根據(jù)用戶的喜好量身定制的，自動駕駛汽車會根據(jù)你的目的地進行智能規(guī)劃，而不是帶著你盲目繞圈。這樣的免費交通會同時受到乘客和市場營銷人員的歡迎，前者得了便宜實惠，而后者則開發(fā)了新的廣告模式，直接到商店可比屏幕上漂浮的小廣告管用多了。不過，這樣真的符合“免費”的定義嗎？

　　隨著自動駕駛汽車腳步逐漸迫近，記者、未來學家、經(jīng)濟學家和倫理學家都開始大膽對自動駕駛汽車的未來影響作出預測。

　　在他們看來，酒類市場將迎來第二春，因為人們再也不擔心酒后駕車的問題了。此外，車上還會配備倫理按鈕，在事故即將發(fā)生時乘客可自行選擇不顧一切救自己還是盡量減少車禍的總體傷亡。同時，我們司空見慣的方向盤、堵車和儀表盤也將進入歷史博物館，就像曾經(jīng)的拴馬樁。

　　先不說這些預言靠不靠譜，它們都遺漏了一個讓大家聽了都會笑出聲的關(guān)鍵點，那就是在一個充斥了自動駕駛汽車的世界，交通會變得完全“自由和免費”。這里說的不但是乘客有不用動手、不用駕駛或想去哪就去哪的自由，還意味著出行可以不用花錢了。你只需叫一輛車坐上去，到目的地下車就行。

　　不過，天下可沒有免費的午餐。想坐免費車，你半路恐怕得在一些贊助商的店門口停下一兩回。

　　也就是說，不久的將來你要想“坐免費車”穿城而過，恐怕就得在麥當勞待上十五分鐘。如果你不是個快餐愛好者，星巴克也可以，或者就是書店、游戲廳。

　　如果你帶了孩子，可能就得去迪士尼商店。至于年輕女孩，肯定會被帶去Zara或H&M。當然，這都是根據(jù)用戶的喜好量身定制的，自動駕駛汽車會根據(jù)你的目的地進行智能規(guī)劃，而不是帶著你盲目繞圈。

　　除了這些商店，賣房子的還可以花錢讓車輛經(jīng)過他們的小區(qū)門口，學校也可以通過這種手段做宣傳。在選舉季，候選者則可以讓投票者在路上看到更多自己的廣告。如果你碰巧提到自己有點冷，或者鞋子壞了，那么設備里的智能助手就會確保自動駕駛汽車經(jīng)過某家商場門口。當然，這家商場恐怕得花不少贊助費。

　　這樣的免費交通會同時受到乘客和市場營銷人員的歡迎，前者得了便宜實惠，而后者則開發(fā)了新的廣告模式，直接到商店可比屏幕上漂浮的小廣告管用多了。

　　假設你和你的朋友想去海灘玩，直接叫車去要花20美元，而乘免費車輛則要在塔吉特或亞馬遜的商店待一會。既然去海灘你肯定會吃些零食，那么免費車的吸引力就大大增強了。不過，這樣的“后果”可能是你在塔吉特又看到了漂亮的毛巾、帽子或者防水殼，一并帶走的話你的錢包就得瘦身不少。

　　對于未來的新新人類來說，舒適、免費且一并解決了最后一公里問題的交通當然是他們的最愛。不過，這樣真的符合“免費”的定義嗎？恐怕環(huán)保人士、消費監(jiān)管機構(gòu)和健康機構(gòu)（免費出行會讓人缺乏鍛煉）不敢茍同。

　　天下沒有免費的午餐，當享受慣了免費出行的用戶醒悟過來時，他們可能會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)陷入了過度消費的陷阱。

　　免費出租車真的免費嗎？

　　雖然自動駕駛汽車的離普及恐怕還遠在十年之外，但潛在的陷阱和內(nèi)在沖突早有預兆。

　　如果你到過拉斯維加斯就會發(fā)現(xiàn)，其實免費出租在2010年就是賭城的一張?zhí)厥饷耍贿^幫消費者掏這個錢的并不是亞馬遜或塔吉特，而是當?shù)氐拿撘挛杈銟凡俊?/p>

