11月7日至8日，中國民用航空局（CAAC）、歐洲航空安全局（EASA）、航空工業(yè)哈飛三方代表在德國科隆召開運(yùn)12F飛機(jī)適航取證熟悉性會(huì)議，標(biāo)志著運(yùn)12F飛機(jī)EASA適航取證工作正式啟動(dòng)，開啟國產(chǎn)23部飛機(jī)申請(qǐng)EASA適航證的先河。

　　航空工業(yè)直升機(jī)民機(jī)發(fā)展部專務(wù)、航空工業(yè)哈飛副總工程師李先哲帶領(lǐng)哈飛相關(guān)人員參加會(huì)議。會(huì)上，李先哲向EASA相關(guān)人員介紹了公司概況、運(yùn)12F飛機(jī)CAAC和FAA適航取證及持續(xù)運(yùn)行適航等情況。針對(duì)EASA審查要求，李先哲對(duì)運(yùn)12F飛機(jī)的設(shè)計(jì)特征和審查驗(yàn)證等情況做了熟悉性介紹。哈飛其他工作人員分別對(duì)相關(guān)專業(yè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)做了詳細(xì)闡述。三方就關(guān)心的問題進(jìn)行了充分溝通，并在審查標(biāo)準(zhǔn)、后續(xù)試驗(yàn)驗(yàn)證等10余項(xiàng)問題上達(dá)成共識(shí)，順利完成適航取證工作中項(xiàng)目熟悉的全部工作和技術(shù)熟悉的部分工作。本次熟悉性會(huì)議是適航取證工作的重要一環(huán)，對(duì)后續(xù)工作具有重要指導(dǎo)意義。

　　按照中國民用航空局和歐洲航空安全局的安全合作要求，雙方要相互選取5類產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，用以建立中歐航空安全雙邊互信。運(yùn)12F飛機(jī)作為23部飛機(jī)中唯一機(jī)型參與本次技術(shù)評(píng)估，也標(biāo)志著運(yùn)12F飛機(jī)在取得CAAC和FAA型號(hào)合格證后，將向取得EASA型號(hào)合格證進(jìn)發(fā)，為哈飛打開歐洲市場(chǎng)創(chuàng)造了必要條件。

　　運(yùn)12F飛機(jī)是航空工業(yè)哈飛根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，進(jìn)一步降低使用成本，滿足國內(nèi)各區(qū)域短途客/貨運(yùn)輸市場(chǎng)的需要，研發(fā)的新一代短途客/貨運(yùn)輸飛機(jī)。該型機(jī)采用上單翼、低平尾、單垂尾、可收放式前三點(diǎn)起落架常規(guī)布局，安裝2臺(tái)加拿大P&W公司PT6A-65B發(fā)動(dòng)機(jī)，配套哈澤爾公司5葉低噪音金屬螺旋槳，主要用于中短途運(yùn)輸，客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)19座，貨運(yùn)可容納3個(gè)LD3集裝箱。飛機(jī)應(yīng)用最新適航規(guī)范，具有高安全、高可靠、低成本等特點(diǎn)，其綜合性能指標(biāo)全面優(yōu)于同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，在通航市場(chǎng)中具有較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。