隨著共享經(jīng)濟時代的到來，人們的出行方式變得越來越多元化。在共享出行領(lǐng)域，原本比共享單車起步早的汽車分時租賃，現(xiàn)在卻由于種種原因被摩拜單車等共享單車平臺搶盡風頭。目前，企業(yè)紛紛加快對新能源汽車分時租賃市場的布局，廣州以及廣東成為重點目標市場之一。

  12月16日，在2016年廣東新能源汽車分時租賃發(fā)展高峰論壇上，環(huán)球車享汽車租賃有限公司（下稱“環(huán)球車享”）總經(jīng)理曹光宇接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱，新能源汽車分時租賃在一線城市需求巨大，廣州作為華南區(qū)布局的核心城市，是環(huán)球車享的重點市場之一，2017年將在廣州投入1500輛車運營，計劃建立300~500個網(wǎng)點，未來幾年計劃在廣州投放1萬輛新能源汽車，大約可以覆蓋到60萬~100萬用戶。環(huán)球車享與南方電網(wǎng)旗下的南電云商今日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快拓展華南地區(qū)新能源汽車分時租賃市場，繼廣州之后，下一步將進入深圳市場。

  環(huán)球車享是由上汽集團和上海國際汽車城集團合資的企業(yè)，以新能源汽車分時租賃為核心業(yè)務(wù)，目前旗下EVCARD電動汽車分時租賃項目已在全國布點超過2500個，累計投入運營車輛近7000輛。繼在大本營上海實踐新能源汽車分時租賃商業(yè)模式之后，環(huán)球車享逐漸向全國布局，而廣州市場以及華南市場被視為重要“戰(zhàn)場”之一。

  目前，北上廣深一線城市的新能源汽車分時租賃市場逐漸興起，其中北京目前從事分時租賃業(yè)務(wù)的電動車大約1萬輛左右，而廣州截至11月底是近4000輛。相對而言，廣州與其他一線城市相比，新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)發(fā)展稍微緩慢些。目前，部分企業(yè)開始在廣州發(fā)力。

  廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長陳銳輝談到，廣東分時租賃蛋糕很大，剛需明顯，而且廣州商業(yè)環(huán)境成熟，有利于電動車分時租賃服務(wù)的開展。不過，運作需謹慎，電動汽車分時租賃服務(wù)存在運營與政策風險，充換電、通信配套等風險。他指出，據(jù)不完全統(tǒng)計，除了深圳外，目前在廣東實際運營的分時租賃企業(yè)包括大洋電機、廣州海印蔚藍、云杉智慧、行之有道、北汽新能源、響響租車、龐大等十余家企業(yè)，數(shù)量從50到500輛不等，沒有一家達到或超過1000輛車，沒有一個能夠全面聚合車、電、樁、位、車企的具有雄厚資金的專業(yè)企業(yè)出現(xiàn)。錯過了優(yōu)步、錯過摩拜，冀望廣東能抓住電動汽車分時租賃的契機。

  為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，南方電網(wǎng)正加大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。南方電網(wǎng)綜合能源有限公司電動汽車工作小組組長吳潮輝談到，截至2015年底，公司在南方五省區(qū)已建設(shè)充換電站13座、體驗中心1座、直流充電機90臺、交流充電樁2963臺，累計充換電353萬車次。按《南方電網(wǎng)公司“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，南方電網(wǎng)公司電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總體投資規(guī)模超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，廣州和深圳城市核心區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑不超過1公里。

  吳潮輝還談到，南方電網(wǎng)也在加大資源整合力度，探索多方共贏模式。電網(wǎng)企業(yè)與新能源汽車分時租賃企業(yè)合作，有利于推動“樁盡其用”的良性循環(huán)，走出“充電難”，“車位缺”，“樁閑置”的怪圈。分時租賃企業(yè)通過“度度充”平臺可以實時查看到城市的所有充電樁信息，可以作為租車的熱點放置車位，解決充電難題，電網(wǎng)企業(yè)通過分享分時租賃的數(shù)據(jù)，合理布局充電樁位置，提升充電樁利用效率。根據(jù)分時租賃企業(yè)的充電運營數(shù)據(jù)，電網(wǎng)企業(yè)還可以提供更為優(yōu)惠的電價與運營服務(wù)等。在未來，雙方還可以共同推動高速公路上快速充電站建設(shè)，實現(xiàn)城際互聯(lián)。

  目前，汽車分時租賃在國外是比較成熟的產(chǎn)業(yè)，而此前在中國市場卻發(fā)展不順利。目前，隨著新能源汽車快速發(fā)展，汽車分時租賃有望破冰，與傳統(tǒng)汽車租賃不同，新能源汽車分時租賃更靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地取車、手機預(yù)付和線上支付等。不過，新能源汽車購車成本較高，管理模式還有待提升，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等條件限制，汽車分時租賃的盈利模式對企業(yè)而言是一大考驗。

  已在全國19個重點城市投入2000輛新能源運營車輛以及3000個充電樁的云杉智慧，現(xiàn)正在廣州大學城推進新能源汽車分時租賃試點，接下來還將擴大在廣州運營新能源車輛的規(guī)模。云杉智慧總裁徐征鵬談到，盈利與運營規(guī)模以及政策等因素有關(guān)。云杉智慧在上海投入運營的新能源汽車近千輛，上海地區(qū)單月實現(xiàn)盈虧平衡，明年隨著規(guī)模擴大，有可能實現(xiàn)整個公司虧盈平衡。

  曹光宇談到，雖然不同的城市會有不同，但新能源汽車分時租賃商業(yè)模式會有共同點?，F(xiàn)在上海的情況是市區(qū)和郊區(qū)有差異，郊區(qū)之間也有差異。對廣州來說，旅游地、大學校園、醫(yī)院等民生相關(guān)的網(wǎng)點應(yīng)該會比較熱。隨著運營車輛增加，調(diào)度效率和服務(wù)質(zhì)量的提升，效益也會隨之提升。從全國來看，大概是2020年達到盈虧平衡點。