近兩年受新能源汽車市場的影響，我國鋰離子動力電池需求猛漲。其中動力電池將是中國鋰電池未來3年最大的驅(qū)動引擎，動力電池正在逐漸從導入期過渡到高速成長期。

　　進入2016年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。根據(jù)行業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受動力端影響，2016年中國鋰電池電芯產(chǎn)值將達到1031億元，增長部分主要為動力鋰電池，預計到2018年中國鋰電池電芯產(chǎn)值將超1400億元。

　　從鋰電池三大消費終端來看，動力鋰電池增長最快。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，我國動力鋰電池產(chǎn)量約為12.64GWH，預計到2016年低中國動力電池產(chǎn)量將達到29.39GWH，超過3C電池產(chǎn)量，成為最大的消費端。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于受到對下游電動汽車市場強勁增長預期的影響，動力型鋰離子電池市場受到各界的關注并吸引了大量的投資。國內(nèi)市場上，各方勢力紛紛投入大量資金搶占動力鋰電市場中更大的份額。

　　動力鋰電市場的快速增長吸引了越來越多的企業(yè)投入這一領域。三星SDI和LG化學等國際巨頭紛紛追加數(shù)億美元投資增設鋰電工廠爭奪市場；比亞迪、天津力神和深圳比克等市場先行者逐步突破國外技術壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)動力鋰電的生產(chǎn)；而萬向錢潮和瑞恒集團等也利用其資本優(yōu)勢通過收購或聯(lián)合投資快速切入其中。分析人士認為，隨著新能源汽車產(chǎn)能及產(chǎn)量將大幅攀升，動力鋰電池發(fā)展將獲得更多資本支持，投資前景明朗。

　　鋰電行業(yè)在快速發(fā)展的同時，一系列問題逐步顯現(xiàn)。比如技術水平處于中低端；存在產(chǎn)品高端研發(fā)高投入；產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏協(xié)同創(chuàng)新機制；行業(yè)結構性矛盾突出；新能源汽車運行出現(xiàn)安全事故等。與國際先進水平相比，還存在一定的差距。同時，加之競爭日益激烈，鋰電價格下降，企業(yè)盈利南都逐步上升。

　　北京理工大學教授、國家綠色二次電池項目首席科學家吳鋒認為，“動力電池的爆發(fā)性需求已延伸到正級、負級、隔膜與電解液等相關材料產(chǎn)業(yè)，以及上游鋰礦資源，在工信部對準入門檻提高后，我國新動力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪洗牌?！贝送猓瑓卿h進一步表示，“實際上，韓國和日本都不超過10家。能量密度、安全性、壽命、成本是動力電池及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素，有待材料、電池、工藝和系統(tǒng)的創(chuàng)新、突破。

　　因此，我國動力鋰電池企業(yè)必須通過技術創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快推進電池的智能制造步伐，推動我國電池產(chǎn)品更多地進入高端市場，滿足新能源汽車和儲能應用對電池品質(zhì)的高要求。在中國宏觀經(jīng)濟進入“新常態(tài)”的大趨勢下，只有那些擁有雄厚經(jīng)驗積累、足夠資金支撐、理性市場定位的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。