一列帶有土豪金流行色、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組從中國中車長客股份公司（長客）緩緩駛出，開向位于北京的中國鐵道科學(xué)研究院，當(dāng)天抵達(dá)后，開始進(jìn)行一系列系統(tǒng)型式試驗(yàn)。兩個(gè)月后，還將進(jìn)行60萬公里的運(yùn)營考核試驗(yàn)，這是為批量化生產(chǎn)進(jìn)行的最后一步準(zhǔn)備。

　　2013年6月，“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組項(xiàng)目正式啟動，中國鐵路總公司要求，“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組要綜合國內(nèi)各型動車組的優(yōu)點(diǎn)，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一。

　　這意味著，長客和青島四方機(jī)車車輛股份有限公司分別研制的兩列標(biāo)準(zhǔn)動車組要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，重聯(lián)運(yùn)行，并完成牽引、空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)等11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)關(guān)鍵部件的統(tǒng)型———統(tǒng)型，意味著長客與四方兩家產(chǎn)品的統(tǒng)型零件能夠互換，主要是解決運(yùn)營車輛平臺多、型號雜、維護(hù)維修不便的問題。這是國內(nèi)兩大主機(jī)廠組建“聯(lián)合艦隊(duì)”的初次體驗(yàn)。

　　“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣等全部13個(gè)大方面。長客有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計(jì)是結(jié)合我國實(shí)際需求進(jìn)行的，如要持續(xù)高速運(yùn)行、長距離、開行密度較高、載客量較大、高寒、多雪、高原風(fēng)沙、沿海濕熱以及霧霾、柳絮等條件，提出了動車組總體的技術(shù)條件。

　　據(jù)了解，現(xiàn)有和諧號動車組會繼續(xù)生產(chǎn)和運(yùn)營。標(biāo)準(zhǔn)動車組上面是否噴涂“和諧號”字樣，要根據(jù)情況確定。

　　■參數(shù)

　　“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組主要參數(shù)如下：

　　運(yùn)行速度：350km/h

　　編組形式：8輛編組（4動4拖）

　　定員：556人（商務(wù)座10席，一等座28席，二等座518席）

　　列車長度：約209m

　　車體寬度：3360mm

　　車頂高度：4050mm

　　■亮點(diǎn)

　　座椅間距更寬敞

　　廣大乘客更關(guān)心，新下線的動車組與現(xiàn)有的和諧號動車組有什么不同？據(jù)了解，“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組在智能、安全、經(jīng)濟(jì)和操作上運(yùn)用了許多新技術(shù)。

　　座椅：二等座椅間距統(tǒng)一調(diào)整為1020mm，一等座椅為1160mm，比現(xiàn)有的和諧號動車組略大。座椅色彩搭配更有特色、時(shí)尚活潑，每個(gè)座椅都配有插座。

　　照明：車內(nèi)照明就有幾十種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，每個(gè)旅客都能使用閱讀燈，亮度和色溫都可以手動或自動調(diào)節(jié)，人性化設(shè)計(jì)更加突出。

　　Wi-Fi：整列車的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客可隨時(shí)上網(wǎng)，旅途不再寂寞。

　　安全：在輪軌上加載的防脫線裝置，使動車在極端情況下，車輪也不會脫離軌道線。

　　車頭：車頭設(shè)計(jì)吸納了鳳凰元素，車型設(shè)計(jì)流線使阻力減少5％，意味著在時(shí)速高于350公里的情況下也有一定的安全冗余。車頭的選擇上，長客從45個(gè)方案中最終選定了現(xiàn)在的造型。車頭造型體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化，從京劇、龍圖騰等元素中把握設(shè)計(jì)靈感，給人流動、快速之感，堪稱高顏值的車頭設(shè)計(jì)。

　　維修：“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組統(tǒng)一了全國各動車維修基地的維修標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)營部門降低了成本。