SpaceX曾經(jīng)組織過超級(jí)高鐵車艙設(shè)計(jì)競賽，一些團(tuán)隊(duì)參與了競賽，現(xiàn)在它們開始展示完成后的車艙設(shè)計(jì)。5月13日，麻省理工學(xué)院（MIT）在Facebook上公布一張圖片，展示了和真人尺寸相當(dāng)?shù)某?jí)高鐵車艙。

　　麻省理工學(xué)院展示超級(jí)高鐵車艙 建造成本達(dá)15萬美元

　　超級(jí)高鐵是極具未來感的交通工具，它用膠囊運(yùn)送乘客，時(shí)速超過500英里（約800公里）。特斯拉和SpaceX CEO馬斯克2013年時(shí)首次提出超級(jí)高鐵概念。盡管馬斯克沒有將超級(jí)高鐵商業(yè)化，SpaceX卻為競賽提供了贊助，它試圖尋找更完美的超級(jí)高鐵車艙設(shè)計(jì)。

　　在今年夏天之前，一些入選的團(tuán)隊(duì)將會(huì)參與決賽。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都有機(jī)會(huì)在一英里長的測試軌道上發(fā)射真實(shí)尺寸的膠囊。

　　麻省理工學(xué)院是上輪競賽的冠軍，它的車艙設(shè)計(jì)最出色。麻省理工學(xué)院設(shè)計(jì)了磁懸浮原型產(chǎn)品，建造成本達(dá)到15萬美元，長2.5米，重250千克，時(shí)速最高可達(dá)369公里，加速度達(dá)到2.4G。SpaceX不需要競賽膠囊考慮乘客，該決定對麻省理工的設(shè)計(jì)造成了很大影響。

　　事實(shí)上，據(jù)麻省理工團(tuán)隊(duì)隊(duì)長菲利浦·基爾舍（Philippe Kirschen）透露，他們的膠囊無法容納乘客，因?yàn)榇笮〔粔??；鶢柹崾且幻教旌娇諏I(yè)的學(xué)生。他還說：“如何安置乘客是一個(gè)復(fù)雜的問題，到目前為止我們還沒有考慮過這個(gè)問題。”

　　1月時(shí)，來自20個(gè)國家的115個(gè)團(tuán)隊(duì)參與了膠囊設(shè)計(jì)競賽，最終麻省理工學(xué)院拿到了第一名。荷蘭代爾夫特理工學(xué)院（Delft University of Technology）、美國威斯康星大學(xué)（University of Wisconsin–Madison）、弗吉尼亞理工學(xué)院、加州大學(xué)進(jìn)入了前5名。