地鐵車輛也玩高顏值，國內首個擁有機場專有車廂的地鐵車輛來啦！昨日，記者從中車株機公司獲悉，被稱為國內“顏值”最高的地鐵列車——深圳地鐵11號線首列車在該公司下線。

　　不久后，這列車將行駛在身兼機場快線和廣深城際軌道線雙重任務、全長超過51公里的深圳地鐵11號線上。除了開創(chuàng)國內地鐵車輛設置機場專有車廂先河外，其時速最快、編組最大、噪音最低等特征，無疑讓它成為地鐵列車家族中的“高富帥”。

　　最舒適：最快時速超大編組地鐵

　　與以往地鐵列車采用3節(jié)或者6節(jié)編組不同的是，深圳地鐵11號線列車用的是超大的8節(jié)編組A型車，其中6節(jié)編組為普通車廂，2節(jié)為機場專有車廂，整列車最大載客量達2564人。

　　一般地鐵列車的速度等級為80公里、100公里及120公里，這型列車的設計時速與運營時速都可達到最大的120公里。所以它是當下國內最快時速的超大編組地鐵列車。

　　為適應超長距離乘車的舒適性，列車內裝設計最為突出的是開創(chuàng)了國內在地鐵列車上設置機場專有車廂 的先河。

　　機場專有車廂座椅橫排像高鐵，車廂整個天花板為具有藍天白云“全景天窗”的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板，動態(tài)站點報送屏幕，具有中國傳統(tǒng)文化韻味的“梅蘭竹菊”側墻點綴，加之人性化設施和良好的靜音效果，在寬大的車廂內，乘客將感覺非常舒適。

　　最環(huán)保：制動能量可回收利用

　　中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅表示，“綠色、智能”已成現代軌道交通未來發(fā)展趨勢。研發(fā)這個車的專家屈海洋介紹，這列車在綠色節(jié)能方面最大的體現在于車輛的降噪與制動能量回收利用。

　　為達到最好的降噪效果，技術專家們采取了多種手段降噪，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的“降噪環(huán)”，車體采用大斷面中空鋁型材等，這型列車成為了目前國內靜音效果最好的地鐵列車。

　　除此之外，這型列車采用了中國中車自主研制的變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)，剎車的時候，通過最先進的電制動技術，將發(fā)出來的電回饋電網。車內照明相對于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。車內空調運用智能技術，車輛能自動根據乘客數量，調節(jié)空調冷風的檔位，實現人多多吹風、人少少吹風，達到節(jié)能的目標。

　　列車設置了機場專有車廂，座椅橫排，整個天花板為具有藍天白云“全景天窗”的頂燈，乘坐時非常舒適。