北美時(shí)間上午8點(diǎn)，福特召開了CES第 一個(gè)媒體發(fā)布會。但福特并沒有和我們所猜測的一樣，宣布與谷歌公司合作研發(fā)無人駕駛汽車的消息，而是以云存儲、移動(dòng)通訊、自動(dòng)駕駛、用戶體驗(yàn)和大數(shù)據(jù)分析 五種類別對2016年及之后福特的發(fā)展方向做了詮釋。福特CEO Mark Fields在大會上說：“2016年將會是福特向智能車輛變革的一年，在智能交通和無人駕駛車輛領(lǐng)域福特將會有更多的發(fā)展。”

智慧出行與共享經(jīng)濟(jì)

　 　福特Mark Fields表示，在美國共有800萬個(gè)車位可以使用，但在舊金山卻只有14%的人們能夠及時(shí)尋找到車位，而剩下的人每次停車都需要花費(fèi)至少20分鐘以上 尋找車位。龐大的車輛密度和分散的停車位在密集人群的城市內(nèi)部會導(dǎo)致相當(dāng)嚴(yán)重的擁堵問題，福特則打算實(shí)行一個(gè)名為Go Drive的車輛分享解決方案，以分享汽車來減少一定程度的交通擁堵和污染排放問題。

　 　Go Drive將會在許多停車場中設(shè)立專門區(qū)域用以停放福特旗下的清潔能源車。福特車主可以通過刷卡的形式租借并駕駛這輛車前往目的地最近的駐車點(diǎn)，我們還可 在Go Drive的APP中查詢費(fèi)用或者選擇其他服務(wù)。目前這個(gè)方案只有很少的幾個(gè)地點(diǎn)試運(yùn)行，不過獲得了良好反饋，在不久之后將會普及到更多的國家和城市。

福特?zé)o人駕駛技術(shù)

　　很早之前福特就開始研發(fā)無人駕駛技術(shù)，不同于Tesla的自動(dòng)駕駛，福特的無人車項(xiàng)目與谷歌更相似：通過搭配激光雷達(dá)和傳感器實(shí)現(xiàn)對周邊物體的感知，進(jìn)而繪制3D地圖，并判斷行進(jìn)路線。

　 　雖然在此次發(fā)布會上福特并沒有展示其產(chǎn)品化的車輛，但是Mark Fields暗示將在下周舉辦的北美車展為外界展示真車。不過他我們展示了搭載在無人駕駛汽車上的最新小型化激光雷達(dá)Velodyne。相比前幾代，最新 一代的Velodyne的體積更加小巧，而且反應(yīng)更加迅速，掃描范圍可以覆蓋車輛周邊200米。

汽車與智能家具和無人機(jī)

　 　在CES 2016上，福特的核心是車，但是卻不只聊車，為賦予汽車更多維度的使用情景，它與亞馬遜、大疆進(jìn)行了跨界的合作。對電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的焦慮讓很多車主特別 關(guān)心“這輛車到底還有沒有電？還能跑多遠(yuǎn)？”福特通過與亞馬遜公司的智能家居產(chǎn)品進(jìn)行合作，在路由器上可以提供車輛情況信息，車主不需要上車即可查詢。此 外，福特的中控系統(tǒng)也將成為大疆無人機(jī)的遙控器，我們可以通過中控屏幕就控制四軸飛行器，并進(jìn)行航拍。這種跨領(lǐng)域合作對應(yīng)急救援，隨車航拍都有著極大的實(shí)用性。

　　從福特透露的種種消息來看，它正在不斷地進(jìn)行自我迭代和試錯(cuò)。越來越開放的福特與科技公司展開大量的合作，然而這正是未來汽車的發(fā)展走向：與消費(fèi)電子結(jié)合，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。這種積極的態(tài)度使得它并不僅限于研發(fā)最新的汽車產(chǎn)品，還更加關(guān)注以車為核心的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。