在深度學(xué)習(xí)方面，Intel和NVIDIA曾在去年有過(guò)一段激烈斗法，NVIDIA稱(chēng)GPU承載AI場(chǎng)景更優(yōu)秀，Intel當(dāng)然是堅(jiān)定地支持CPU。

作為依靠深度學(xué)習(xí)的一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，在汽車(chē)自動(dòng)駕駛方面，Intel也沒(méi)忘了踩NV一把。

Intel的自動(dòng)駕駛最重要的握把就是年初收購(gòu)的以色列公司Mobileye，花了高達(dá)153億美元。不過(guò)，Mobileye的技術(shù)水平業(yè)內(nèi)有目共睹，此次CES 2018大展上，Mobileye高級(jí)副總裁兼首席溝通官（CCO）Dan Galves還饒有興致地談及了NVIDIA。

他表示，做自動(dòng)駕駛不僅需要硬件功底，也需要軟件，而Mobileye兼而有之，既有此前積累的ASDS算法，也有世界上最強(qiáng)大的芯片公司（指Intel）支持。

而NVIDIA很大程度上還是硬件起家，不得不雇傭很多軟件工程師，但難點(diǎn)在于后者必須吃透硬件，這個(gè)過(guò)程就很影響效率了。

據(jù)ZDNet報(bào)道，基于7nm工藝的EyeQ5（L5級(jí)別）自動(dòng)駕駛作業(yè)芯片（單顆功耗5W）將在今年8月份生產(chǎn)，2020年會(huì)被四家汽車(chē)廠(chǎng)商采納。

不過(guò)，本屆CES上，NVIDIA以及發(fā)布了自己L5級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Xaiver，采用定制的8核CPU、512流處理器Volta顯卡、支持8K HDR視頻錄制等，功耗30W。