總體上來說，V2X(vehicle-to-X，這里的X可以是其他的車輛(V2V)，也可以是交通燈等基礎(chǔ)設(shè)施(V2I))通信技術(shù)進(jìn)一步提升，以推動(dòng)未來自主駕駛汽車的發(fā)展，確保該通信的安全至關(guān)重要。汽車制造商必須能夠確保無線通信不受影響，不然的話，自主駕駛汽車的安全操作能力將受到嚴(yán)重的威脅。如果汽車制造商能夠遠(yuǎn)程對(duì)汽車的軟件進(jìn)行升級(jí)，以確保事關(guān)生命安全的系統(tǒng)始終使用最新的軟件版本，這個(gè)系統(tǒng)必須擁有非常高級(jí)別的安全和加密功能，以防黑客攻擊車輛并制造事故。

因此，隨著現(xiàn)代汽車向互聯(lián)網(wǎng)汽車演變，允許應(yīng)用從開放云端下載軟件進(jìn)行更新和升級(jí)，汽車網(wǎng)絡(luò)安全變成了關(guān)鍵的任務(wù)。需要增強(qiáng)安全功能來保護(hù)汽車免受網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊，并確保云端的個(gè)人信息安全。

瑞薩電子最近推出了針對(duì)R-Car汽車計(jì)算平臺(tái)的全新軟件套裝，以提升下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全性。軟件套裝部署了嵌入式優(yōu)化的視覺技術(shù)，有助于嵌入式系統(tǒng)具有集成在單一系統(tǒng)中的安全性能，保護(hù)汽車免受外部威脅，并具有應(yīng)急安全功能，即使在出現(xiàn)故障時(shí)也能確保持續(xù)性的安全運(yùn)行。

瑞薩電子汽車視頻產(chǎn)品高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理 Jonpaul Jandu

另外，瑞薩的軟件套裝包括：

1) 視覺套裝，允許同時(shí)集成多個(gè)操作系統(tǒng)(OS)，并允許多個(gè)不同的應(yīng)用在單一R-Car系統(tǒng)中運(yùn)行，進(jìn)一步提升系統(tǒng)集成度。

2) 安全套裝，允許部署安全啟動(dòng)、安全更新及更多功能，滿足不斷變化的安全需求。

3) 功能性安全套裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)R-Car系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)中包含的安全機(jī)制(硬件IP)的控制。

視覺技術(shù)

關(guān)于視覺技術(shù)，我們看到汽車上安裝越來越多的攝像頭。這些攝像頭的功能不僅僅是為了協(xié)助駕駛員泊車(如倒車攝像頭和環(huán)視攝像頭)。視覺系統(tǒng)和ADAS功能在汽車自動(dòng)駕駛方面呈現(xiàn)融合趨勢(shì)。視頻分析，例如物體檢測(cè)和識(shí)別正在開發(fā)和部署中。這將使汽車能夠“看到”路標(biāo)、其他車輛、行人和物體。汽車擁有了能夠識(shí)別所看到的東西的能力，有助于汽車制造商設(shè)計(jì)出更智能的ADAS系統(tǒng)。

如果汽車能夠發(fā)現(xiàn)和識(shí)別停車標(biāo)示，它便可以相應(yīng)減速停車，即使駕駛員沒有看到。因此，汽車的整體行駛安全性將提高。另外一個(gè)例子是車內(nèi)面向駕駛員的攝像頭，它可以監(jiān)測(cè)駕駛員的意識(shí)和疲勞程度，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛打瞌睡或走神了，可以觸發(fā)汽車采取相應(yīng)措施，比如震動(dòng)方向盤，甚至自動(dòng)將汽車開到路邊安全區(qū)域。隨著攝像頭的使用擴(kuò)展到ADAS功能的視頻分析，這些攝像頭的分辨率也在不斷增加，SoC的處理能力也不斷提升，以便滿足更多先進(jìn)功能需求。這也是為什么R-Car V3x系列是瑞薩電子R-Car產(chǎn)品組合中非常重要的新產(chǎn)品。

隨著攝像頭的分辨率不斷提高，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是如何將攝像頭中的視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?。目前市?chǎng)上可行的方案是SerDes 和以太網(wǎng)AVB(音頻/視頻橋接)，但是比較貴。我們預(yù)計(jì)會(huì)在不久的將來看到更經(jīng)濟(jì)有效的新型視頻傳輸技術(shù)出現(xiàn)。