車輛間通信聯(lián)盟首次組織了其認(rèn)證評(píng)估項(xiàng)目定位準(zhǔn)定時(shí)(POTI)測(cè)試。這些測(cè)試的主辦方是TASS國(guó)際公司，測(cè)試地點(diǎn)是荷蘭海爾蒙德，測(cè)試時(shí)間為2015年3月17-27日，正好是ETSI 4th ITS Cooperative Mobility Services Plugtests測(cè)試期間。TASS 國(guó)際公司測(cè)試設(shè)備傳送GNSS衛(wèi)星信號(hào)和CAN總線信號(hào)流，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試期間預(yù)記錄數(shù)據(jù)，以便在下面的應(yīng)用情景中測(cè)試慣性導(dǎo)航(DR)功能：天空無遮擋、天空半遮擋、城市、隧道、森林和倒車。集成意法半導(dǎo)體的TeseoII 接收器的 Autotalk的芯片組CRATON V2X通信處理器和PLUTON V2X射頻收發(fā)器是首次參加并完成POTI測(cè)試。
　　在車輛間通信中，準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)定位對(duì)可靠安全應(yīng)用至關(guān)重要。定位不準(zhǔn)或超時(shí)可能導(dǎo)致司機(jī)分神，甚至觸發(fā)危險(xiǎn)的錯(cuò)誤提示，嚴(yán)重影響司機(jī)的駕駛行為。更嚴(yán)重地是，可能導(dǎo)致真正的提示信息漏報(bào)。因此，定位解決方案必須可靠，尤其是在車輛高速行駛、激烈駕駛或接近導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)弱的環(huán)境中，例如高樓林立的城市、車庫(kù)、森林和隧道里。
　　意法半導(dǎo)體與Autotalks的高端V2X定位解決方案的成功離不開雙方的通力合作，雙方合作開發(fā)的ST-Autotalks解決方案 可與汽車傳感器全面集成。
　　TASS傳送的測(cè)試輸入數(shù)據(jù)模擬司機(jī)在充滿各種挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的疲勞駕駛，同時(shí)考慮傳感器實(shí)際限制。測(cè)試結(jié)果還與TASS提供的高品質(zhì)絕對(duì)準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)比較。性能優(yōu)異的TeseoII多衛(wèi)星系統(tǒng)真10Hz定位GNSS衛(wèi)星接收器結(jié)合慣性導(dǎo)航算法，性能優(yōu)勢(shì)明顯高于普通GNSS定位衛(wèi)星接收器。
　　意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部信息娛樂系統(tǒng)和應(yīng)用總監(jiān)Carlo Bagnoli表示：“在TASS嚴(yán)格環(huán)境測(cè)試中借助TeseoII優(yōu)異的定位性能和意法半導(dǎo)體汽車傳感器數(shù)據(jù)整合能力，結(jié)果令人滿意。更重要地是，我們是世界首家進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試的企業(yè)，超乎預(yù)期的測(cè)試結(jié)果表明，我們十分關(guān)注汽車安全。”
　　Autotalks系統(tǒng)工程總監(jiān)LeoMenis表示： “定位性能對(duì)于V2X安全應(yīng)用至關(guān)重要，這需要有代表性的測(cè)試環(huán)境和全面的合規(guī)評(píng)估。通過測(cè)試投資可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)過程，Autotalks為這個(gè)行業(yè)做出貢獻(xiàn)，這讓我們引以為豪?！?br/>　　關(guān)于Autotalks有限公司
　　通過提供涵蓋電控單元(ECU)全部功能的汽車級(jí) VLSI解決方案，Autotalks掀起了車輛間和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間通信(統(tǒng)稱“V2X”)革命。Autotalks獨(dú)有技術(shù)可應(yīng)對(duì)V2X的所有技術(shù)挑戰(zhàn)：通信可靠性、整體安全性、定位精度和車輛安裝。Autotalks成熟的現(xiàn)成的解決方案已經(jīng)被用于量產(chǎn)V2X產(chǎn)品，從2015起上市銷售。Autotalks和意法半導(dǎo)體已達(dá)成V2X戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開發(fā)按照大眾市場(chǎng)要求優(yōu)化的第二代V2X芯片組。
　　Autotalks是財(cái)力雄厚的風(fēng)險(xiǎn)投資支持的私營(yíng)企業(yè)。
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