隨著移動互聯(lián)網的普及，越來越多的傳統(tǒng)產業(yè)開始接入互聯(lián)網。而基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，越來越多的傳統(tǒng)產業(yè)正在發(fā)生變革，以安防、交通、教育等行業(yè)為例，他們不僅僅正在互聯(lián)網化，更在逐步向智能化方向發(fā)展。尤其是在數(shù)據(jù)通訊技術、電子傳感技術、控制技術等物聯(lián)網等關鍵技術不斷取得突破的情況下，一個更加智慧的物聯(lián)網新世界離我們越來越近。
英特爾如何助力智慧交通？
近年來，打造智慧城市正在全球范圍內形成浪潮，不僅歐美發(fā)達城市正在打造智慧城市，在國內包括北上廣深等上百個城市也提出將要打造智慧城市的計劃。而建設智慧交通顯然成為打造智慧城市的關鍵一步，因此智慧交通也成為了各大物聯(lián)網廠商爭相競逐的重要市場。而作為國內不少物聯(lián)網企業(yè)的合作伙伴，英特爾物聯(lián)網也開始走上前臺，并發(fā)揮著越來越舉足輕重的作用。
最為典型的是英特爾物聯(lián)網與在智慧交通領域頗有建樹的浙江大華股份的戰(zhàn)略合作。雙方最早在2014年10月達成合作，大華與英特爾的合作非常廣泛，在服務器、存儲、大數(shù)據(jù)、流處理、云部署以及端到端等方面，英特爾都給予了大華以技術支持，并共同打造了當前最為先進的端到端智慧交通大數(shù)據(jù)解決方案。
那么，英特爾到底在智慧交通方面給予了大華股份哪些具體的幫助呢？實際上，在此前舉辦的2016年英特爾信息技術峰會上，雙方就披露了相關的技術細節(jié)?？偨Y一下主要體現(xiàn)在兩個方面：
第一個方面是英特爾針對大華在交通視頻監(jiān)控領域遇到的痛點需求，為其打造了從前端到后端的完備技術解決方案，并提供了基于英特爾架構的低功耗高性能的嵌入式設備與數(shù)據(jù)中心全系統(tǒng)的硬件參考平臺。這種突破傳統(tǒng)的做法，大幅提升了產品的運行效率。
另一方面，在幫助大華打造智慧交通解決方案的過程當中，英特爾基于 Spark 計算引擎的平臺優(yōu)勢，提供了實時性、低延時、大規(guī)模數(shù)據(jù)處理以及優(yōu)化的分析和算法支持。而統(tǒng)一的系統(tǒng)架構和持續(xù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)分析和算法，則再次提升了大華在智慧交通解決領域的競爭力。針對交通業(yè)務的特性與Spark等開源大數(shù)據(jù)技術的特點，大華選用了Kafka、Spark、Spark Streaming、HBase等開源大數(shù)據(jù)技術，并在英特爾構架上針對以上開源技術做了大量優(yōu)化和功能擴充。
對此，浙江大華股份副總兼大數(shù)據(jù)研究院院長許焰就表示：“通過與英特爾在Spark開源項目上的合作開發(fā)與優(yōu)化，我們推出的端到端視頻分析解決方案成功解決了海量視頻圖像數(shù)據(jù)的內容識別和海量交通數(shù)據(jù)分析研判等業(yè)界難題。目前，在國內已有多個每天處理百萬級以上過車數(shù)據(jù)的產品成果。”
英特爾在中國市場如何布局智能物聯(lián)網市場？
顯然，上面提到的與大華的戰(zhàn)略合作只是英特爾物聯(lián)網部門在國內積極開拓物聯(lián)網市場的一個案例，實際上，自英特爾從2013年確立物聯(lián)網作為其下一個階段重點發(fā)展業(yè)務之后，就開始在國內市場進行積極布局。目前來看，英特爾主要從兩個方面著手進行物聯(lián)網市場的布局：
第一，“布道”物聯(lián)網，推動行業(yè)發(fā)展。
我們知道，物聯(lián)網作為一個上世紀九十代就開始出現(xiàn)的概念，由于此前受限于技術的發(fā)展并未真正進入大眾的視野，而直到最近幾年，隨著移動互聯(lián)網的高速發(fā)展以及智能硬件產業(yè)的逐漸成熟，物聯(lián)網才又慢慢進入公眾視線，變成熱門話題。
在此當中，英特爾更是在2013年起就開始充當物聯(lián)網“布道師”的角色，中國英特爾物聯(lián)網技術研究院自2013年開始就在國內各地舉辦各種物聯(lián)網開放日活動，大力推廣最新的物聯(lián)網技術和解決方案，這無疑大大加深了國內合作伙伴對其物聯(lián)網領域技術地位的認知。
