同是機器人，從北京到珠三角，相差數千公里，卻是兩個不同的世界。
　　不同于北京創(chuàng)投圈推崇的服務型機器人，以制造業(yè)見長的諸多珠三角公司依舊在攻堅最難啃的工業(yè)機器人領域。這些被工業(yè)界視作“有可能再一次改變世界”的技術，普通用戶鮮有人知，但生活中常見的電子、食品、醫(yī)藥類產品，極有可能就出自這些機器人之“手”。
　　這似乎是一個沒擺上臺面、卻又確乎波濤洶涌著的產業(yè)革命。
　　值得一提的是，在這波浪潮中，中國企業(yè)并未袖手旁觀。一位聲學制造業(yè)的負責人告訴記者，雖然國外工業(yè)機器人公司如ABB、史陶比爾等仍處于行業(yè)頂端，但一些國內公司已經在某些方面達到了國際較為先進的水準；更為重要的是，這些國產機器人在同等質量、性能下，售價更低、服務更好。
　　不過，即便行業(yè)再火熱，大多數國內從業(yè)者們也坦言，工業(yè)機器人離普及都還有一定距離。而另一方面，在“工業(yè)4.0”來臨前夜，工業(yè)機器人的研發(fā)進度卻在和工人的流失速度賽跑。
　　很難說誰會走到最后。
　　“中國創(chuàng)造”
　　在珠三角的工業(yè)機器人公司中，李群自動化算是一個典型代表。這家成立于2011年的年輕公司，今年4月獲得紅杉資本3000萬人民幣A輪融資，目前專注于輕量級、小型工業(yè)機器人研發(fā)。
　　李群自動化CEO石金博說，如果公司在北京，很有可能就做不下去。
　　這并非危言聳聽。石金博告訴記者，雖然李群在機器人每一部分的設計上都是自己來做，但元件的采購卻來自于其他公司。而去年11月李群入駐的東莞松山湖機器人園區(qū)，并不僅僅只是個辦公地，其周邊還包括一批機器人核心零部件企業(yè)、機器人系統集成商以及智能裝備企業(yè)；像機器人制造需要的配套電子器件、鑄造磨具都可以便捷獲取。
　　這些周邊設施無疑為工業(yè)機器人的設計制造提供了保障。而李群自身，有100多名員工，研發(fā)團隊有50人左右，專攻產品的研發(fā)設計以及解決方案的完善，尤其是機器人的運動控制技術，是李群的一大優(yōu)勢。
　　從結果上來看，石金博認為，李群旗下的Apollo等產品起碼在穩(wěn)定性上已經不比別人差，而李群自身也建立了實驗室以及甚至高于歐標的測試標準，來對機器人進行驗證。這主要是因為工業(yè)機器人要想在行業(yè)取得一席之地，創(chuàng)新是一方面，不出錯也尤為重要。
　　不過，在其專攻的設計方面，石金博卻坦言產品參考了不少別家的模式，而李群在其基礎之上，加入了自己的一些創(chuàng)新。此后，在諸如細如螺絲釘選用的“小”問題上一再斟酌、進行“微創(chuàng)新”，最終形成了目前相對成熟的產品設計方案。
　　事實上，在產業(yè)鏈完備、設計創(chuàng)新累積之后，類似于李群這類國內機器人公司很可能還只是剛剛起步。
　　一位不愿署名的工業(yè)機器人業(yè)界人士向網易科技表示，雖然李群已經是國內行業(yè)中技術頂尖的企業(yè)，在分揀、抓取等工業(yè)操作上有較好的效果及較高的效率，但在一些組裝場景下，準確度依舊不高，制造業(yè)公司還需進口國外設備。
　　“綜合來講，國內這類頂尖公司在國際上可能頂多還只是二流水準”，該人士強調。
　　技術之外，拼價格和服務
　　在技術之外，國內機器人公司也在試圖為自己增加一些核心競爭力。
　　與李群自動化師出同門的固高科技，同樣在運動控制技術上有不少積累，其董事高秉強認為，固高一直在遵循“1元到1000元的產業(yè)鏈乘法效應”，即研發(fā)機器人控制器賺1元錢，下一環(huán)集成商賺20-50元，再下一環(huán)的設備商可賺500元，固高本身目的不是為賺錢。
