中國計算機用戶協(xié)會信息安全分會副秘書長、世界級車聯(lián)網(wǎng)安全專項賽總策劃

我國汽車工業(yè)正在加速進入以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主的智能化時代

從1953年我國成立中國第一汽車集團有限公司，到2023年比亞迪昂首進入全球十大汽車制造廠商，經(jīng)過幾代人的努力，完成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，自主創(chuàng)新和自主制造能力不斷提升，尤其在新能源汽車領(lǐng)域動力電池、電機、電控等核心技術(shù)已達到國際先進水平。

在全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢下，我國政府及各大企業(yè)積極應對，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得新成效、見到新氣象，為汽車強國建設(shè)邁出堅實步伐。

目前，我國的汽車工業(yè)正在加速進入以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要發(fā)展方向的智能化時代。從最早的蒸汽動力汽車到內(nèi)燃機汽車，石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料等新技術(shù)的出現(xiàn)，為汽車提供了豐富的原材料、制造工藝和基礎(chǔ)設(shè)施，使得汽車逐漸成為人們出行的主要工具。今天隨著科技的不斷進步，AI、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)的出現(xiàn)，為汽車帶來了更多智能化、綠色化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展新機遇。汽車的發(fā)展史也是人類科技進步的歷史，每一次技術(shù)革新都推動了汽車工業(yè)的進步。

AI技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應用將極大的解決自然和社會問題

未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將作為全新的智慧空間，在最新通信技術(shù)的加持下，人工智能、生物識別、車載光、AR/VR等技術(shù)使人類從駕駛過程中釋放出來，汽車從一個“靈活的移動空間”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皧蕵?、工作、生活的一體化智能空間”。

2024年AI正在以不可思議的速度進化，幫助學生起草論文，幫助營銷人員制作圖片，寫作文案，制作視頻和音樂。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域是AI技術(shù)服務人類的關(guān)鍵落地場景。在自動駕駛方面，人工智能技術(shù)通過機器視覺、雷達等傳感器和智慧公路等技術(shù)使汽車具有自動駕駛能力，并通過不斷的訓練和優(yōu)化，提高智能駕駛的安全性。在智能座艙方面，AI技術(shù)可以通過語音識別、自然語言處理、人臉識別等技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境的智能化，為用戶提供更加舒適和便捷的出行體驗。

AI技術(shù)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得更加智能化和人性化，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來個人出行的變革外，在AI技術(shù)加持下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在應對自然災害時有巨大的潛力，可能的應用方向如下：

預警系統(tǒng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以配備各種傳感器，如雷達、紅外線和超聲波傳感器等，用于檢測地震、洪水、滑坡等自然災害的預兆。一旦檢測到異常情況，車輛可以自動發(fā)送警報，以便提前做好準備。

救援行動：在自然災害發(fā)生后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以快速部署到災區(qū)，為救援人員提供導航和通信支持。它還可以攜帶救援物資，如食物、水和醫(yī)療設(shè)備，以幫助受災群眾。

交通管理：在自然災害期間，道路可能會受到嚴重破壞，導致交通癱瘓。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以通過實時監(jiān)測道路狀況，為駕駛員提供最佳行駛路線，從而避免擁堵和事故?；蚺c其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進行通信，以實現(xiàn)更高效的交通管理。

災后重建：智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在災后重建過程中發(fā)揮重要作用。例如，它們可以幫助評估受損建筑的安全性，為重建工作提供數(shù)據(jù)支持。此外，它們還可以協(xié)助運輸建筑材料和設(shè)備，提高重建效率。

環(huán)境監(jiān)測：智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以配備各種環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，如空氣質(zhì)量傳感器、水質(zhì)監(jiān)測儀等，用于實時監(jiān)測災區(qū)的環(huán)境狀況。這些數(shù)據(jù)對于評估災害影響和制定恢復計劃至關(guān)重要。

網(wǎng)絡安全與融合發(fā)展是智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵

汽車工業(yè)是國家綜合實力的重要體現(xiàn)，也是國家安全和國防的重要保障。歷史上，汽車工業(yè)曾經(jīng)在多次的戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用，如第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中的坦克、卡車、吉普車等，以及冷戰(zhàn)時期的導彈、火箭、衛(wèi)星等。當代，汽車工業(yè)也在多個領(lǐng)域展現(xiàn)了其戰(zhàn)略價值，如航空航天、核能、信息通信、人工智能等。

當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策已日趨完善，網(wǎng)絡安全與融合發(fā)展成為焦點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、自主決策、高精準定位、AI芯片、車載計算平臺、大數(shù)據(jù)與云計算、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）和人工智能等。這些技術(shù)的開發(fā)和應用需要軟件類和算法類的專業(yè)人才，特別是在車端軟件和云端軟件以及感知融合到規(guī)劃控制的各個算法領(lǐng)域。只有通過車輛、交通、信息、電子和軟件等多個領(lǐng)域的快速、深度融合，才能實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來全社會交通數(shù)字化之后，也將面臨更為復雜的信息安全風險。從網(wǎng)絡安全角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨遠程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊三個角度的安全風險；從數(shù)據(jù)安全角度，智能網(wǎng)聯(lián)車面臨著采集層、通信層、應用層、平臺層四個層面的安全風險。

自2022年以來，我開始策劃世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻防大賽，比賽覆蓋京津冀、長三角、華中地區(qū)，邀請國內(nèi)頂尖的安全服務企業(yè)，車企，信息安全公司，高校等300多只戰(zhàn)隊，開展線下實車攻防和線上車聯(lián)網(wǎng)攻防比賽。將比賽平臺打造為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的磨刀石，通過攻擊和防守的較量，幫助車企在極短的時間找到車輛安全漏洞，迅速彌補漏洞缺陷；同時，面向?qū)崙?zhàn)選拔既懂車又懂計算機的復合型信息安全技術(shù)人才。

最后，相信我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展通過技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，標準體系的健全完善以及跨學科復合型人才的培養(yǎng)和引進。在十四五承上啟下之年，定將迎來跨越式發(fā)展。