《電子技術(shù)應(yīng)用》
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非隔離式CC/CV模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì)
2017年電子技術(shù)應(yīng)用第6期
姚 金
梧州學(xué)院 機(jī)械與材料工程學(xué)院,廣西 梧州543000
摘要: 為實(shí)現(xiàn)燃料電池對(duì)鋰聚合物電池充電紋波降低,提出非隔離式恒定電流/恒定電壓模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì)方法。針對(duì)燃料電池需要電源啟動(dòng)平衡設(shè)備問題,將其作為鋰聚合物電池備用充電電池,并對(duì)充電過程中傳統(tǒng)升壓充電器存在的紋波幅值較大,不利于電池壽命的問題,通過升壓充電器穩(wěn)態(tài)特性分析和傳遞函數(shù)推導(dǎo),設(shè)計(jì)了基于商用集成電路MAX745的外部PI控制器,實(shí)現(xiàn)了恒定電流(Constant current,CC)和恒定電壓(Constant voltage,CV)充電模式切換,獲得較好的紋波抑制和穩(wěn)定充電效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所提算法具有較高的穩(wěn)定裕度,并可獲得較快的充電速度和較低的電池?fù)p耗,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)充電電路的有效性。
中圖分類號(hào): TP371
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2017.06.037
中文引用格式: 姚金. 非隔離式CC/CV模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)應(yīng)用,2017,43(6):147-150,154.
英文引用格式: Yao Jin. Design of non isolated CC/CV mode switching PI control fuel cell booster charger[J].Application of Electronic Technique,2017,43(6):147-150,154.
Design of non isolated CC/CV mode switching PI control fuel cell booster charger
Yao Jin
College of Mechanical and Material Engineering,Wuzhou University,Wuzhou 543000,China
Abstract: In order to realize the charging of lithium polymer battery and reduce the charge ripple, a non isolated constant current/constant voltage mode switching PI control fuel cell booster charger design method is proposed. The fuel cell needs to balance equipment problems start power, as the standby rechargeable battery lithium polymer battery, and the charging process in the traditional boost charger ripple amplitude is large, is not conducive to battery life, through the analysis of steady state characteristics and boost charger transfer function is derived, and the design of the external PI controller for commercial integrated circuit based on MAX745 to achieve constant current and constant voltage automatic switching technology charging mode, obtain good ripple rejection and stable charging effect. The experimental results show that the proposed algorithm has high stability margin, which can obtain faster charging speed and lower battery loss, that verifies the effectiveness of designed charging circuit.
Key words : non isolated type;PI control;mode switching;boost charger;fuel cell

0 引言

    手提電腦等便攜式電子設(shè)備正變得越來越流行,對(duì)于電源能量密度要求也越來越高,許多電池公司正努力尋找方法來提高這些移動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間,而微型燃料電池是一種很有前途的解決方案[1-2]。然而,由于燃料電池需要電源啟動(dòng)平衡設(shè)備,并且需要一定時(shí)間來發(fā)電,利用其做直接電源可能存在困難,但是可用其作為一個(gè)輔助電源充電電池[3]。

    當(dāng)前,降壓轉(zhuǎn)換器技術(shù)較成熟,但燃料電池具有低電壓特性,需升壓型轉(zhuǎn)換器完成鋰電池充電過程[4]。非隔離升壓轉(zhuǎn)換器因其電路簡(jiǎn)單、成本較低,得到廣泛研究。然而,非隔離升壓轉(zhuǎn)換器具有高紋波電流輸出,不利于電池壽命[6]。對(duì)此,傳統(tǒng)非隔離升壓轉(zhuǎn)換器無功分量不能過大,已經(jīng)有許多方法來降低逆變器和電網(wǎng)間紋波,例如L,L-C,L-C-L等,在逆變器和電網(wǎng)間添加電感是最簡(jiǎn)單方法,可補(bǔ)償諧波調(diào)制效果。該方法也可用于電池充電器,以降低充電紋波,使DC轉(zhuǎn)換器作為單極性電流源。文獻(xiàn)[7]在降壓轉(zhuǎn)換器和負(fù)載間利用附加電感實(shí)現(xiàn)輸出紋波有效衰減,然而轉(zhuǎn)換器穩(wěn)定性無法保證。

    本文中通過添加輸出電感,降低開關(guān)紋波和高頻諧波,且所需電容不大。此外,附加電感器和輸出電容形成C-L濾波器控制算法簡(jiǎn)單。與傳統(tǒng)升壓轉(zhuǎn)換器不同,利用PI控制器來控制輸出電流和電壓,以實(shí)現(xiàn)恒定電流(CC)和恒定電壓(CV)充電模式切換

1 鋰聚合物電池升壓充電器結(jié)構(gòu)