而在今年9月28日，英特爾還將舉辦主題為“智能物聯(lián)，從芯開始”的2016英特爾物聯(lián)網解決方案大會，一方面是為了展示英特爾在物聯(lián)網技術方面的最新成果，另一方面英特爾也希望聯(lián)合合作伙伴共同探討行業(yè)的未來趨勢，從而最終推動物聯(lián)網行業(yè)的繼續(xù)向前發(fā)展。
第二，向更多行業(yè)滲透。
據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國物聯(lián)網產業(yè)規(guī)模達到了6000億元人民幣，同比增長22.6%，2015年產業(yè)規(guī)模達到7500億元人民幣，同比增長29.3%，國內物聯(lián)網產業(yè)市場一直在以20%以上的速度飛速增長。
也正因如此，不僅僅是在智慧交通領域，英特爾還將目光投向智能O2O、零售、安防、金融和智慧城市等諸多領域，并推出針對這些領域中傳統(tǒng)企業(yè)所需要的端到端解決方案，這其中不僅僅是硬件平臺，更是硬件和軟件整合的整體解決方案。
據(jù)了解，在9月28日舉辦的2016英特爾物聯(lián)網解決方案大會上，英特爾即將與教育、消費、制造、健康等領域的中國物聯(lián)網產業(yè)內合作伙伴一道亮相，共同進行最新技術的探討和解決方案的交流。
英特爾的物聯(lián)網生態(tài)觀
實際上，從英特爾目前在中國物聯(lián)網市場的一系列舉措可以看出，無論是對行業(yè)進行“布道”，還是向各個行業(yè)的合作伙伴“伸出橄欖枝”，英特爾當前的目標可能都是致力于打造一個良性發(fā)展的物聯(lián)網生態(tài)。而英特爾究竟該如何打造自己的物聯(lián)網生態(tài)呢？我認為主要體現(xiàn)在以下三個方面：
第一，技術驅動。
作為國際領先的芯片巨頭，技術正是英特爾的傳統(tǒng)優(yōu)勢，盡管此前英特爾錯失了移動互聯(lián)網的大爆發(fā)，未能在智能手機芯片方面有所作為，但是在物聯(lián)網領域，英特爾則早在2013年甚至更早之前就已經進行了廣泛的技術投入。
因此，現(xiàn)在英特爾在物聯(lián)網領域擁有強大的技術及產品支持，能夠為物聯(lián)網企業(yè)提供一系列基礎性構建模塊，幫助開發(fā)者和服務提供商快速、順利地開發(fā)和提供物聯(lián)網解決方案，這些模塊采用了專門為物聯(lián)網智能系統(tǒng)而設計的從設備到云端的一系列處理器，包括至強、酷睿、凌動和Quark。顯而易見，對于這次即將爆發(fā)的物聯(lián)網浪潮，英特爾并不想再次錯失時機。而擁有最先進技術的解決方案也是其能夠持續(xù)吸引生態(tài)合作伙伴來構建屬于自己的物聯(lián)網生態(tài)的核心優(yōu)勢。
第二、投資并重。
此外，英特爾還通過戰(zhàn)略投資來布局物聯(lián)網生態(tài)建設，自2014年以來英特爾尤其加大了對于國內市場的投資，其主要投資領域為智能硬件、物聯(lián)網和云服務領域，據(jù)媒體報道，英特爾在2015年里就投資了10家以上的創(chuàng)新公司。
而在這些投資的背后，英特爾實際上也是希望搭載英特爾芯片的可穿戴智能產品、智能家居以及聯(lián)網汽車等，都將能夠通過配置英特爾處理器的網絡設備，與數(shù)據(jù)中心的服務器進行交流，從而使得其在物聯(lián)網領域的生態(tài)鏈得以完整。
第三、發(fā)展伙伴。
英特爾此前就預測，截至2020年，將有500億臺智能互聯(lián)設備，這些設備包括多種多樣的形式，PC只是其中一種，此外，還有可穿戴設備、智能硬件設備、汽車等，因此這是一個非常龐大的可開拓萬物智能互聯(lián)世界。而英特爾有能力參與，并與生態(tài)合作伙伴共同驅動其中的每一個環(huán)節(jié)，這無疑是釋放了英特爾渴望與更多物聯(lián)網領域的本土企業(yè)建立合作的強烈愿望。
因此，除了為大華提供兼具可靠性、可擴展性、安全性、先進性以及開放性的全新智慧交通端到端方案，以滿足智慧城市在交通管理上的需求，英特爾還有意將自己的技術能力和解決方案輸出到更多的行業(yè)，發(fā)展更多的生態(tài)合作伙伴，一起掘金億萬級的物聯(lián)網市場。
?。ㄗ髡呃顤|樓，移動互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)思考沙龍發(fā)起人，知名自媒體人，多家新媒體專欄作家。）