10月26日，由上海市汽車工程學會、清華大學、中國電子器材總公司等聯(lián)合主辦的“2017第十五屆中國（上海）汽車電子暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術峰會”在上海召開。本次論壇圍繞中國政府發(fā)展汽車電子與智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心要求，從技術與產(chǎn)業(yè)雙向切入，為助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)關鍵技術發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化集思廣益。作為中國首家汽車半導體公司，大唐恩智浦半導體市場、銷售及商務負責人李明華受邀在會上分享了對于汽車半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考。

汽車半導體高速增長

據(jù)麥肯錫的報告，移動共享，智能網(wǎng)聯(lián)服務，功能升級，以及新的業(yè)務模式將驅動汽車收入到2030年增長30%，增長到1.5萬億美元。而智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像一個帶有四個輪子的電腦。汽車產(chǎn)業(yè)的這場變革也驅動著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關方的變革。這其中，受影響最大的是汽車用半導體。

在所有半導體應用領域中，車用半導體的市場規(guī)模并不算大，但若按照增速來看，它的增速則是最快的。因為汽車行業(yè)將努力提高汽車的安全性、舒適性和聯(lián)網(wǎng)性。據(jù)麥肯錫的報告指出， 2015年至2020年之間，汽車半導體的銷售收入年增長率約為6%，這將使汽車半導體的年銷售額在390億—420億美元之間。芯片在每輛汽車整車成本中占比逐漸增加，預計到2018年，每輛汽車平均半導體成本將達610美元；而IC Insights統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，近三年全球車用芯片市場正以年復合成長率11%的速度增長著，2017年市場規(guī)模預計可達288億美元。

蓄勢待發(fā)“中國芯”

由于中國汽車半導體產(chǎn)業(yè)起步晚，技術進入門檻高，同時專業(yè)人才缺乏，綜合因素造成我國汽車半導體尚處于起步階段。近年來，中國政府大力鼓勵芯片自主研發(fā)，以獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值。如“中國制造2025”利好政策，集成電路產(chǎn)業(yè)基金的成立，“中國芯”等概念的提出，汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢的推動，以及芯片進口替代需求強烈，這些都給產(chǎn)業(yè)界釋放了強烈的信號，即加快研發(fā)自主汽車中國芯，在這一輪產(chǎn)業(yè)變革的浪頭，實現(xiàn)汽車中國芯的“崛起”。

大唐恩智浦半導體市場、銷售及商務負責人李明華

正是在這樣的背景下，2014年，大唐電信攜手荷蘭恩智浦成立了中國第一家汽車半導體企業(yè)，雙方共享優(yōu)勢資源，旨在成為全球領先的汽車電源管理及驅動半導體公司（Fabless），業(yè)務初期定位于新能源汽車及傳統(tǒng)汽車電源管理和驅動及新能源相關的集成電路設計領域。 據(jù)李明華介紹，大唐恩智浦成立三年來，一直高舉“立足自主研發(fā)”的大旗，針對汽車安全、環(huán)保、智能互聯(lián)的趨勢，搶先卡位，布局技術領先又符合市場需求的新產(chǎn)品。如針對新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電池管理監(jiān)測芯片。同時，為符合汽車行業(yè)對電子產(chǎn)品的高性能測試要求，大唐恩智浦在連續(xù)通過ISO9000，TS16949等質量認證后，于2015年10月底啟動了中國汽車半導體行業(yè)首個ISO 26262功能安全開發(fā)流程認證項目，為成為國際領先的汽車半導體企業(yè)奠定堅實的基礎。加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與高校，行業(yè)上、下游廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，注重人才的引進培養(yǎng)，為公司持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展奠定了基礎。

中國汽車半導體的市場很大，李明華表示這個產(chǎn)業(yè)也得到越來越多的關注。隨著智能網(wǎng)聯(lián)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車半導體對于車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化，既是基礎，更是驅動力?？梢哉f，未來30年，汽車電子的發(fā)展將改變汽車產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。有政府的支持，行業(yè)伙伴的積極參與，相信在國家政策的引導下，在業(yè)界同行的共同努力下，順勢而為，因勢而動，積極創(chuàng)新核心技術，相信中國汽車半導體領域的‘崛起’將有望實現(xiàn)！