    圖1給出便攜式鋰聚合物小型質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。PEMFC電池堆由十個(gè)燃料元胞組成,輸出電壓從6 V到10 V之間變化,最大功率為180 W。三個(gè)元胞串聯(lián),三串元胞并聯(lián)于11.1 V標(biāo)稱電壓,12 A額定電流平行配置。電池充電器需要工作在傳統(tǒng)充電模式下,充電電流為6 A,充電電壓為12.6 V。

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    充電開始,利用CC模式持續(xù)到電池電壓達(dá)到充電限制。切換到CV模式,直到充電電流下降到低于0.03C。簡(jiǎn)單鋰聚合物電池的R-C等效電路模型如下。

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    圖2為非隔離式升壓充電器結(jié)構(gòu),通過R-C電路建立輸出電感負(fù)載模型。由于附加電感(Lo)有助于減少輸出電流紋波,允許輸出電容大小可較小,同時(shí)仍滿足輸出紋波要求。輸出電感的設(shè)計(jì),應(yīng)滿足輸出電流和輸出電壓紋波限制,分別是0.005 C和0.5%。

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2 升壓充電器的穩(wěn)態(tài)特性

    圖2所示等效電路可通過開關(guān)ON/OFF控制,只考慮串聯(lián)等效電阻(Equivalent series resistance,ESR)的鋰聚合物電池和輸出電容器分析簡(jiǎn)單,因?yàn)槠渌刃щ娮韬苄?。輸入電感必須基于所需輸出紋波的PEMFC電流期望值設(shè)計(jì)。為限制燃料電池的輸出電流紋波在一定區(qū)間內(nèi),所需最小電感值可計(jì)算為:

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    根據(jù)式(4),輸出電壓紋波可通過并聯(lián)電容器控制,其正比于電容器ESR,并與電容成反比。因式(4)右側(cè)首項(xiàng)小于次項(xiàng),輸出電壓紋波取決于電容ESR值。為滿足0.5%(63 mV)輸出電壓紋波要求,輸出電容ESR須遠(yuǎn)小于4.2 mΩ,因燃料電池堆在最小輸出電壓為6 V提供最大輸出功率時(shí),前端電感(L)最大平均電流為15 A。市售電解電容器最小ESR值為49 mΩ,電容值大小為1 000 μF。為滿足輸出紋波要求,需至少并聯(lián)12個(gè)電容器,導(dǎo)致附加笨重轉(zhuǎn)換器。

    輸出電容器和電池間采用額外電感器,以降低輸出濾波器大小和成本??紤]先前電容器(2.25 A)紋波電流額定值,需連接三個(gè)并聯(lián)電容器,輸出電容器均方根紋波電流為6.3 A,形式為:

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    電池等效電路模型中,輸出電壓紋波和輸出電流紋波間關(guān)系可導(dǎo)出為式(6)形式。利用基爾霍夫電壓定律(KVL)[8~9],輸出電容上的電壓可以表示為:

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3 升壓充電器傳遞函數(shù)推導(dǎo)

    圖3給出具有額外輸出電感升壓充電器小信號(hào)模型,其在連續(xù)導(dǎo)通模式(Continuous conduction mode,CCM)下包含R-C等效電路模型。當(dāng)開關(guān)為ON和OFF時(shí),分別應(yīng)用基爾霍夫電流定律(KCL)和KVL,包含電池模型升壓充電器狀態(tài)空間平均方程為:

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    通過更換控制參數(shù)、直流穩(wěn)態(tài)值輸入和狀態(tài)變量,忽略小信號(hào)和直流電源,并進(jìn)行Laplace變換,則式(9)、式(10)可改寫為:

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    等效電路中大電容,在小時(shí)間段內(nèi)電壓變化可忽略。因此,升壓充電器輸出電流傳遞函數(shù)可推導(dǎo)為:

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    通過式(15),升壓充電器輸出電流傳遞函數(shù):

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4 升壓充電器脈沖寬度調(diào)制電路設(shè)計(jì)

    MAX745可提供鋰電池組充電器所需功能,包含電池CC和CV充電功能,輸入電壓范圍是6~24 V,脈沖寬度調(diào)制工作頻率為300 kHz。利用MAX745 電路PWM控制器CC/CV充電控制算法見圖4。

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    圖中,Vm為鋸齒波形電壓,Gvc為電壓控制器輸出,Gic為電流控制器輸出。比較器comp1比較Vm和Gvc(Gic)輸出信號(hào),產(chǎn)生選通半導(dǎo)體開關(guān)脈寬調(diào)制信號(hào)。比較器comp2比較控制器輸出,并根據(jù)輸出幅度選擇取充電模式。電流控制器輸出小于電壓控制器輸出,系統(tǒng)將工作在CC模式下,反之亦然。當(dāng)進(jìn)行電流控制器輸出充電時(shí),為防止電池電壓過高,如果Gvc輸出電壓小于Gic+80 mV,應(yīng)切換到CV模式。

    利用PWM邏輯塊生成MOSFET開關(guān)PWM波形獲得對(duì)電流和電壓控制的參考信號(hào)。所提模式如下:  

