編者注：7月26日，一輛名為游俠X的純電動(dòng)車發(fā)布，該概念車發(fā)布后，由于其外形太像特斯拉而被稱為“山寨版特斯拉”，引發(fā)了巨大的爭議。本文轉(zhuǎn)自第一電動(dòng)，發(fā)布之前已取得葉磊本人授權(quán)。

　　做一件事很難，詆毀一個(gè)人卻很容易。一直在知乎潛水，直至看到@maomaobear的胡亂猜測，哦不對，應(yīng)該算是惡意誹謗，我覺得應(yīng)該說點(diǎn)我所知的真相。

　　2014年初我和Arron、Kelvin在上海成立了咕嚕電動(dòng)車組織，起初其實(shí)就是電動(dòng)汽車圈的朋友交流閑談的俱樂部。周末在上海各大咖啡館流竄著舉辦電動(dòng)汽車沙 龍講座，找資源對標(biāo)各種新能源車型，也籌劃著眾籌一輛開源EV。也差不多就在這個(gè)時(shí)候在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)了@黃修源，兩個(gè)人都有一個(gè)關(guān)于電動(dòng)車的想法，很快就聊到 一起。我說上海汽車工業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò)，人才也有很多，他說他也有意向從北京搬到上海做這件事。2014.2.13他從北京飛來上海，我去機(jī)場接他，當(dāng)我得知他 的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款類似Tesla這樣的頂級(jí)汽車的時(shí)候，作為工程師的我感覺受到了驚嚇。在那時(shí)的我看來這簡直就是mission impossible，300萬的投資連開發(fā)ECU的工具鏈也買不起，更不要提造車了。由于初次見面我不忍心直接打擊他，就用各種很委婉的方式告訴他能不 能換個(gè)方向，比如低速電動(dòng)車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+之類的路線。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)，還能拿到國家補(bǔ)貼，并且關(guān)于做低速電動(dòng)車的技術(shù)我還是很有信心能幫到他 的。不巧的是他還真是個(gè)意志很堅(jiān)定的人，不動(dòng)心、不妥協(xié)。我當(dāng)時(shí)想他現(xiàn)在也許是沒意識(shí)到造車有多難，之后就會(huì)改主意的。

　　幾個(gè)星期后，修源果然開著車帶著所有行李單槍匹馬搬來了上海。接下來他一個(gè)人找場地、招人、注冊公司沒日沒夜的折騰了起來。作為“大企業(yè)的螺絲釘”從沒想到這些瑣碎的事 一個(gè)人竟然有毅力完成。那一段時(shí)間我下了班就約些汽車圈里的朋友和他一起聊聊是否自主創(chuàng)業(yè)造車的“可能性”。同時(shí)我也打著自己的“小主意”，希望讓他了解 造車究竟有多困難，從而選條好走些的路。為此我專程帶他去了一趟我老家浙江金華----低速電動(dòng)車之鄉(xiāng)。我的高中同學(xué)就經(jīng)營著一家UTV企業(yè)，主要向美國出口高端UTV。我想基于現(xiàn)成的車改改總是相對容易的么，不過這顯然不是他的“DreamCar”，他再次沒有妥協(xié)。

　　回了上海他繼續(xù)招人，以各種方式說服了許多頗有能力的人才加入，游俠的 研發(fā)工作總算是起步了，第一項(xiàng)任務(wù)是對標(biāo)Tesla。記得2014.7.13晚上修源開著Tesla到我家樓下，我試駕體驗(yàn)了一圈，加速體驗(yàn)果然爽翻了。 修源坐在副駕駛和我說“我準(zhǔn)備把這輛車拆了”。我當(dāng)時(shí)心想太TM有魄力了吧，近100w就這么拆了?表面上強(qiáng)裝淡定的說到“需要幫忙說一聲”。

　　2014.7.23我?guī)蠋讉€(gè)非常有拆車經(jīng)驗(yàn)朋友想在拆車前對Tesla總線數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控以備后續(xù)分析。專業(yè)設(shè)備都帶上了，最后發(fā)現(xiàn)Tesla居然沒有OBD接口，果然神車與眾不同。

　　2014.8.6計(jì)劃開展對Packbenchmark，我又動(dòng)員了一些資源帶齊裝備對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了拆解和分析。

　　完成benchmark之后游俠開 展了對電池、電機(jī)、電控以及底盤的開發(fā)。游俠的module設(shè)計(jì)完，由于當(dāng)時(shí)沒有充放電設(shè)備不能進(jìn)行module的充放電實(shí)驗(yàn)，我盡力聯(lián)絡(luò)到資源進(jìn)行測試 驗(yàn)證。當(dāng)然后面還遇到了很多困難，但修源從來沒有想妥協(xié)過，一步一步走了下來。我從一開始想方設(shè)法想改變他，變?yōu)槁斫馑乃悸?。最后他居然真? demo車造了出來，的確挺打臉的。

       @maomaobear提到游俠只是換了一個(gè)殼?真不知道這種無憑無據(jù)的造謠居然能有這么多人點(diǎn)贊?

　　先上張圖，看看Tesla被拆解的程度。

　　請問如果不是自主開發(fā)的電池、電機(jī)、電控你能把它還原?請問不是自主開發(fā)的你能完全破解總線協(xié)議?你能對ECU進(jìn)行Bootloader?

　　同時(shí)@maomaobear總是抓著用了部分Tesla的零部件說事。只能說相當(dāng)業(yè)余。整車廠的核心不就是系統(tǒng)集成么，就算一個(gè)零件都不是自己的，又能說明什么?對于一家新的初創(chuàng)企業(yè)，不看閃光點(diǎn)，專門找茬就顯得你很有水平?就事論事也就算了，你還人身攻擊?

　　我和游俠沒有什么利益上的關(guān)系。為游俠做了一些工作完全是興趣和自愿。為什么?因?yàn)楣緡ｋ妱?dòng)車辦沙龍沒有場地，修源二話沒說就把徐家匯的辦公室借給了我的慷慨。是無論我怎么勸他做些“簡單的事”可依然不能改變他的想法的堅(jiān)持。

　 　回過頭來看，如果當(dāng)時(shí)他真的聽我的，做了低速電動(dòng)車，也許中國確實(shí)多了一家能騙補(bǔ)貼的企業(yè)，卻不是今年能引起轟動(dòng)的游俠。雖然和修源有觀點(diǎn)上會(huì)有不同， 可我卻依然欣賞他。當(dāng)我在想能與不能的問題的時(shí)候，他卻能思考該與不該。當(dāng)我在想利用手邊資源能做些什么的時(shí)候，他能想到該擁有什么資源才能做想做的事。 創(chuàng)業(yè)不就是該這樣思考么。

　　很多人都提到造車不就光有夢想就可以的，你還需要具備各種資源啊。事實(shí)也的確如此。我和朋友創(chuàng)辦咕嚕電動(dòng)車之 初就夢想能聯(lián)合大家眾籌一輛開源EV，但是起初還不是一無所有，就是通過一次一次的沙龍活動(dòng)認(rèn)識(shí)不少愿意無償幫助我們的能人志士在今年年初至少已經(jīng)把EV 實(shí)現(xiàn)了(還不能做到開源)。其實(shí)硬件條件沒有你想象中的那么難以獲得，如果你真的為此努力過。