瑞薩電子大中國區(qū)市場策略中心汽車電子部經(jīng)理 孫子毅

傳統(tǒng)汽車的電子化進(jìn)程發(fā)生了哪些新變化？

    從營銷方面： 中國汽車電子的發(fā)展不再僅限于低成本、低價格的策略，而是轉(zhuǎn)化成在成本最優(yōu)化的前提下，增加用戶體驗，在互聯(lián)網(wǎng)和通訊業(yè)緩慢融入的過程中，駕駛樂趣以及各式應(yīng)用程序成為現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)的賣點(diǎn)。

    從技術(shù)層面：  傳統(tǒng)汽車電子應(yīng)用例如動力，底盤等控制系統(tǒng)將增強(qiáng)原本已有的穩(wěn)定可靠性，進(jìn)而增加了防黑客侵入技術(shù)；而在信息娛樂方面，系統(tǒng)的開發(fā)融入了多元化的技術(shù)，其中包括通訊及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，傳統(tǒng)應(yīng)用和新技術(shù)的有機(jī)結(jié)合為最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛尋求方向； 而在系統(tǒng)架構(gòu)方面，由于電子化的布局趨于復(fù)雜，需要更高的集成度的架構(gòu)來滿足成本需求，為自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化做著前期的課題。

瑞薩電子大中國區(qū)應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部副部長  林志恩

新能源汽車特別是電動汽車給半導(dǎo)體供應(yīng)商的解決方案提出了哪些新的要求？

    低功耗、高性能、高安全性和智能化。新能源汽車特別是電動汽車，系統(tǒng)的功耗會影響到整車的性能和成本，低功耗的產(chǎn)品和方案會凸顯電動汽車的優(yōu)勢。由于電動車的控制比較復(fù)雜，車輛將使用越來越多的傳感器采集信息。隨著傳感器數(shù)目的增多，需要使用更大、處理速度更快的軟件程序。對MCU等控制產(chǎn)品的性能要求也越來越高，并且必須滿足相關(guān)的功能安全I(xiàn)SO26262級別ASIL A~D。

車聯(lián)網(wǎng)將成為最熱的汽車電子市場之一，哪些半導(dǎo)體產(chǎn)品將會分得這一塊市場？

    車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車電子市場可以減少交通意外和交通擁擠的情況。不同的國家和地區(qū)有不同的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，車載網(wǎng)絡(luò)、車輛間和車路間網(wǎng)絡(luò)正逐漸成為主流，半導(dǎo)體廠商對應(yīng)不同車廠的要求開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品和方案。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的射頻發(fā)射和接收產(chǎn)品，系統(tǒng)處理器必須帶有安全加密的安防模塊以確保系統(tǒng)免遭未授權(quán)的外部訪問。配合主動安全、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)未來的無人駕駛的智能汽車。