隨著萬物互聯(lián)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)逐漸開始深度碰撞，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有了更廣闊的發(fā)展空間，而中國制造2025也明確提出了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必要性和重要性。在人工智能時代，車聯(lián)網(wǎng)有了更加顛覆性的改變。如今人工智能成了科技界的“當紅炸子雞”，各個領(lǐng)域行業(yè)都想入局來分一杯羹，想從中獲的更大的發(fā)展機遇。汽車產(chǎn)業(yè)也不例外，2017年，BAT加緊了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局，相關(guān)廠商紛紛導入人工智能，以提升駕駛?cè)说鸟{駛體驗。

　　在過去的二十年，移動計算和半導體(即現(xiàn)在普遍存在的計算機芯片)開始快速發(fā)展，并且以人們無法想象的方式改變著車輛。今天，汽車行業(yè)正處于第二次革命的尖峰。經(jīng)歷了機械的1.0時代和電子的2.0時代，汽車如今正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿又悄芙K端，大步邁向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的3.0時代。作為全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費國，中國擁有超過2億輛的汽車保有量，新車年銷售量接近3000萬輛，這一趨勢，無疑牽動著物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力和應(yīng)用空間的融合領(lǐng)域——車聯(lián)網(wǎng)。

　　政策市場雙重驅(qū)動 車聯(lián)網(wǎng)正快速駛來

　　在剛剛過去的2017年，是我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在跨部門協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)標準、示范應(yīng)用等方面都取得了重大進展。在1月底舉行的第七屆中國車聯(lián)網(wǎng)大會上，工信部科技司副司長王衛(wèi)明介紹說，工信部積極推動車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。在體制上建立起跨部門車聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)溝通機制，國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組建立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會，由工信部牽頭，聯(lián)合公安部、交通運輸部、發(fā)改委等20個部門，通過跨部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)機制來推動解決法律法規(guī)、標準、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面的問題。

　　2018年，中國人工智能正在進入第二階段爆發(fā)期，人工智能不僅是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新風口，更成為國家戰(zhàn)略。人工智能的火爆也吸引著汽車產(chǎn)業(yè)的入局，人工智能導入車聯(lián)網(wǎng)成為一種研發(fā)趨勢，在行業(yè)內(nèi)“蔓延”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)人士透露，韓國現(xiàn)代起亞(Hyundai-Kia)集團的Kakao人工智能平臺，將從高階車款擴及平價車款，例如Hyundai Sonata、Hyundai Avante和Kia Sportage。2018年3月，韓國查找業(yè)者Naver也將進軍車聯(lián)網(wǎng)市場，推出智能駕駛平臺Away。

　　對于車聯(lián)網(wǎng)的下一步發(fā)展，在2018年全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長苗圩明確提出，要加快發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加強無線電頻率規(guī)劃和電波秩序維護，協(xié)調(diào)保障車聯(lián)網(wǎng)的用頻需求，并推進車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國際交流合作。發(fā)改委最新印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)對包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能汽車產(chǎn)業(yè)近期、中期、長期目標作出了具體的規(guī)劃。此外，交通運輸部、科技部等相關(guān)部委也在多個場合表示將加強協(xié)同合作，構(gòu)建符合中國國情和特點的標準制度和政策環(huán)境，鼓勵和推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭攪動市場 產(chǎn)業(yè)邊緣逐漸模糊

　　百度推出“Apollo”計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供軟件平臺，此外與北汽在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達成集團層面進行合作；騰訊推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，針對交互智能和服務(wù)場景智能為車企提供解決方案。阿里巴巴發(fā)布全新的AliOS品牌，并和斑馬網(wǎng)絡(luò)、神龍汽車、福特汽車等戰(zhàn)略合作，共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　隨著人與人的通信日趨飽和，人與物的通信成為運營商新的藍海，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中關(guān)鍵的一環(huán)，因此通信運營商們也是動作頻頻。中國移動發(fā)布全新的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，推出“和車連”及“和路通”兩大品牌，并與上汽、華為、長安汽車等簽署車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議，共同推進智能出行服務(wù)和下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國電信、百度、大唐共同發(fā)布了“基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛行動計劃”，還在2017中國車聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)布了全球首款4G智能ETC終端。中國聯(lián)通攜手星云互聯(lián)、中興通訊、大唐電信、福特中國、一汽等產(chǎn)業(yè)合作伙伴，展示蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)應(yīng)用解決方案，旗下的聯(lián)通智網(wǎng)科技與華為簽約，將在5G/LTE-V2X、車聯(lián)網(wǎng)平臺等多方面進行深入合作。

　　人工智能為車聯(lián)網(wǎng)插上翱翔的翅膀

　　隨著人工智能技術(shù)的不斷突破，例如自然語言理解，一方面要做聯(lián)網(wǎng)，因為自然語言理解需要在線的語言處理能力。另一方面更多是會簡化未來人機交互，這會對我們產(chǎn)業(yè)有很大的影響。對于汽車的未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人機交互、人工智能這些科技的應(yīng)用，已經(jīng)不再是單純的交通工具，而是一個集智能、舒適、安全于一身的“多功能性”產(chǎn)物。

　　從4G到5G，從小屏到大屏，從語音識別到人工智能，從新能源到無人駕駛，幾乎每種新技術(shù)都在給中國車聯(lián)網(wǎng)注射強心劑。事實上，與其說是新技術(shù)促進了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不如說是所謂的車聯(lián)網(wǎng)在“貼靠”新技術(shù)名詞，為各家的產(chǎn)品博眼球加分。