當(dāng)談到汽車(chē)虛擬座艙時(shí)，就繞不過(guò)去兩個(gè)關(guān)鍵詞：智能和大屏。而隨著車(chē)內(nèi)信息量爆增，人們對(duì)車(chē)輛科技感的要求也在不自覺(jué)地提高。

  其中，液晶顯示技術(shù)可以說(shuō)在最近十年逐漸成為了市場(chǎng)中的主流，而在車(chē)內(nèi)有這樣一塊看起來(lái)頗具逼格的大屏幕，載人的時(shí)候貌似也能多幾份面子。那全液晶儀表到底是什么鬼？今天頭孢就來(lái)和大家講講。

全液晶儀表到底是什么鬼？

  液晶儀表，顧名思義，就是在液晶屏上顯示儀表的信息。其實(shí)，現(xiàn)在市面上的車(chē)型基本都會(huì)在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表之間放上一塊顯示屏。

  這塊屏經(jīng)歷了從無(wú)到有，再經(jīng)過(guò)黑白的斷碼屏、單色的點(diǎn)陣屏到彩色的液晶屏的發(fā)展。與此同時(shí)，屏的尺寸也在不斷地?cái)U(kuò)大。而當(dāng)它“霸占”了整個(gè)儀表盤(pán)時(shí)，就可以稱(chēng)之為全液晶儀表了。

不得不說(shuō)，全液晶儀表確實(shí)是個(gè)提升車(chē)輛科技感的“豪華配置”，比如，東風(fēng)雪鐵龍C6的12.3寸全液晶儀表，不僅大，還能可以切換不同的顯示主題，會(huì)玩兒！

相比指針式儀表有什么優(yōu)勢(shì)？

  在頭孢看來(lái)，全液晶儀表相較于傳統(tǒng)儀表有著兩大優(yōu)勢(shì)：一是，來(lái)自新能源汽車(chē)的剛性需求。因?yàn)樾履茉雌?chē)不需要顯示轉(zhuǎn)速、水溫油量等信息，取而代之的是電壓、電量和電池溫度等需要更加精確顯示的信息。

  而傳統(tǒng)的指針儀表存在反應(yīng)慢、精度低和顯示方式單一的缺點(diǎn)，所以已經(jīng)不能勝任汽車(chē)電動(dòng)和智能化的要求。

  以電量顯示為例，全液晶儀表可以使用戶(hù)看到電池形的圖標(biāo)，也可以把電量變化顯示為更詳細(xì)的曲線(xiàn)，這對(duì)于用戶(hù)而言不僅可以查看汽車(chē)當(dāng)前信息、調(diào)取汽車(chē)的歷史信息，還可以分析和指導(dǎo)用戶(hù)駕駛習(xí)慣。

  二是在傳統(tǒng)汽車(chē)上，全液晶儀表可以給用戶(hù)帶來(lái)了完全不同的體驗(yàn)：它不僅可以選擇傳統(tǒng)布局的儀表樣式，也可以把導(dǎo)航、油耗等信息突出顯示，甚至可以根據(jù)車(chē)型、動(dòng)力模式等作出適配和變化。而這些都是以往指針儀表不可比擬的。

為什么沒(méi)有普及？

   雖然液晶技術(shù)相對(duì)而言比較成熟了，但是，在汽車(chē)上這不僅僅是安裝一個(gè)液晶顯示器那么簡(jiǎn)單。

其實(shí)，液晶儀表沒(méi)有得到全面的普及，成本并不是最大的問(wèn)題，關(guān)鍵在于技術(shù)難度，因?yàn)檫@是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。

  試想一下，我們要在一個(gè)屏幕上呈現(xiàn)多少信息：車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、里程、冷卻水溫度、電池電壓、燃油液、雷達(dá)影像、汽車(chē)運(yùn)行狀況、出現(xiàn)錯(cuò)誤或者故障時(shí)的提醒駕駛者以及現(xiàn)在流行的的夜視、駕駛輔助的顯示等等。

  而這些信息的采集，液晶儀表與傳感器的配合，顯示儀表的精度調(diào)節(jié)等，都需要對(duì)處理系統(tǒng)的硬件以及軟件之間的匹配提出了很大的要求，而這也是需要車(chē)廠一項(xiàng)一項(xiàng)攻克的。

編后語(yǔ)

  雖然全液晶儀表被認(rèn)為是高大上的配置，但要是覺(jué)得全液晶儀表只是高端豪華品牌的專(zhuān)屬，那你就錯(cuò)了。

  其實(shí)不少合資中型車(chē)已經(jīng)修煉成這一大招，比如全新邁騰，雪鐵龍C6等；還有為數(shù)眾多的自主車(chē)型也功力不淺，如比亞迪S7，思銳，吉利博越，眾泰T600運(yùn)動(dòng)版等，雖然視覺(jué)效果（功能）與豪華車(chē)還有較大的差距，但起碼入門(mén)了。