從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無(wú)以至千里”來(lái)形容再合適不過(guò)，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無(wú)人駕駛車輛致千里的關(guān)鍵所在。
驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛汽車需要一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，因?yàn)?，無(wú)人駕駛系統(tǒng)中的軟件棧必須能夠高效應(yīng)對(duì)苛刻而復(fù)雜的實(shí)時(shí)處理需求，同時(shí)盡量降低能耗。如何解決這一問(wèn)題，就像英特爾公司無(wú)人駕駛事業(yè)部高級(jí)副總裁戴佟森曾在文章中提到的“最快速推動(dòng)無(wú)人駕駛的方式就是用通用的平臺(tái)和可預(yù)測(cè)的接口技術(shù)”。
英特爾利用其在無(wú)人駕駛的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從高性能車內(nèi)計(jì)算，到強(qiáng)大的云和機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案，再到高速無(wú)線連接，為無(wú)人駕駛提供最強(qiáng)“大腦”。今年英特爾推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾?GO?。英特爾GO品牌的獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于它提供多個(gè)開(kāi)發(fā)工具包，支持從下一代英特爾?凌動(dòng)?處理器到英特爾?至強(qiáng)?處理器等不同計(jì)算性能，并且是業(yè)內(nèi)首個(gè)5G就緒的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
通用平臺(tái) 在快速迭代中保持可延展性
目前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)有很完善的標(biāo)準(zhǔn)，但在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，還沒(méi)有制定出標(biāo)準(zhǔn)，這就對(duì)快速迭代、快速延展提出了要求，因此必須要有一個(gè)通用的平臺(tái)來(lái)保證無(wú)人駕駛技術(shù)的延展性。汽車是一個(gè)對(duì)成本相對(duì)敏感的行業(yè)，要求無(wú)人駕駛系統(tǒng)能夠?qū)?fù)雜的的算法和大的計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，最后量產(chǎn)是成小的計(jì)算平臺(tái)。 英特爾?GO?是一個(gè)通用的平臺(tái)，提供了一個(gè)分布式的架構(gòu)和深度學(xué)習(xí)芯片，包括FPGA及從少核到多核的X86芯片，整個(gè)平臺(tái)是一致的，從而保證了客戶在開(kāi)始階段用一個(gè)大而全的平臺(tái)，在最后量產(chǎn)階段可以縮小成一個(gè)兼顧性能和成本的平臺(tái)。完整的、可伸展的英特爾?GO?平臺(tái)可滿足整個(gè)市場(chǎng)的需求。
英特爾? GO?汽車軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）幫助開(kāi)發(fā)者和系統(tǒng)設(shè)計(jì)師最大程度利用硬件功能
英特爾? GO?汽車SDK加速軟件開(kāi)發(fā)
英特爾? GO?汽車軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）可以幫助開(kāi)發(fā)者和系統(tǒng)設(shè)計(jì)師最大程度利用硬件功能，同時(shí)加快開(kāi)發(fā)節(jié)奏。它的自帶工具可以何縮短開(kāi)發(fā)者創(chuàng)建無(wú)人駕駛解決方案的學(xué)習(xí)曲線。
可以說(shuō)，完整的特爾?GO?智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)工具包，提供了專用于無(wú)人駕駛行業(yè)的幾個(gè)重要工具（包括深學(xué)習(xí)工具包），并提供一致的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為汽車制造商和供應(yīng)商的設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大的靈活性，同時(shí)，以更快時(shí)間、更低成本給市場(chǎng)帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
隨著英特爾?GO?平臺(tái)的推出，汽車制造商和他們的供應(yīng)商將獲得他們需要的工具，以更輕松地開(kāi)發(fā)為未來(lái)技術(shù)，為無(wú)人駕駛做好準(zhǔn)備。這一橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌的提出，將推動(dòng)汽車行業(yè)加速邁上無(wú)人駕駛的未來(lái)之路，讓無(wú)人駕駛愿景更早落地。