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國內外車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀及市場驅動力分析

2015-10-12

  摘要:智能交通體系建設是智慧城市建設的重要分支,而車聯(lián)網體系建設是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平臺以及4G或下一代無線通信技術深度應用融合發(fā)展的必然結果,掌握國內外發(fā)展趨勢以及發(fā)展的驅動力,有助于推動智慧城市交通體系的深入開展。

  截至2014年底,我國機動車保有量已達2.64億輛,如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發(fā)展面臨的重要課題。車聯(lián)網是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎,按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準,實現(xiàn)車車互聯(lián)(V2V)、車人互聯(lián)(V2M)、車路互聯(lián)(V2R)甚至汽車與互聯(lián)網的連接(V2I),能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。本文對國內外車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,探索我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的核心驅動力。

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  1 國內外車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀

  1.1 全球市場規(guī)模

  根據GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網預測報告》稱,全球車聯(lián)網市場年均復合增長率達到25%。

  1.2 國外車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀

  首先,美國交通部在《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計劃:2010-2014》中,首次提出了“車聯(lián)網”構想。其目標是利用無線通信建立一個全國性、多模式的地面交通系統(tǒng),形成一個車輛、道路基礎設施、乘客便攜式設備之間相互連接的交通環(huán)境,最大程度地保障交通運輸的安全性、靈活性和環(huán)境友好性。

  其次,日本車輛信息通信系統(tǒng)(VICS)是從各地警察和道路管理部門收集道路擁堵情況、道路信息及路線、停車場空位、交通事故等實時交通信息,并通過道路電波裝置發(fā)送至經過的車輛。

  再次,歐洲正在全面應用開發(fā)遠程信息處理技術(Telematics),在全歐洲建立交通專用無線通信網,并以此為基礎開展交通管理、導航和電子收費等相關應用。

  據調查,搭載蘋果CarPlay與谷歌Android Auto平臺的汽車預計2015年將分別增至3700萬輛和3100萬輛。涉足車聯(lián)網的品牌如表1所示。

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  1.3 國內車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀

  國內車聯(lián)網產業(yè)政策的發(fā)展如表2所列。

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  目前,互聯(lián)網汽車市場發(fā)展很快。在地圖方面,騰訊和阿里分別與四維圖新和高德合作;在接口硬件方面,騰訊有路寶盒子,阿里將要推出智駕盒子。百度也推出了Carnet 的開放車聯(lián)網協(xié)議。淘寶網也已開始涉足汽車維修O2O。國內車聯(lián)網市場的主要玩家如表3所列。

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  2 車聯(lián)網發(fā)展的核心驅動力

  縱觀國內外車聯(lián)網發(fā)展情況,“用戶體驗”已然上升為車聯(lián)網各方關注的核心焦點,安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關注的共性問題。在萬物互聯(lián)的背景下,支撐未來車聯(lián)網 “用戶體驗”的核心能力。

  2.1 車聯(lián)網語音交互能力——語音輸出與車載互動

  交互能力,是人與車互動的關鍵能力。而語音技術在車載信息服務系統(tǒng)中的應用尤其迅猛,它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動娛樂、程序操控的重要工具,而且在車載設備綜合控制終端中擔負著日益重要的角色,在改善行車安全,提升車載娛樂價值,以及促進車載信息化效能的發(fā)揮等作用愈發(fā)無可替代。

  2.2 車聯(lián)網視頻融合能力——視頻融合與智能分析

  車聯(lián)網視頻能力是汽車工業(yè)和智能視覺技術發(fā)展的必然趨勢。如通過構建智能視覺車聯(lián)網能夠接入各類視頻終端,實現(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控;通過在線識別車輛狀態(tài)和狀況,可以了解車輛是否具備合法運營執(zhí)照,是否符合環(huán)保要求,是否有危險行車行為等。

  2.3 車聯(lián)網數據服務能力——狀態(tài)監(jiān)測與數據分析

  車聯(lián)網數據服務能力,是基于大數據的信息采集、處理、分析能力。如通過獲取關于發(fā)動機、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調等以及免鑰匙模塊和門模塊的數據,實現(xiàn)對車輛的遠程控制??蓪崟r查看發(fā)動機的溫度、機油情況、車輛是否需要保養(yǎng),車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠程故障的預警,確保司機的安全駕駛環(huán)境;另一方面,通過遠程故障的分析,給4S店、維修站帶來利益,有助于產業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

  2.4 車聯(lián)網位置服務能力——位置服務與地圖導航

  位置服務將成為車聯(lián)網的核心元素。隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展,位置服務將成為車聯(lián)網的一個基本功能,車聯(lián)網朋友圈將成為產業(yè)鏈上最關注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營銷、泛關系鏈營銷或者車友會其本質都會通過車聯(lián)網形成一個朋友圈,進而衍生新的商業(yè)模式。例如,可以隨時查詢家人的位置,并且預測回家的時間以發(fā)送給家人。

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  2.5 車聯(lián)網泛在通信能力——無線網絡與流量經營

  車聯(lián)網泛在通信能力,是車“聯(lián)”網的前提條件和基礎保障。通過泛在無線網絡通信模塊,實現(xiàn)車與人、車與車、車與互聯(lián)網之間的連接,為用戶提供豐富多樣的服務體驗。而流量經營則為用戶使用網絡提供了最為經濟實用的方案。

  3 結束語

  本文通過國內外車聯(lián)網市場的調研,分析了目前國內外市場格局,提出確?!坝脩趔w驗”不斷得到改善的五大支撐能力,為車聯(lián)網產業(yè)進一步發(fā)展提供了新思路和發(fā)展建議。我國車聯(lián)網的發(fā)展需要跨產業(yè)的通力合作、政策的支持和引導、規(guī)劃的前瞻科學以及企業(yè)的開放合作,以打造 “終端+平臺+流量+服務”的全新商業(yè)模式。


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