　　這樣的系統(tǒng)下，真正獲益的并非乘客，因為出租司機會把乘客帶到給回扣最多的脫衣舞俱樂部，而這些地方一般服務可不怎么好。當然，在互聯(lián)網(wǎng)時代，乘客大可以多看看Yelp/美團上的評分，以防被出租車司機給帶溝里去。

　　未來，如果將人類司機換成電腦，這個乘客吃虧的方程式會逆轉(zhuǎn)嗎？這可不一定，其結(jié)果得看整個系統(tǒng)是如何設計的，誰負責設計的，還有用戶對自己所處位置的認知，畢竟不是所有人都甘愿為了點車費而任人擺布。

　　雖然從A地到B地看起來是個非常簡單的事，但它確實觸動了許多利益，從現(xiàn)在的導航應用中我們就能看出些端倪。就拿谷歌地圖來說，它也要靠賣廣告為生，因此如何提高用戶粘性就是重中之重，而對司機們來說，速度和時間就是一切。

　　于是，在高速出現(xiàn)擁堵時，導航軟件就會把用戶引向一些較為人跡罕至的街道，而車輛噪音會影響當?shù)鼐用竦纳?。不過，由于這是公共道路，而且開車的不是谷歌，因此市政規(guī)劃人員和被打擾的居民也沒辦法。

　　不過，導航軟件“一心只為用戶想”的做法可能會引發(fā)更難以管控的交通混亂。因此，自動駕駛汽車普及之日，恐怕就是市政部門收緊對導航算法控制之日。

　　自動駕駛時代的司機就是算法，更準確的來說是控制這個算法的公司，因此它們有能力影響人們的購物和就餐習慣，甚至讓你不再光顧競爭對手的店鋪。

　　在這樣的背景下，規(guī)劃人員可能會給不同的區(qū)域設定不同的權(quán)限并針對不同的道路進行收費。對市政部門來說，如何取得貧富之間、商用和民用之間、乘客與住戶之間的平衡是它們的第一要務。不過，到底怎樣才算公平，恐怕是個要討論很久的問題。

　　舉例來說，富人可能會對自家門前的道路設限，只有住戶和客人才能進入，而收費較高的快速路則成了商務一族專享。至于平民，恐怕只能在滿是麥當勞、干洗店和路邊攤的道路上龜速前進。顯然，這會造成新的社會不公。

　　烏托邦的內(nèi)核依然是利益最大化

　　據(jù)了解，眼下免費出租車并沒有大規(guī)模普及有多個原因。

　　其一是駕駛員的時間成本太高（即使是賭城的司機，也是直接把乘客送到脫衣舞俱樂部，而不是在路上光顧幾家商場或食堂）。不過，如果出租車進入自動駕駛時代，時間成本就會大幅下降。

　　其二，則是乘客對司機推薦的不信任，他們更相信網(wǎng)上的評價，而自動駕駛汽車上“全知全能”的智能助手恐怕會成為乘客的最愛，它們友好、聰明，而且看起來人畜無害。當然，這樣的智能助手恐怕多年后才能真正誕生。

　　未來，自動駕駛汽車會成為智能助手和個人數(shù)據(jù)供應商生態(tài)中的一個關(guān)鍵節(jié)點，它們?yōu)槟阍O定的路徑并不限于你的命令，而是會參考有關(guān)乘客的所有數(shù)據(jù)。亞馬遜、百度、谷歌和Uber這些數(shù)據(jù)巨頭都在追逐自動駕駛汽車，未來用戶的個人數(shù)據(jù)將成為它們的超級金礦。

　　當然，只有深入了解了你的生活，智能助手才能做出最優(yōu)道路規(guī)劃，這可是話癆出租車司機和不熟路的Uber司機做不到的。智能助手的一顰一笑絕不會讓你感覺不舒服或?qū)擂危驗樗赡鼙饶氵€了解自己。

　　智能助手就像你的死黨、閨蜜，它會告訴你早點出發(fā)，因為要留出時間給女兒買生日禮物。它會告訴你該剪頭發(fā)了，或者向你推薦一家新餐廳。當然，這一切可能都是它的偽裝，這些暖心事的背后是金錢在作怪。

　　這樣的未來初看來就像科技烏托邦，但事實上它的內(nèi)核沒有變。就像拉斯維加斯的免費出租車，這套系統(tǒng)的唯一目標就是掙錢，自動駕駛汽車只不過說服力更強罷了。