2013年，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)點(diǎn)燃市場(chǎng)，不少無(wú)人機(jī)企業(yè)在思考：也許無(wú)人機(jī)可以和公安部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，幫助武警官兵搜索暴徒。在2014年7月28日，新疆莎車(chē)縣艾力西湖鎮(zhèn)發(fā)生了嚴(yán)重暴力恐怖襲擊事件，新疆公安廳和當(dāng)?shù)卣推鹩昧藷o(wú)人機(jī)對(duì)暴徒可能出沒(méi)的地區(qū)進(jìn)行搜查。

　　無(wú)人機(jī)早已不是新鮮玩意兒，事實(shí)上，我國(guó)警用航空20多年的歷史中，警用無(wú)人飛行器（簡(jiǎn)稱(chēng)警用無(wú)人機(jī)）的貢獻(xiàn)不容小覷。警用無(wú)人機(jī)不僅幫助公安部門(mén)搜尋犯罪嫌疑人，還能執(zhí)行出勤、救援等任務(wù)，在多次重大事件中皆能看到它的身影。

　　無(wú)人機(jī)作業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯

　　我國(guó)研制無(wú)人機(jī)已有四十多年的歷史，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空攝影、地理物理勘探、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、海岸輯私等民用領(lǐng)域。尤其近5年來(lái)，隨著輕型材料的大量運(yùn)用、信號(hào)圖像處理與通信技術(shù)的發(fā)展、自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航設(shè)備的微型化，軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)向民用外溢。無(wú)人機(jī)特別是多旋翼無(wú)人飛行器因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修成本不高，具有空中懸停、自動(dòng)巡航、定點(diǎn)自動(dòng)降落等諸多功能得到廣泛認(rèn)同。

　　近年來(lái)，一批新型無(wú)人機(jī)裝備相繼研制成功并交付使用，無(wú)人機(jī)裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高，尤其在光電器材和合成孔徑雷達(dá)等空地觀測(cè)器材方面部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品水平。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的整體技術(shù)水平基本上滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)軍需民用。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)占70％以上。北京市公安局為做好2008年奧運(yùn)安保工作，2007年在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)使用德國(guó)生產(chǎn)的MD多旋翼無(wú)人機(jī)。截止目前，深圳、惠州、昆明、武漢、溫州、濰坊、齊齊哈爾、襄陽(yáng)、喀什等20幾個(gè)城市公安機(jī)關(guān)使用專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)執(zhí)行勤務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)有1000余家單位展開(kāi)無(wú)人機(jī)研究生產(chǎn)、20余家單位可定型量產(chǎn)。

　　警用無(wú)人機(jī)是警用航空的一個(gè)分支。警用航空隊(duì)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)人系統(tǒng)，不再是直升機(jī)一統(tǒng)天下。陸續(xù)出現(xiàn)了固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)等，由于多旋翼的懸停效果好，體積小，可垂直起降，目前在警用航空已經(jīng)是必不可少的機(jī)型了。特別是技術(shù)相對(duì)成熟的四旋翼無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域各部門(mén)，發(fā)揮出良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　現(xiàn)階段我國(guó)存在著警力配備不足、警用裝備技術(shù)含量低、多警種協(xié)同作戰(zhàn)能力弱等諸多問(wèn)題，而無(wú)人機(jī)的使用可以在公安的多個(gè)領(lǐng)域完成“不可能完成的任務(wù)”。

　　無(wú)人機(jī)與載人直升機(jī)相比，小型無(wú)人機(jī)具有成本低廉、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)勢(shì)。無(wú)人機(jī)技術(shù)已日趨成熟，性能穩(wěn)定、安全，能滿(mǎn)足公共安全領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的使用需求。隨著現(xiàn)在復(fù)合材料的廣范應(yīng)用，無(wú)人機(jī)所用的電子操控設(shè)備（包括舵機(jī)、接收機(jī)、飛控主板等航電裝置）已經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，穩(wěn)定性好、安全可靠。

