“斯基亞帕雷利”火星著陸器墜毀事故，對歐洲空間局（ESA）科學(xué)家來說是痛苦的，但他們必須在計算機模擬中一遍一遍地重復(fù)整個過程并試圖找出原因。

　　據(jù)《自然》雜志官方網(wǎng)站25日報道，初步分析認為，可能是著陸器軟件缺陷或不同傳感器數(shù)據(jù)融合出現(xiàn)問題，導(dǎo)致其在高海拔提前推出降落傘并墜毀火星表面。

　　歐空局“火星太空生物”（ExoMars）項目科學(xué)家喬治·威格爾說：“了解事故原因是現(xiàn)在的首要任務(wù)，對接下來糾正錯誤至關(guān)重要。”

　　歐空局太陽系和行星任務(wù)部部長安德烈·阿卡瑪佐介紹說，按照總體設(shè)計，歐洲設(shè)計的計算機、軟件和傳感器也將成為2020任務(wù)中著陸系統(tǒng)重復(fù)使用的元件。其中，雷達多普勒測高儀能幫助著陸器感知高度并引導(dǎo)火星車下降，導(dǎo)航系統(tǒng)也將使用與“斯基亞帕雷利”相同的技術(shù)。因此，在接下來的事故原因調(diào)查中，與下降和軟著陸有關(guān)的部分將接受更嚴格的檢查。但與“斯基亞帕雷利”不同的是，屆時新系統(tǒng)還將納入目前正由俄羅斯航天局研發(fā)中的火星車技術(shù)。

　　歐空局專家分析認為，軟件故障應(yīng)該比著陸硬件缺陷等根本性問題更容易解決。歐空局的最終目的是于2020年在火星上投放一個更大的科學(xué)平臺和更大的火星車，以鉆探火星地表2米以下的土壤來尋找遠古生命跡象。ExoMars團隊將嘗試用虛擬著陸系統(tǒng)來模擬著陸器硬件和軟件運行狀況，以確保2020任務(wù)之前得到最終完善。

　　而對于預(yù)算仍有3億歐元缺口的2020任務(wù)，《科學(xué)》雜志官方網(wǎng)站25日透露，歐空局將在今年12月份的部長會議上向歐盟成員國募集資金。歐空局前任科學(xué)主任、倫敦帝國學(xué)院大衛(wèi)·索斯伍德認為，“此時確保為2020任務(wù)獲得資金比以往任何時候都重要。”

　　“斯基亞帕雷利”的挫折是否影響后續(xù)注資信心？歐空局局長約翰-迪特里?！の旨{曾在20日的新聞發(fā)布會上表示，ExoMars總體任務(wù)不會因此受到影響，面對未來的資助者，“我們不必說服他們，只需向他們演示項目計劃即可。”

　　美國國家航空航天局噴氣推進實驗室火星2020任務(wù)的“進入、下降和著陸”團隊負責人艾倫·陳表示，即使NASA有7次成功的著陸，但火星稀薄而不可預(yù)測的大氣層仍然讓NASA工程師焦慮不安，他認為，歐空局此次著陸失敗有利于積累經(jīng)驗，如果“因此停止探索才是最大的失敗”。