中國(guó)計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)信息安全分會(huì)副秘書長(zhǎng)、世界級(jí)車聯(lián)網(wǎng)安全專項(xiàng)賽總策劃
我國(guó)汽車工業(yè)正在加速進(jìn)入以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主的智能化時(shí)代
從1953年我國(guó)成立中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司,到2023年比亞迪昂首進(jìn)入全球十大汽車制造廠商,經(jīng)過(guò)幾代人的努力,完成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通,自主創(chuàng)新和自主制造能力不斷提升,尤其在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
在全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應(yīng)緊張等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)下,我國(guó)政府及各大企業(yè)積極應(yīng)對(duì),推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得新成效、見到新氣象,為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
目前,我國(guó)的汽車工業(yè)正在加速進(jìn)入以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要發(fā)展方向的智能化時(shí)代。從最早的蒸汽動(dòng)力汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車,石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料等新技術(shù)的出現(xiàn),為汽車提供了豐富的原材料、制造工藝和基礎(chǔ)設(shè)施,使得汽車逐漸成為人們出行的主要工具。今天隨著科技的不斷進(jìn)步,AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的出現(xiàn),為汽車帶來(lái)了更多智能化、綠色化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展新機(jī)遇。汽車的發(fā)展史也是人類科技進(jìn)步的歷史,每一次技術(shù)革新都推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步。
AI技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用將極大的解決自然和社會(huì)問(wèn)題
未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將作為全新的智慧空間,在最新通信技術(shù)的加持下,人工智能、生物識(shí)別、車載光、AR/VR等技術(shù)使人類從駕駛過(guò)程中釋放出來(lái),汽車從一個(gè)“靈活的移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皧蕵?lè)、工作、生活的一體化智能空間”。
2024年AI正在以不可思議的速度進(jìn)化,幫助學(xué)生起草論文,幫助營(yíng)銷人員制作圖片,寫作文案,制作視頻和音樂(lè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域是AI技術(shù)服務(wù)人類的關(guān)鍵落地場(chǎng)景。在自動(dòng)駕駛方面,人工智能技術(shù)通過(guò)機(jī)器視覺、雷達(dá)等傳感器和智慧公路等技術(shù)使汽車具有自動(dòng)駕駛能力,并通過(guò)不斷的訓(xùn)練和優(yōu)化,提高智能駕駛的安全性。在智能座艙方面,AI技術(shù)可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、人臉識(shí)別等技術(shù),實(shí)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境的智能化,為用戶提供更加舒適和便捷的出行體驗(yàn)。
AI技術(shù)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得更加智能化和人性化,極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來(lái)個(gè)人出行的變革外,在AI技術(shù)加持下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害時(shí)有巨大的潛力,可能的應(yīng)用方向如下:
預(yù)警系統(tǒng):智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以配備各種傳感器,如雷達(dá)、紅外線和超聲波傳感器等,用于檢測(cè)地震、洪水、滑坡等自然災(zāi)害的預(yù)兆。一旦檢測(cè)到異常情況,車輛可以自動(dòng)發(fā)送警報(bào),以便提前做好準(zhǔn)備。
救援行動(dòng):在自然災(zāi)害發(fā)生后,智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以快速部署到災(zāi)區(qū),為救援人員提供導(dǎo)航和通信支持。它還可以攜帶救援物資,如食物、水和醫(yī)療設(shè)備,以幫助受災(zāi)群眾。
交通管理:在自然災(zāi)害期間,道路可能會(huì)受到嚴(yán)重破壞,導(dǎo)致交通癱瘓。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路狀況,為駕駛員提供最佳行駛路線,從而避免擁堵和事故?;蚺c其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,以實(shí)現(xiàn)更高效的交通管理。
災(zāi)后重建:智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在災(zāi)后重建過(guò)程中發(fā)揮重要作用。例如,它們可以幫助評(píng)估受損建筑的安全性,為重建工作提供數(shù)據(jù)支持。此外,它們還可以協(xié)助運(yùn)輸建筑材料和設(shè)備,提高重建效率。
環(huán)境監(jiān)測(cè):智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以配備各種環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備,如空氣質(zhì)量傳感器、水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀等,用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)災(zāi)區(qū)的環(huán)境狀況。這些數(shù)據(jù)對(duì)于評(píng)估災(zāi)害影響和制定恢復(fù)計(jì)劃至關(guān)重要。
網(wǎng)絡(luò)安全與融合發(fā)展是智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵
汽車工業(yè)是國(guó)家綜合實(shí)力的重要體現(xiàn),也是國(guó)家安全和國(guó)防的重要保障。歷史上,汽車工業(yè)曾經(jīng)在多次的戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要的作用,如第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中的坦克、卡車、吉普車等,以及冷戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星等。當(dāng)代,汽車工業(yè)也在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)了其戰(zhàn)略價(jià)值,如航空航天、核能、信息通信、人工智能等。
當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策已日趨完善,網(wǎng)絡(luò)安全與融合發(fā)展成為焦點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、自主決策、高精準(zhǔn)定位、AI芯片、車載計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)和人工智能等。這些技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用需要軟件類和算法類的專業(yè)人才,特別是在車端軟件和云端軟件以及感知融合到規(guī)劃控制的各個(gè)算法領(lǐng)域。只有通過(guò)車輛、交通、信息、電子和軟件等多個(gè)領(lǐng)域的快速、深度融合,才能實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。另外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來(lái)全社會(huì)交通數(shù)字化之后,也將面臨更為復(fù)雜的信息安全風(fēng)險(xiǎn)。從網(wǎng)絡(luò)安全角度來(lái)看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨遠(yuǎn)程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊三個(gè)角度的安全風(fēng)險(xiǎn);從數(shù)據(jù)安全角度,智能網(wǎng)聯(lián)車面臨著采集層、通信層、應(yīng)用層、平臺(tái)層四個(gè)層面的安全風(fēng)險(xiǎn)。
自2022年以來(lái),我開始策劃世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻防大賽,比賽覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、華中地區(qū),邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖的安全服務(wù)企業(yè),車企,信息安全公司,高校等300多只戰(zhàn)隊(duì),開展線下實(shí)車攻防和線上車聯(lián)網(wǎng)攻防比賽。將比賽平臺(tái)打造為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的磨刀石,通過(guò)攻擊和防守的較量,幫助車企在極短的時(shí)間找到車輛安全漏洞,迅速?gòu)浹a(bǔ)漏洞缺陷;同時(shí),面向?qū)崙?zhàn)選拔既懂車又懂計(jì)算機(jī)的復(fù)合型信息安全技術(shù)人才。
最后,相信我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展通過(guò)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)體系的健全完善以及跨學(xué)科復(fù)合型人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。在十四五承上啟下之年,定將迎來(lái)跨越式發(fā)展。