　　鷹眼無(wú)人機(jī)公司顧問(wèn)徐靜給出了他認(rèn)為警用無(wú)人機(jī)需要符合的標(biāo)準(zhǔn)：

　　第一，與公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)高度融合。目前絕大部分無(wú)人機(jī)僅作為單一的警用工具，功能有限，且孤立于公安成熟的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之外，無(wú)法與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成有機(jī)、統(tǒng)一的綜合系統(tǒng)。因此，警用無(wú)人機(jī)必須搭載可以和公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接的應(yīng)用模塊和接口。

　　第二，功能多樣化。目前絕大部分所謂的“警用無(wú)人機(jī)”，還處于以航拍為主的初級(jí)階段，應(yīng)用形式和應(yīng)用場(chǎng)景非常簡(jiǎn)單。公安部門(mén)需要的警用無(wú)人機(jī)，不僅要能開(kāi)展空中隱蔽偵察，還要能開(kāi)展反恐處突、森林防火、應(yīng)急防空、禁種鏟毒、大型活動(dòng)安保、群體性事件處置等多種作戰(zhàn)任務(wù)。最好是能集“察、打、管、控、救、通”多種功能于一體。

　　第三，現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)快速化。公安工作的一個(gè)突出特點(diǎn)就是突發(fā)性、應(yīng)急性，這種特點(diǎn)要求警用裝備必須能快速拉出來(lái)，快速用得上。目前不少警用無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)單元和無(wú)人機(jī)配件實(shí)現(xiàn)了模塊化，具備可插拔功能，可實(shí)現(xiàn)在幾分鐘內(nèi)快速安裝和拆解。

　　第四，通信傳輸數(shù)據(jù)鏈化。公安是特殊部門(mén)，執(zhí)行的任務(wù)很多具有隱蔽性，保密性要求高，任務(wù)內(nèi)容不能隨意泄露。在利用無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)、通信傳輸必須數(shù)據(jù)鏈化，才能保證內(nèi)容的安全。

　　第五，航行時(shí)長(zhǎng)和有效載荷警用化。由于其應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性，警用無(wú)人機(jī)的航行時(shí)長(zhǎng)和有效載荷必須能適應(yīng)各種作戰(zhàn)任務(wù)。當(dāng)前絕大部分無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，其續(xù)航時(shí)間一般在30分鐘左右，有效載荷一般在5公斤以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)不能達(dá)到公安部門(mén)需要的載重和續(xù)航。

　　創(chuàng)業(yè)者不要走入“顏控”誤區(qū)

　　警用航空在我國(guó)的建設(shè)越來(lái)越受重視，警用無(wú)人機(jī)由于其功能之強(qiáng)大，也成為警用航空系統(tǒng)中的新寵。市場(chǎng)也瞄準(zhǔn)了這一塊大蛋糕，無(wú)人機(jī)廠(chǎng)家紛紛進(jìn)入警備領(lǐng)域。

　　國(guó)內(nèi)有不少涉足警用無(wú)人機(jī)的企業(yè)走的是由航模到消費(fèi)級(jí)再到工業(yè)級(jí)的路子，這樣的企業(yè)在無(wú)人機(jī)基本飛行原理和飛行控制等技術(shù)難點(diǎn)上是有一定優(yōu)勢(shì)的，因此涉足警用無(wú)人機(jī)對(duì)于這樣的企業(yè)是自然而然的事。還有的無(wú)人機(jī)企業(yè)甫一入局就決定做工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，在技術(shù)和應(yīng)用的研發(fā)上費(fèi)了不少心力，在研發(fā)警用無(wú)人機(jī)時(shí)只要在應(yīng)用模塊的集成下功夫，也不是很難的事。市面上的警用無(wú)人機(jī)也大多是由上述兩類(lèi)企業(yè)制造研發(fā)的。