　　為更下游的廠商提供更優(yōu)惠的價格以及更大的利潤空間，或許已經是國內機器人企業(yè)的某種共識。
　　據業(yè)界人士稱，一臺國外頂尖廠商的工業(yè)機器人設備，叫價如果是30多萬，國內也就十幾萬，即便像李群這種在國內售價較高的企業(yè)，也只是20萬左右，相對國外產品有著一定價格優(yōu)勢；如果企業(yè)對機器人的要求不太高，很有可能會采購國產產品。
　　而對于價格低廉的原因，業(yè)內人士稱，主要來自于兩方面原因：一方面是人力成本，諸如香港普通工人的成本是1.1萬到1.5萬，國內顯然低很多；另一方面，國外產品進口中國本身就存在稅務問題，售價必然不如國產有吸引力。
　　不過，僅僅是低價，工業(yè)機器人依舊走不出前幾年珠三角“中國制造”的影子。除了上述在運控、設計上的優(yōu)勢外，國產產品還將服務支持納入到核心競爭力之中。
　　石金博告訴記者，由于工業(yè)機器人的特殊性，機器一旦停擺很可能讓使用方遭受較大損失，所以服務支持是一個較大變量。而有些國外廠商由于時差問題，很難對這些服務支持需求即時響應；即便響應不成問題，由于這些公司配套產業(yè)都在國外，維修、支持的周期也會相對較長。
　　相對而言，國內廠商的此類問題較少。通過建立本地化的服務支持，加上配套產業(yè)鏈帶來的優(yōu)勢，不少問題可在較短時間內解決，進而提高工業(yè)機器人在實用中的效率。
　　然而，在不少人看來，價格和服務在這個技術主導的領域，只能作為附加值存在；要想在“中國創(chuàng)造”上彎道超車，還需要提升研發(fā)設計實力本身。
　　產業(yè)熱背后：為什么還是沒普及？
　　拋去國產和國外機器人之爭，一個更大的問題在于，即便出現了較多成熟廠商，國內“機器換人”的計劃還是沒能完全落地。哪怕是從2006年就開始推動機器人計劃的富士康，目前給出的計劃還只是每年增加超過1萬臺機器人和10萬套自動化設備，普通勞工的招聘也并沒有停止過。
　　工業(yè)機器人的普及進度，直接制約了行業(yè)內諸多廠商的發(fā)展速度。事實上，李群自動化去年一年只賣了幾百臺機器人，哪怕是該領域的“四大家”（即瑞士ABB、德國kuka、日本發(fā)那科、日本安川電機）一年也只有數千臺的量。
　　這個數量，想真正驅動“工業(yè)4.0”，還遠遠不夠。
　　一位工廠負責人告訴記者，雖然他一直關注工業(yè)機器人，但他的工廠至今還是以人力為主，“部分產品線會引進一些工業(yè)機器人試水，但基本是一個產品線一臺，不會將某個產品線全部換成機器人，怕出問題”，他補充道。
　　更多的，在諸多引入工業(yè)機器人的產品線上，依舊會有專人進行看護，幾乎不可能完全自動化。
　　在石金博看來，產業(yè)沒有大規(guī)模爆發(fā)，究其因還是因為現在正處于一個“過渡期”，企業(yè)都還處于實驗階段，“他們不可能一上來都換上機器人，而沒有足夠的經驗就換，會在制造生產上造成很多漏洞”。
　　更進一步來說，中國的制造業(yè)還沒有準備好接受機器人。這主要緣于引入機器人后，從產品、工藝的規(guī)劃上都需要重新設計，“諸如接線這個流程，以前會將產品線設計成人力來手動連接，連線的路徑是彎的；引入機器人后，直連是更為方便的選擇，但產品線還做不到”，石金博舉了這個例子，并表示即便機器人能到位，如果沒有產品線的支持，也達不到效果。
　　廠商需要積累經驗，同時產品線需要更新換代，這個過程需要歷經一些年頭，什么時候制造業(yè)能踏入機器人時代，不少業(yè)內人士表示，真的難以估計。
　　不過，工業(yè)機器人的想象空間依舊誘人，不僅僅是電子、食品等領域，未來更多的領域都很有可能將機器人引入，“對于機器人來說，操作的對象無論是建筑垃圾還是食品，它們并不知道，我們只需要設定程序邏輯就行了”，石金博告訴記者。