(wǎng)云端演示及開發(fā)平臺，包括安全技術(shù)課程的培訓(xùn)、產(chǎn)品安全性的檢測等。

       飛思卡爾還將為更多初創(chuàng)企業(yè)提供 IoT安全方法的培訓(xùn)，通過飛思卡爾合作伙伴生態(tài)體系提供一流的安全支持。據(jù) Edward 透露，從 2015 年 6 月開始到 2016 年3 月，飛思卡爾將在全國 26 個城市以巡展的形式設(shè)立安全培訓(xùn)課程，為更多的硬件設(shè)計人員提供安全培訓(xùn)服務(wù)。

與恩智浦的合并

       在世界移動通信大會期間，恩智浦發(fā)布與飛思卡爾合并的消息，預(yù)計于 2015年下半年完成合并手續(xù)。Edward 表示目前合作的手續(xù)還在進展中。對于兩家公司的合并，Edawrd看上去非常興奮，他講道兩家的產(chǎn)品線重疊性不高，而且企業(yè)的成長經(jīng)歷類似，產(chǎn)品設(shè)計理念也相似，公司的整體解決方案覆蓋面將會變得更廣泛。對于兩家公司的未來，Edward認為飛思卡爾現(xiàn)有的產(chǎn)品線不會有大的變動，兩家的業(yè)務(wù)可能會并行進行。

       在微控制器領(lǐng)域，飛思卡爾未來將主攻 IoT 市場，主打汽車應(yīng)用，包括ADAS、無人駕駛和傳感器等領(lǐng)域，以創(chuàng)客和大學(xué)生市場為主要對象，生產(chǎn)更多應(yīng)用在不同領(lǐng)域的通用型處理器。