　　不過(guò)，現(xiàn)在有不少小型的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司，在沒(méi)有核心技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的情況下，盲目的進(jìn)軍警用無(wú)人機(jī)這個(gè)需要高新技術(shù)和強(qiáng)調(diào)安全性的領(lǐng)域，實(shí)在是低估了警用無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻。在沒(méi)有核心技術(shù)的情況下，無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)或許可以利用開(kāi)源的飛控和現(xiàn)成的硬件組裝成低端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，再給這樣的無(wú)人機(jī)配上靚麗的外表，僅供消費(fèi)者娛樂(lè)還行，但想要真的應(yīng)用于警用領(lǐng)域，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)是不可能完成的。

　　艾特董事長(zhǎng)林衛(wèi)東表示，不少剛涉足工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的企業(yè)以為娛樂(lè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)做大就自然而然能應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，這個(gè)想法是極其錯(cuò)誤的。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)可以是“顏控”，因?yàn)橥庑螘r(shí)尚、精致是消費(fèi)者追求的，對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)說(shuō)來(lái)，這是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。但這絕不是農(nóng)民、電力工人、公安特警追求的。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)最重要的還是實(shí)用、穩(wěn)定、安全，而不是看顏值。長(zhǎng)航時(shí)、大載重才是航空人追求的夢(mèng)，也只有長(zhǎng)航時(shí)、大載重的無(wú)人機(jī)才能完成公安干警所賦予的任務(wù)。

　　警用無(wú)人機(jī)不單純是一個(gè)無(wú)人機(jī)硬件，它更是一個(gè)整體系統(tǒng)，是整個(gè)公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分。警用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，從表面看是無(wú)人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷在起作用，但這背后，實(shí)際上涵蓋了處警方案制定、無(wú)人機(jī)和任務(wù)載荷控制、警察辦案思路具化、警力指揮與調(diào)度、應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備與執(zhí)行等，這些相關(guān)系統(tǒng)的銜接和配合，形成了一個(gè)完善的、前聯(lián)后通的通信指揮控制系統(tǒng)。

　　無(wú)人機(jī)作為警用標(biāo)配道阻且長(zhǎng)

　　結(jié)合具體的警務(wù)工作實(shí)際情況，警用無(wú)人機(jī)在空中偵察、消防救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通管理等運(yùn)用無(wú)疑是一種趨勢(shì)，有著巨大的市場(chǎng)前景。

　　2015年9月，據(jù)公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林介紹，全國(guó)18個(gè)省份已建立起28支警用航空機(jī)隊(duì)，共有47架直升機(jī)，機(jī)型包括國(guó)產(chǎn)的AC311、312以及國(guó)外直升機(jī)。在數(shù)量增加的同時(shí)，警用直升機(jī)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展，包括反恐防暴、緝私禁毒、交通疏導(dǎo)、消防救援、搜索巡邏等。

　　徐靜認(rèn)為警用無(wú)人機(jī)的用途被低估了。他舉出了警用無(wú)人機(jī)的幾大用途。特警部門(mén)可反恐處突、森林公安可森林防火、禁毒部門(mén)可禁種鏟毒、治安部門(mén)可大型活動(dòng)安保、交警部門(mén)可交通巡查、科信部門(mén)可用作通信中繼和應(yīng)急指揮、消防部門(mén)可用于災(zāi)害救援、人防部門(mén)可用于應(yīng)急防空等等，他指出，未來(lái)警用無(wú)人機(jī)或許會(huì)顛覆我們的想象。

