摘要：智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國內(nèi)外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，有助于推動(dòng)智慧城市交通體系的深入開展。

　　截至2014年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.64億輛，如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發(fā)展面臨的重要課題。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)(V2V)、車人互聯(lián)(V2M)、車路互聯(lián)(V2R)甚至汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接(V2I)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。本文對國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探索我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　1 國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1 全球市場規(guī)模

　　根據(jù)GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測報(bào)告》稱，全球車聯(lián)網(wǎng)市場年均復(fù)合增長率達(dá)到25%。

　　1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　首先，美國交通部在《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計(jì)劃：2010-2014》中，首次提出了“車聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)想。其目標(biāo)是利用無線通信建立一個(gè)全國性、多模式的地面交通系統(tǒng)，形成一個(gè)車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、乘客便攜式設(shè)備之間相互連接的交通環(huán)境，最大程度地保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、靈活性和環(huán)境友好性。

　　其次，日本車輛信息通信系統(tǒng)(VICS)是從各地警察和道路管理部門收集道路擁堵情況、道路信息及路線、停車場空位、交通事故等實(shí)時(shí)交通信息，并通過道路電波裝置發(fā)送至經(jīng)過的車輛。

　　再次，歐洲正在全面應(yīng)用開發(fā)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)(Telematics)，在全歐洲建立交通專用無線通信網(wǎng)，并以此為基礎(chǔ)開展交通管理、導(dǎo)航和電子收費(fèi)等相關(guān)應(yīng)用。

　　據(jù)調(diào)查，搭載蘋果CarPlay與谷歌Android Auto平臺的汽車預(yù)計(jì)2015年將分別增至3700萬輛和3100萬輛。涉足車聯(lián)網(wǎng)的品牌如表1所示。

　　1.3 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展如表2所列。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)汽車市場發(fā)展很快。在地圖方面，騰訊和阿里分別與四維圖新和高德合作;在接口硬件方面，騰訊有路寶盒子，阿里將要推出智駕盒子。百度也推出了Carnet 的開放車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。淘寶網(wǎng)也已開始涉足汽車維修O2O。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的主要玩家如表3所列。

　　2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力

　　縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況，“用戶體驗(yàn)”已然上升為車聯(lián)網(wǎng)各方關(guān)注的核心焦點(diǎn)，安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關(guān)注的共性問題。在萬物互聯(lián)的背景下，支撐未來車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗(yàn)”的核心能力。

　　2.1 車聯(lián)網(wǎng)語音交互能力——語音輸出與車載互動(dòng)

　　交互能力，是人與車互動(dòng)的關(guān)鍵能力。而語音技術(shù)在車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用尤其迅猛，它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動(dòng)娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設(shè)備綜合控制終端中擔(dān)負(fù)著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價(jià)值，以及促進(jìn)車載信息化效能的發(fā)揮等作用愈發(fā)無可替代。

　　2.2 車聯(lián)網(wǎng)視頻融合能力——視頻融合與智能分析

　　車聯(lián)網(wǎng)視頻能力是汽車工業(yè)和智能視覺技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。如通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠接入各類視頻終端，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控;通過在線識別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運(yùn)營執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險(xiǎn)行車行為等。

　　2.3 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力——狀態(tài)監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析

　　車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力，是基于大數(shù)據(jù)的信息采集、處理、分析能力。如通過獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制?？蓪?shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況、車輛是否需要保養(yǎng)，車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠(yuǎn)程故障的預(yù)警，確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境;另一方面，通過遠(yuǎn)程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

　　2.4 車聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)能力——位置服務(wù)與地圖導(dǎo)航

　　位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的核心元素。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基本功能，車聯(lián)網(wǎng)朋友圈將成為產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營銷、泛關(guān)系鏈營銷或者車友會(huì)其本質(zhì)都會(huì)通過車聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)朋友圈，進(jìn)而衍生新的商業(yè)模式。例如，可以隨時(shí)查詢家人的位置，并且預(yù)測回家的時(shí)間以發(fā)送給家人。

　　2.5 車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力——無線網(wǎng)絡(luò)與流量經(jīng)營

　　車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力，是車“聯(lián)”網(wǎng)的前提條件和基礎(chǔ)保障。通過泛在無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務(wù)體驗(yàn)。而流量經(jīng)營則為用戶使用網(wǎng)絡(luò)提供了最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案。

　　3 結(jié)束語

　　本文通過國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場的調(diào)研，分析了目前國內(nèi)外市場格局，提出確?！坝脩趔w驗(yàn)”不斷得到改善的五大支撐能力，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了新思路和發(fā)展建議。我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導(dǎo)、規(guī)劃的前瞻科學(xué)以及企業(yè)的開放合作，以打造 “終端+平臺+流量+服務(wù)”的全新商業(yè)模式。