Gartner指出，汽車價(jià)值鏈將發(fā)生根本變化，而5G網(wǎng)絡(luò)將成為自動(dòng)駕駛連接能力的重要關(guān)鍵。通訊服務(wù)供應(yīng)商(CSP)必須確保盡快投入自動(dòng)駕駛車的安全設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域…

　　5G網(wǎng)絡(luò)的效率可能比4G網(wǎng)絡(luò)更高10倍。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Gartner介紹，透過這種新的網(wǎng)絡(luò)功能，通訊服務(wù)供應(yīng)商(CSP)可以在駕駛安全、數(shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域，與自動(dòng)駕駛車(AV)制造商攜手合作，確保未來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　自動(dòng)駕駛車系統(tǒng)和傳感器將產(chǎn)生前所未有的數(shù)據(jù)量。這意味著可讓汽車OEM擷取有價(jià)值的數(shù)據(jù)見解，同時(shí)限制相關(guān)的供應(yīng)成本。Gartner資深研究分析師Jonathan Davenport表示：“CSP有機(jī)會(huì)成為汽車OEM的策略合作伙伴，透過5G技術(shù)共同同解決自動(dòng)駕駛車OEM的數(shù)據(jù)成長迅速問題。”

　　在2025年以前，自動(dòng)駕駛車每月將上傳1TB以上的車輛和傳感器數(shù)據(jù)至云端。這一成長力道從2018年超過30GB的先進(jìn)連網(wǎng)汽車即可看出端倪。Davenport說：“為了緊抓市場(chǎng)機(jī)會(huì)，CSP需要確保未來車輛的設(shè)計(jì)中包含5G，包括安全性和連接性?！?/p>

　　5G還將為自動(dòng)駕駛的乘客提供高質(zhì)量的車資信息娛樂服務(wù)。Davenport并補(bǔ)充說：“因此，5G網(wǎng)絡(luò)使CSP成為增強(qiáng)型車輛系統(tǒng)的重要合作伙伴，無論是安全、資料分析還是娛樂?！?/p>

　　遠(yuǎn)程控制提高安全性

　　5G技術(shù)的擴(kuò)展和增強(qiáng)自動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)，為未來帶來更多的機(jī)會(huì)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛安全性能方面的檢查進(jìn)一步促成了這一點(diǎn)。

　　最近發(fā)生有關(guān)自駕車的意外引發(fā)了負(fù)面新聞，并加深公共安全在自動(dòng)駕駛車的重要性。這些事件也突顯出這一產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)——開發(fā)可確保安全性能高于人類駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　Davenport解釋，“自動(dòng)駕駛車有時(shí)會(huì)面臨一連串系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)導(dǎo)航的情況，這就需要車輛與人類駕駛之間立即交接。這種人機(jī)的交接能解除自動(dòng)駕駛模式，并將控制權(quán)交給人類駕駛——但這種切換交接并不一定能及時(shí)且順利進(jìn)行。針對(duì)這種人機(jī)駕駛模式切換失敗的情況，一種可能的解決方案是使用遠(yuǎn)程駕駛控制。駕駛控制權(quán)也可切換給遠(yuǎn)程部署的人類駕駛，或者由其協(xié)助恢復(fù)駕駛中斷的自動(dòng)駕駛車。”

　　為了安全地執(zhí)行人為主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程控制，需要5G網(wǎng)絡(luò)提供的可靠性和低延遲。一旦啟動(dòng)后，該技術(shù)將允許遠(yuǎn)程設(shè)施的技術(shù)人員評(píng)估來自于自動(dòng)駕駛車的實(shí)時(shí)視訊饋送和車輛診斷，并在遠(yuǎn)程虛擬地接管駕駛控制權(quán)。

　　隨著自動(dòng)駕駛車監(jiān)管環(huán)境的不斷進(jìn)展，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)開始要求自駕車OEM或營運(yùn)商提供遠(yuǎn)程控制功能，以改善公共道路上的安全營運(yùn)。位于加州的新創(chuàng)公司Phantom Auto現(xiàn)正開發(fā)使用蜂窩連網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程控制解決方案。同樣地，瑞典卡車和公交車OEM開發(fā)商Scania也連手愛立信(Ericsson)為其公共汽車進(jìn)行5G遠(yuǎn)程控制功能的測(cè)試。

　　CSP必須立即行動(dòng)

　　然而，5G并非現(xiàn)在可以完全部署的技術(shù)，Gartner預(yù)計(jì)，在未來5年內(nèi)只能為AV帶來有限的好處。“經(jīng)由設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛車無法僅依賴5G等行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)核心功能，還必須利用多種技術(shù)來滿足性能和安全設(shè)計(jì)目標(biāo)?！盌avenport說：“盡管如此，在因應(yīng)自駕車及其用戶因安全、連網(wǎng)和娛樂等各種目的而產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)方面，5G網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮關(guān)鍵作用?！?/p>

　　CSP必須確保5G成為AV設(shè)計(jì)過程的一部份，以確保未來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。OEM將會(huì)需要更全面的端對(duì)端數(shù)據(jù)解決方案，以簡化對(duì)于數(shù)據(jù)連接、儲(chǔ)存和分析的管理。

　　Davenport說：“除了提供解決方案，CSP還必須為5G技術(shù)提供支持，并打造它成為業(yè)界的通訊標(biāo)準(zhǔn)，這將透過支持各標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)以及與地方政府合作促進(jìn)先進(jìn)用例的開發(fā)而實(shí)現(xiàn)，例如都會(huì)區(qū)的交通管理等?！?/p>