常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車(chē)身BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)等車(chē)聲和底盤(pán)電子方式。二氧化碳排放法規(guī)（限制95克/千米）推動(dòng)了對(duì)提高燃料效率及汽車(chē)電氣化水平的緊迫需要，特別是在交通繁忙的市中心區(qū)和大都市，需要顯著降低CO2和顆粒物排放，以維持空氣質(zhì)量。

　　下列因素代表和影響著電動(dòng)汽車(chē)（EV）的未來(lái)趨勢(shì)及成功發(fā)展：

　　· 電池技術(shù) – 能量密度、尺寸和價(jià)格

　　· 行駛里程及效率

　　· 充電性能、時(shí)間及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　· 價(jià)格、激勵(lì)和稅收政策

　　· 可靠性和維護(hù)成本

　　· 安全性

　　當(dāng)車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，電子系統(tǒng)需要與所有儲(chǔ)能元件（如電池、電容和感性元件）斷開(kāi)連接。直接接觸高電壓會(huì)對(duì)司機(jī)、乘客和緊急救援人員造成嚴(yán)重身體傷害。為了釋放諸如這些儲(chǔ)能元件中的能量，需要立即連接電阻性虛擬負(fù)載。

　　智能能量管理對(duì)確保所有安全相關(guān)的應(yīng)用（如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、雨刷、照明和被動(dòng)安全系統(tǒng)等）在長(zhǎng)途駕駛期間的正常工作很是很重要的。除了在功耗考慮上具有最高優(yōu)先級(jí)的安全電子系統(tǒng)，此外舒適電子系統(tǒng)也需要被重點(diǎn)考慮。夏季的空調(diào)，以及冬季的客廂供暖和車(chē)窗除霧是現(xiàn)代汽車(chē)必須具備的功能和設(shè)備。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中的巨大挑戰(zhàn)是減少這些大功率負(fù)載的耗電量。

　　接下來(lái)最重要的任務(wù)是在汽車(chē)運(yùn)行（特別是停車(chē)時(shí)）的區(qū)域提供足夠多的充電站?？焖俪潆妼?duì)最終用戶(hù)非常重要，因?yàn)橥ǔ](méi)有用戶(hù)會(huì)愿意為充滿(mǎn)電而等待兩個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間。在上班、商務(wù)拜訪(fǎng)或購(gòu)物期間，現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)必須是充滿(mǎn)電的。此外，激勵(lì)措施必不可少，如打折措施、替代能源及減少停車(chē)費(fèi)。

　　電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)必不可少的配套元件是電池充電系統(tǒng)。其主要功能是將交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC），執(zhí)行功率因數(shù)校正（PFC）功能，以及匹配電池系統(tǒng)的充電制度（charging profile）。

　　電池充電有兩種主要解決方案以及各自的優(yōu)勢(shì)：

　　1. 車(chē)載（On-board）：來(lái)自電網(wǎng)的單相和三相交流充電

　　- 易于連接電網(wǎng)。

　　- 無(wú)需大型充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2. 非車(chē)載（Off-board）：超快速和大直流點(diǎn)非車(chē)載充電

　　- 短時(shí)間、高功率、快充性能

　　- 帶通用大功率直流充電機(jī)的充電基礎(chǔ)設(shè)施