10月10日晚，英偉達發(fā)布全球首款A(yù)I自動駕駛平臺；“共享”再玩新高度，共享列車搶占未來交通；英特爾成功開發(fā)新型超導(dǎo)量子計算芯片；三星電子上季利潤有望再創(chuàng)新高，內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)創(chuàng)紀錄；麥格納與寶馬英特爾攜手，打造全新自動駕駛平臺……詳情資訊，盡在OFweek今日看點……

英偉達發(fā)布全球首款A(yù)I自動駕駛平臺

10月10日晚，英偉達正式發(fā)布了全球首款人工智能(AI)自動駕駛平臺，該平臺被稱為“Drive PX Pegasus”，是基于英偉達之前的自動駕駛平臺Drive PX而開發(fā)。

人工智能時代的到來，股價一路飆升，成為香餑餑的英偉達大舉押注自動駕駛，而在與英特爾、谷歌的激烈競逐中，正是借助Drive PX平臺占據(jù)上風，汽車廠商和一級供應(yīng)商都更加傾向于選擇Drive PX 平臺，體現(xiàn)著英偉達的開放性生態(tài)。

“共享”再玩新高度 共享列車搶占未來交通

最近，Mikolaj Nicer，Blazej Bacalski，Jakub Maciejczyk以及Grzegorz Szczupal重新定義設(shè)計了未來“共享列車”。

共享列車最大的特色在于，它的每節(jié)車廂都可以獨立分開，駛向不同的地方。也就是說，軌道列車從居民聚集區(qū)出發(fā)，向市中心商業(yè)辦公區(qū)域行進，然后每節(jié)車廂拆分開，駛向不同的大廈或者區(qū)域。

共享列車搭配上自動駕駛技術(shù)后，全程無需人工操作。還可以根據(jù)時間，客流量的需求，更快更有效率進行連接和組合，完全媲美私家車的“送您到門口”的服務(wù)。

英特爾成功開發(fā)新型超導(dǎo)量子計算芯片

近日，英特爾用先進材料技術(shù)和制造技術(shù)開發(fā)一款新超導(dǎo)芯片，并將芯片交給研發(fā)合作伙伴QuTech測試。根據(jù)英特爾的介紹，量子計算的構(gòu)建模塊（也就是量子位）相當脆弱，只能在極低的溫度下運行，比外太空低250倍，而且封裝時要求很高，必須預(yù)防數(shù)據(jù)丟失。英特爾俄勒岡和亞利桑那的團隊找到一種新方法，他們制造出17量子位芯片，芯片的架構(gòu)在更高溫度下更可靠，量子位之間的射頻干擾更小。與引線鍵合（wire-bonded）芯片相比，新芯片發(fā)送接收的信號多出10-100倍，設(shè)計更好，可以用在更大的量子集成電路上，它比傳統(tǒng)硅芯片大很多。

三星電子上季利潤有望再創(chuàng)新高 內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)創(chuàng)紀錄

三星電子定于本周五發(fā)布第三季度財報。目前多數(shù)分析師預(yù)計其利潤有望再度創(chuàng)下歷史新高。據(jù)業(yè)者分析，三星電子第三季度利潤為14.3萬億韓元(約合126億美元)。這一數(shù)據(jù)若屬實，將意味著三星電子的季度利潤再創(chuàng)新高，該公司第二季度營業(yè)利潤為14.1萬億韓元。

麥格納與寶馬英特爾攜手 打造全新自動駕駛平臺

近日，加拿大汽車供應(yīng)商麥格納與寶馬、英特爾和Mobileye達成協(xié)議，將在2021年前為汽車市場帶來一個新的自動駕駛平臺。

麥格納在一份聲明中表示，這將幫助汽車廠商實現(xiàn)自動駕駛軟件的“工業(yè)化和定制化”，而軟件也會由合作的幾家公司設(shè)計。麥格納還將在自動駕駛平臺的傳感器上發(fā)揮重要作用，比如攝像頭、雷達和激光雷達等部件。