據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，空中客車集團(tuán)宣布成立一個(gè)規(guī)模達(dá)1.5億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資基金，并已聘請(qǐng)一位前谷歌高管運(yùn)行其在硅谷新設(shè)立的創(chuàng)新中心，因?yàn)樵摴鞠Ｍ脭?shù)字技術(shù)來(lái)改造其傳統(tǒng)的重型制造業(yè)文化。

　　該飛機(jī)制造商周五表示，空客集團(tuán)風(fēng)投公司（Airbus Group Ventures）將投資于全球 “破壞性創(chuàng)新”技術(shù)。該公司將由蒂姆?多明布魯夫斯基（Tim Dombrowski）領(lǐng)導(dǎo)，后者現(xiàn)年54歲，是風(fēng)投公司安德森?霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)的前合伙人。

　　空客集團(tuán)還表示，它已經(jīng)聘請(qǐng)保羅埃雷蒙科(Paul Eremenko)負(fù)責(zé)運(yùn)行其在硅谷新設(shè)立的創(chuàng)新中心。埃雷蒙科現(xiàn)年35歲，曾經(jīng)擔(dān)任谷歌模塊化手機(jī)項(xiàng)目(Project Ara)主管和美國(guó)航空航天局的研究員。

　　空客集團(tuán)首席執(zhí)行官湯姆?恩德斯（Tom Enders）周三宣布了該中心的成立，表示這對(duì)新技術(shù)的研發(fā)有重大意義。

　　這是飛機(jī)制造商正努力拉攏高科技公司成為其潛在合作伙伴的最新證據(jù)。幾周前，恩德斯率領(lǐng)公司高管團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)加州，希望看看可以從數(shù)字革命中吸取什么樣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　恩德斯去年也曾訪問(wèn)硅谷，當(dāng)時(shí)他表示，航空業(yè)必須更緊密地與高科技公司合作——其中一些高科技公司，如谷歌，正在通過(guò)無(wú)人駕駛飛機(jī)項(xiàng)目蠶食航空公司的傳統(tǒng)領(lǐng)地。

　　波音公司首席執(zhí)行官吉姆?邁克納尼（Jim McNerney）去年也表示，他希望波音公司在創(chuàng)新模式上更像蘋果，而不是每隔25年實(shí)現(xiàn)一種“登月式”的突破。

　　這兩家飛機(jī)制造商都談到需要更快地推出技術(shù)改進(jìn)，而無(wú)需等待飛機(jī)技術(shù)取得全新的重大突破，這往往需要數(shù)年時(shí)間和花費(fèi)大約100多億美元。

　　恩德斯的一位助手表示，雖然受到高度安全監(jiān)管和資本密集型的航空業(yè)，在飛機(jī)技術(shù)的重大投資上將永遠(yuǎn)是保守的，但恩德斯希望空中客車公司學(xué)習(xí)高科技公司，在行動(dòng)上“更快捷、更有勇氣?！?/p>

　　一些航空航天公司表示，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，他們?cè)絹?lái)越多地考慮軟件方面，而不是硬件方面。

　　在下個(gè)月舉行的巴黎航展上，雖然依然會(huì)看到多達(dá)數(shù)百架的噴氣飛機(jī)被訂購(gòu)，但空客集團(tuán)和波音公司之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)向飛機(jī)制造的方式。現(xiàn)在，他們手上均握有大量的飛機(jī)訂單，要花費(fèi)10年的時(shí)間才能消化掉。

　　周四，空客集團(tuán)向記者介紹了其有關(guān)未來(lái)工廠的構(gòu)想，在該工廠中，人類、機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人相互配合，使飛機(jī)生產(chǎn)變得更順暢和更廉價(jià)。但該公司也承認(rèn)，這不可能在一夜之間實(shí)現(xiàn)。