　　不過(guò)，目前技術(shù)也是制約警用無(wú)人機(jī)進(jìn)行大范圍工作的攔路虎。中國(guó)兵器吉林江特種工業(yè)有限公司反恐、排爆防爆項(xiàng)目總經(jīng)理鄭國(guó)富表示，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)和軍事強(qiáng)國(guó)的無(wú)人機(jī)在技術(shù)上依然存在不小的差距。警用無(wú)人機(jī)是否能適應(yīng)惡劣的野外作戰(zhàn)環(huán)境是一個(gè)問(wèn)題。在雨雪、高原環(huán)境下，無(wú)人機(jī)能否保質(zhì)保量的完成任務(wù)，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。目前，國(guó)內(nèi)有這樣測(cè)試環(huán)境，但是并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法判斷符合哪些標(biāo)準(zhǔn)就是合格的警用無(wú)人機(jī)。

　　另外，警用無(wú)人機(jī)在和公安部門(mén)的配合目前也不是很完備。鄭國(guó)富表示，無(wú)人機(jī)大規(guī)模的應(yīng)用在戰(zhàn)場(chǎng)上還有一段時(shí)間。國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)在工業(yè)化篩選、與軍工企業(yè)的合作上還有很長(zhǎng)的路要走。警用執(zhí)法具備時(shí)間、空間突發(fā)性強(qiáng)的特點(diǎn)，往往需要第一時(shí)間迅速部署，因此如何實(shí)現(xiàn)與其他空管部門(mén)的無(wú)縫對(duì)接、完善飛行審批渠道，也是警用航空所面臨的一大難題。

　　劉道林也承認(rèn)，當(dāng)前中國(guó)還面臨警用航空機(jī)隊(duì)建設(shè)規(guī)模較小，實(shí)戰(zhàn)能力較低，管理不規(guī)范，保障體系不健全等諸多問(wèn)題，尤其是現(xiàn)有航空隊(duì)任務(wù)覆蓋面不足10%，發(fā)展存在不平衡。而且，全國(guó)多數(shù)城市尚未建立警用航空隊(duì)，與復(fù)雜的社會(huì)治安環(huán)境不相適應(yīng)。

　　公安部飛行安全檢查組組長(zhǎng)、部警航辦副處長(zhǎng)胡建亭表示：在制造使用警用無(wú)人機(jī)時(shí)，一是要強(qiáng)化飛行安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)；二是要科學(xué)擬定訓(xùn)練計(jì)劃，重點(diǎn)加強(qiáng)山地飛行訓(xùn)練；三是要配齊配強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，加快警航基地建設(shè)步伐。

　　在當(dāng)今國(guó)際反恐形勢(shì)日益嚴(yán)峻的情況下，無(wú)人系統(tǒng)與智能裝備技術(shù)要達(dá)到能在實(shí)際作戰(zhàn)中獨(dú)當(dāng)一面的目標(biāo)還存在一定距離，需要多個(gè)產(chǎn)業(yè)的相互融合和創(chuàng)新發(fā)展。無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的大趨勢(shì)，由于無(wú)人機(jī)的價(jià)格比有人機(jī)便宜，可以有效避免傷亡，因此，未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)上可能真的只有無(wú)人系統(tǒng)交鋒。據(jù)鄭國(guó)富介紹，為了不暴露目標(biāo)，戰(zhàn)場(chǎng)上使用的無(wú)人機(jī)一般是不設(shè)返回的，類(lèi)似于“敢死隊(duì)”。用數(shù)十萬(wàn)的無(wú)人機(jī)對(duì)抗上億的坦克，是一筆很劃算的買(mǎi)賣(mài)。

　　無(wú)人機(jī)在技術(shù)越來(lái)越成熟的今天，如何更深入應(yīng)用到警務(wù)工作的各個(gè)領(lǐng)域，除了無(wú)人機(jī)設(shè)備本身，更關(guān)鍵在于結(jié)合各警種本身業(yè)務(wù)，深度研究、定制無(wú)人機(jī)警務(wù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用解決方案，開(kāi)發(fā)配套軟件、應(yīng)用系統(tǒng)，而不是光顧著好看，有個(gè)“花架子”，只有踏踏實(shí)實(shí)研究技術(shù)，才能將警用無(wú)人機(jī)的作用發(fā)揮的更好。