《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁(yè) > 模擬設(shè)計(jì) > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 未來(lái)汽車儀表盤將采用無(wú)按鍵設(shè)計(jì)

未來(lái)汽車儀表盤將采用無(wú)按鍵設(shè)計(jì)

2017-06-29

20160325075756384.jpg

  根據(jù)預(yù)測(cè),未來(lái)觸摸屏和手勢(shì)控制等系統(tǒng)的銷售將繼續(xù)增長(zhǎng)

  是時(shí)候宣告按鍵的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了嗎?如果你爬進(jìn)任何一輛近期的概念車,比如BMW i Vision Future Interaction、謳歌Precision或大眾汽車T-Cross Breeze,你將會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)這些車的儀表盤是多么干凈整潔,完全沒(méi)有傳統(tǒng)的按鈕或旋鈕。

  如今,汽車工程師們正在將這種儀表盤設(shè)計(jì)理念推廣至量產(chǎn)車型。

  IHS Automotive研究顯示,未來(lái)5年中,方向盤控制、語(yǔ)音識(shí)別、觸摸屏和手勢(shì)控制系統(tǒng)的全球銷量將大幅激增,具體如下:

  ? 方向盤:增長(zhǎng)11%

  ? 語(yǔ)音識(shí)別:增長(zhǎng)12%

  ? 觸摸屏:增長(zhǎng)13%

  ? 手勢(shì)控制:增長(zhǎng)35%

  ? 傳統(tǒng)控制按鍵:增長(zhǎng)2%

  IHS分析師Mark Boyadjis認(rèn)為,駕駛員更喜歡在車內(nèi)使用自己熟悉的用戶控制系統(tǒng),最好能像智能手機(jī)、游戲機(jī)和平板一樣。

  “是否配備消費(fèi)電子系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一?!盉oyadjis表示,“舉例而言,觸摸屏已經(jīng)在車內(nèi)相當(dāng)普及,這種消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間了?!?/p>

  早在上世紀(jì)80年代,凱迪拉克Allante敞篷跑車上的儀表盤按鍵數(shù)量多達(dá)40多個(gè)。這樣做的目標(biāo)很簡(jiǎn)單,就是保證駕駛員可以一直將視線集中在前方道路,而雙手一直握著方向盤。

  不過(guò),這說(shuō)起來(lái)要比做起來(lái)簡(jiǎn)單的多。今年2月,J.D.Power的年度汽車可靠性研究(Vehicle Dependability Study)發(fā)現(xiàn),在車齡3年左右的車輛中,20%的故障均與信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和音響系統(tǒng)有關(guān)。

20160325075756490.jpg

  根據(jù)J.D.Power的研究,智能手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)困難、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)不靠譜,以及導(dǎo)航系統(tǒng)使用困難均入選最易出問(wèn)題的10大故障之列。

  全球銷售數(shù)據(jù)(百萬(wàn)計(jì))

  20142021

  中控臺(tái)按鍵82.192.5

  方向盤開(kāi)關(guān)37.475.8

  多功能控制按鍵*2.27.1

  *舉例含BMW iDrive和奧迪MMI

  來(lái)源:IHS Automotive

  汽車生產(chǎn)商已經(jīng)將這些投訴記在心上。福特汽車公司(Ford Motor Co.)在收到眾多對(duì)于旗下MyFord Touch純觸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)的投訴后,繼而又重新回歸實(shí)體按鍵,推出了帶有8個(gè)按鍵的再設(shè)計(jì)版Sync3系統(tǒng)。

  但Boyadjis認(rèn)為,這僅僅是觸摸屏的暫時(shí)挫折而已。他指出,IHS曾對(duì)4000名購(gòu)車者進(jìn)行調(diào)查,詢問(wèn)他們開(kāi)車時(shí)使用智能手機(jī)的習(xí)慣。

  其中,75%的受訪者希望車輛配備語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),70%希望能夠使用中控臺(tái)的觸摸屏,69%則傾向于方向盤控制。注意,本次調(diào)查為多項(xiàng)選擇。

  如今的汽車生產(chǎn)商紛紛在從傳統(tǒng)的按鍵向方向盤控制、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和手勢(shì)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,這就是其中的原因。

  哪些公司會(huì)在這個(gè)大趨勢(shì)下收益呢?根據(jù)IHS的預(yù)測(cè),目前共有10多家供應(yīng)商在駕駛艙控制系統(tǒng)市場(chǎng)中一決高下,但法雷奧(Valeo)、科世達(dá)(Kostal)、東海理化(Tokai Rika)、Preh、Delphi及天合(TRW)等6家大型供應(yīng)商的市場(chǎng)占有率將超過(guò)50%。

  對(duì)于生產(chǎn)駕駛艙控制系統(tǒng)、工廠自動(dòng)化和電動(dòng)車電池管理設(shè)備的德國(guó)Preh集團(tuán)而言,車輛駕駛艙市場(chǎng)相當(dāng)繁榮。

  如果你是BMW 7系的車主,那肯定不會(huì)對(duì)Preh提供的iDrive控制旋鈕感到陌生,而對(duì)新款梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)E級(jí)車的買主而言,車輛的方向盤控制開(kāi)關(guān)也是由Preh提供的。

  去年,報(bào)道稱Preh的全球銷售額達(dá)到8.64億美元,上漲25%。公司CEO Christoph Hummel表示,駕駛艙控制系統(tǒng)為公司帶來(lái)了80%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

  在3月11日與《汽車新聞》(Automotive News)的采訪中,Hummel表示,他還不會(huì)將傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕完全扔進(jìn)垃圾桶。

  “比如在調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時(shí),我還是希望直接使用旋鈕,而非進(jìn)入2、3層菜單,才能找到調(diào)溫的功能?!盚ummel表示,“我認(rèn)為肯定還會(huì)保留一些按鍵,但數(shù)量肯定會(huì)有所減少?!?/p>

  這主要是看消費(fèi)者的選擇。有些人喜歡語(yǔ)音命令,還有些人喜歡觸摸屏或傳統(tǒng)旋鈕。Hummel表示,“這還取決于我的心情和我想干什么?!?/p>

  因此,從這方面講,Hummel以及Boyadjis均未做好完全拋棄按鈕的準(zhǔn)備。但如果說(shuō)我們能從新一波的概念車中得出什么結(jié)論,那就是Allante式的按鈕群肯定已經(jīng)是過(guò)去式了。


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無(wú)法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)通過(guò)電子郵件或電話通知我們,以便迅速采取適當(dāng)措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。聯(lián)系電話:010-82306118;郵箱:aet@chinaaet.com。