    模式1(僅充電):升壓充電器通過CC/CV模式對(duì)電池充電,直到充滿。燃料電池電源只對(duì)電池充電。

    模式2(充電和供電):當(dāng)負(fù)載電流(ILoad)小于額定充電電流(6 A,1 C),充電器向負(fù)載供電,其余可用電源用于對(duì)電池充電。輸出電壓等于端電壓,范圍是11.1~12.6 V。

    模式3(僅供電):當(dāng)負(fù)載電流等于充電電流(6 A)時(shí),所有充電器功率均提供給負(fù)載,而沒有電源用于對(duì)電池充電。

    模式4(混合供電):當(dāng)負(fù)載電流高于充電電流(6 A)時(shí),充電器功率不足以為負(fù)載供電,充電器向負(fù)載和電池進(jìn)行混合供電。

5 實(shí)驗(yàn)分析

    參數(shù)設(shè)置:額定功率90 W,輸入電壓Vs=6~10 V,充電電壓Vo=12.6 V,充電電流Io=6 A,開關(guān)頻率fs=300 kHz,輸入電感L=45 μA,輸出電感Lo=0.7 μH,輸出電容C=3 000 μF,電池電阻Rb=0.116 Ω,電池電容Cb=21 500 F,輸出電壓紋波Δvo=63 mV(5%),輸出電流紋波Δio=60 mA(5%),PEMFC輸出電流紋波ΔiL=300 mA(2.5%)。

5.1 基于MATLAB的控制器性能分析

    首先,利用MATLAB仿真平臺(tái)對(duì)所設(shè)計(jì)電路PI控制器進(jìn)行頻譜響應(yīng)分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)果見圖5所示。

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    根據(jù)圖5結(jié)果可知,利用PI控制器可改善低頻范圍內(nèi)增益,并在頻域內(nèi)所需位置配置交叉頻率。在輸出電壓控制回路中,分頻頻率為3 265 Hz的相位裕度為56.2°,可實(shí)現(xiàn)充電效果的穩(wěn)定控制。

5.2 仿真實(shí)驗(yàn)分析

    實(shí)驗(yàn)線路見圖6,首先,對(duì)PEMFC電池堆充電實(shí)驗(yàn),測(cè)試CC/CV模式切換效果,實(shí)驗(yàn)結(jié)果見圖7所示。

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    圖7所示CC/CV充電模式配置文件電流值為6 A(0.5 C),充電電壓為12.6 V,PEMFC電池堆運(yùn)行模式1下。升壓充電器工作良好,需約3小時(shí),對(duì)電池從完全放電狀態(tài)變化到完全充電狀態(tài)。當(dāng)充電電池組的電流減小到0.24 A(0.02 C)時(shí),充電過程完成。

    圖8給出CV模式下,當(dāng)一個(gè)輸出電流負(fù)載被施加到充電器時(shí),升壓充電器的動(dòng)態(tài)特性。

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    圖8在CV模式期間,12 A負(fù)載加載時(shí)升壓充電器動(dòng)態(tài)特性。充電開始時(shí),采用CC模式,其后采用CV模式。在t1時(shí)刻,12 A電流負(fù)載被施加到系統(tǒng)中,電池采用CV模式。操作開關(guān)切換到模式4。同時(shí),電池以6 A進(jìn)行放電,以實(shí)現(xiàn)對(duì)12 A負(fù)載進(jìn)行供電。

    為驗(yàn)證算法性能優(yōu)勢(shì),選取標(biāo)準(zhǔn)PI控制器和文獻(xiàn)[7]作為對(duì)比。選取充電電池容量為5 000 mAh,對(duì)比指標(biāo)選取充電時(shí)間、充電電池?fù)p耗率,結(jié)果見表1。

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    根據(jù)表1,在充電時(shí)間均值上,本文算法充電時(shí)間約為4.2小時(shí),而文獻(xiàn)[7]充電時(shí)間約在4.3小時(shí),標(biāo)準(zhǔn)PI充電時(shí)間約在4.4小時(shí),這表明本文在電池充電時(shí)間指標(biāo)上略優(yōu)于對(duì)比算法。在燃料充電電池?fù)p耗率指標(biāo)上,本文算法要小于對(duì)比算法,這表明本文算法可有效保持電池壽命,驗(yàn)證了所提算法有效性。

6 結(jié)束語

    本文提出非隔離式恒定電流/恒定電壓模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)了燃料電池作為充電電源,鋰聚合物電池作為充電電池升壓充電器設(shè)計(jì)。有效解決了傳統(tǒng)升壓充電器存在紋波過大問題,可實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)定的充電控制,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提方法在充電時(shí)間和電池壽命保護(hù)上的優(yōu)勢(shì),對(duì)于指導(dǎo)實(shí)際的充電器設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)意義。

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作者信息:

姚  金

(梧州學(xué)院 機(jī)械與材料工程學(xué)院,廣西 梧州543000)

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